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, 19:00:03
| #1 | |
| Usuario Expulsado Denunciante Ultra  | ¿Salió ‘chimbo’ el cheque del metro de Bogotá?
Calificación: 5,00 de
5,00
¿Salió ‘chimbo’ el cheque del metro de Bogotá? El alcalde Gustavo Petro y varios concejales se preguntan por qué el Gobierno no ha entregado los recursos.  ¿Qué pasó con los recursos que el Gobierno prometió para la construcción de la primera línea del metro en Bogotá? Esa es la pregunta que se hacen varios concejales de la ciudad y que también ronda en la cabeza del alcalde Gustavo Petro. El mandatario capitalino ha insistido en que existen demoras para iniciar el proceso de contratación. Incluso a finales de julio señaló que los retrasos afectarían el costo de la obra por el aumento del dólar. Por ahora está pendiente una reunión entre Petro y el presidente Juan Manuel Santos en la que el Distrito mostrará las alternativas para la financiación. Así lo dijo en una entrevista con RCN Radio. Pero mientras ese encuentro se da, desde varios sectores ya se reclama porque no ven avances en el tema que es crucial para la movilidad de la ciudad. Línea A finales de mayo el alcalde de Bogotá, Gustavo Petro, recibió de manos del presidente Santos una noticia alentadora para la movilidad en la capital. El Gobierno se comprometió a entregar 9,6 billones de pesos para la construcción de la primera línea del metro. Ese día la foto mostró sonrientes a los dos mandatarios. Santos dijo “¡Cumplimos!” mientras el alcalde se manifestó tranquilo y se comprometió a entregar el resto del dinero para que se pueda contratar la obra. Tres meses después, los recursos no aparecen. Así lo denunció el concejal de la Alianza Verde Antonio Sanguino, que le dijo a Semana.com que el compromiso financiero está en veremos. A la fecha, no se ha elaborado el documento Conpes. El Conpes es el organismo de coordinación de la política económica en el país y da línea de la política macro. Para el caso del metro definirá la participación y la financiación del gobierno nacional en la construcción de la primera línea. “A estas alturas no hay documento (…) No hay fuentes ciertas de financiación para el metro, el cheque salió chimbo”, dijo Sanguino. La concejal liberal María Victoria Vargas advirtió hace semanas que sin Conpes el metro “sigue siendo una utopía, un cheque sin fondos”. De otro lado, no existe Certificado de Disponibilidad Presupuestal (CDP) que avale la propuesta. Las razones Al preguntar por el tema, una alta fuente del Gobierno le dijo a este portal que ninguna entidad está autorizada para hablar. La razón: no quieren que el tema sea aprovechado en el proceso electoral. A pesar de ello, el funcionario -que pidió el anonimato- confirmó que para el Gobierno el metro de Bogotá es “una prioridad” y que se están cumpliendo los trámites internos. Además dijo que no habrá documento mientras el Distrito no muestre “con certeza los ingresos para financiar la primera línea”, es decir, el 30 % que le corresponde. Petro ha dicho que Bogotá cuenta con 5,5 billones de pesos disponibles para la obra. Otro de los temas que han retrasado el proceso de contratación es la Ley de Garantías. El propio Petro advirtió que el Conpes se tenía que firmar antes de la normativa que blinda el proceso electoral entrara en vigencia. La norma prohíbe generar los convenios interadministrativos que son necesarios entre la Nación y el Distrito para adelantar el proyecto”. Lo cierto es que los tiempos no le dan al alcalde de Bogotá para que adjudique la obra antes de terminar su administración. Así lo reconoció en junio el director del Instituto de Desarrollo Urbano (IDU), William Camargo, quien afirmó que se deben surtir varios procesos antes de la firma. Luego de la firma del Conpes, se debe terminar el proceso con la Financiera de Desarrollo Nacional para estructurar los pliegos, cuyo producto final será el contrato para la construcción de la primera línea de este sistema de transporte. “Será la siguiente administración la que adjudique una licitación internacional que fácilmente puede tardar entre nueve y 11 meses”, dijo en su momento el director del IDU. FUENTE: semana.com  | |
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 No Calculado | #1.5 | |||||||||||||||
| SponSor  |  Re: ¿Salió ‘chimbo’ el cheque del metro de Bogotá?
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31-08-2015
, 19:03:01
| #2 | ||
 Denunciante Leyenda  |  Respuesta: ¿Salió ‘chimbo’ el cheque del metro de Bogotá? Yo les dije. Cita:
Cita:
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31-08-2015
, 20:03:42
| #3 |
| Denunciante Bronce  | Respuesta: ¿Salió ‘chimbo’ el cheque del metro de Bogotá? Nadie le va a dar esa plata con esta administración tan cula y con el dolar como esta de alto. |
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31-08-2015
, 20:10:31
| #4 |
| Denunciante Dorado  |  Respuesta: ¿Salió ‘chimbo’ el cheque del metro de Bogotá? EXCUSAS MIL PARA NO RELIAZAR EL metro ...LA MAFIA DE PRO BOGOTÁ ESTARÁ DETRÁS....GustavoPetro Alcalde Mayor de Bogotá ES LO DE Menos....ESTE PROYECTO Ha sido torpedeado por las familias mafiosas que dominan el transporte PÚBLICO de Bogotá dese los años 40 En realidad, Bogotá no tendrá metro. A unos pocos, pero poderosos, no les interesa. A los demás, les da igual. 11:43 a.m. | 3 de julio de 2015 Cumplidas a satisfacción las etapas del plan urbanístico de Karl Brunner, Bogotá siguió creciendo 'en sin orden', debido a elementos perturbadores que se resistían a la regulación diseñada en el plan. En marzo de 1943, el alcalde Carlos Sanz de Santamaría presentó un proyecto regulador, a continuación del de Brunner, para la completa transformación de Bogotá, “y la corrección de su desordenado y monstruoso desarrollo”. Se propuso en dicho plan la construcción de una primera línea de metro subterráneo, que se ahogó sin haberse determinado siquiera su recorrido, ni sus costos. Sanz de Santamaría no pudo sacarlo adelante por el interés de los transportadores privados en que no hubiera tal metro en la ciudad, y por el desinterés de los ciudadanos en gozar de un medio masivo de transporte de tal magnitud. Cuatro años después, el alcalde Fernando Mazuera Villegas retomó la idea. El 24 de marzo de 1947 anunció que se adelantaban gestiones con la casa Rossoff Construction Co. de Nueva York, para dotar a Bogotá de un subway (metro subterráneo) que costaría veinte millones de dólares y que atravesaría la capital de sur a norte. Mazuera reveló que el subway de Bogotá se haría mediante concesión por 25 años, compuesto en su primera línea de una central y dos grandes vías derivadas. Los dueños de los buses particulares atacaron con ferocidad la iniciativa del alcalde. Dijeron que “Bogotá no necesita subway” y criticaron la obra como 'suntuaria'. También en este caso se ampararon, y pudieron sabotear el metro, en la indiferencia ciudadana, aunque ya en esa época los usuarios del transporte público se quejaban de la guerra del centavo impuesta por los buses particulares, y denigraban del intrépido tranvía porque lo había desbordado el exceso de pasajeros. Como ocurre hoy con TransMilenio. En setenta y dos años nada ha cambiado. El mismo problema de insuficiencia de transporte, los mismos intereses particulares que se imponen sobre el interés general, el mismo interés general que indiferente se deja dominar por el interés particular. Bogotá no pudo tener Metro en 1943, y no puede tener metro en el 2015, por idéntica razón: a los ciudadanos, buenísimos para quejarse y echar la culpa de sus males a los alcaldes, les es indiferente que Bogotá tenga metro o que no lo tenga. No salieron a respaldar al alcalde Sanz de Santamaría en su proyecto de metro de 1943, ni al alcalde Mazuera en 1947, ni salieron masivamente a la calle a respaldar el metro propuesto por el alcalde Petro en el 2013-2015; pero sí se unen al coro estridente y desabrido de los que proclaman que el alcalde Petro es de lo peor que hemos tenido. ¿Y quién puede hacerles entender a esos ciudadanos indiferentes, que el metro de Bogotá no era un problema del alcalde Sanz de Santamaría, del Alcalde Mazuera, de los alcaldes que intentaron construirlo, ni es un problema del alcalde Petro, ni de ninguno de los cinco o seis aspirantes a sucederlo? La carencia del metro en Bogotá es un problema de la ciudad de Bogotá, de sus ciudadanos, únicos beneficiarios de esa obra, que podrían solucionar con el metro el setenta por ciento de sus necesidades de movilización rápida y segura. Hagamos un ejercicio de escenarios como le gusta a la Cámara de Comercio de Bogotá: Escenario uno, pasado: 1947. La primera línea del metro cuesta 20 millones de dólares, incluidos dos ramales. A dos pesos que se cotiza el dólar en la época, el costo en pesos es de 40 millones. Escenario dos, presente: el 2015. El costo anunciado en pesos de la primera línea del metro (recortada en su trayecto original en un cuarenta por ciento) es de 14 billones. Si trasladamos a hoy los 20 millones de dólares (o 40 millones de pesos) de 1947, y les aplicamos el factor de 2.500 pesos por dólar, tendríamos que el valor real de la primera línea del metro hace 72 años, habría sido de 50.000 millones de pesos al día de hoy (el baloto ha llegado a pagar más que eso), de modo que la ganancia para Bogotá, si hubiéramos construido el metro en 1947, sería de aproximadamente 14 billones de pesos. No son cuentas alegres. Esa misma plata es la que vamos a perder, si hacemos el metro hoy, por no haberlo hecho cuando tocaba. Sin tomar en cuenta que, con el dinero que costaría hoy la primera línea, habríamos completado en el curso de los 68 años doce líneas más, que movilizarían un promedio de seis a siete millones de pasajeros día. Que hoy los bogotanos no puedan disfrutar ese servicio, tienen que agradecérselo a su indiferencia glacial y a la diligencia calurosa de los que, desde 1943 hasta el presente, se han dedicado a sabotearlo. Escenario tres, futuro: el 2025. Bogotá no tiene metro. La ciudad está atestada de vehículos que tardan tres o cuatro horas en recorrer veinte cuadras. El SITP colapsa todos los días. La ciudadanía desesperada se sacude por fin de su atroz indiferencia y sale a las calles a exigir que se construya el metro. ¿Cuánto costará dentro de diez años? ¿Treinta billones? ¿Cuarenta billones? ¿Mucho más? Escenario cuatro: realidad. Bogotá no tendrá metro. A unos pocos, pero poderosos, no les interesa. A los demás, les da igual. A quejarse todos al Mono de la Pila. Enrique Santos Molano |
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31-08-2015
, 20:44:34
| #5 | |
| Denunciante Mítico  | Respuesta: ¿Salió ‘chimbo’ el cheque del metro de Bogotá? Cita:
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31-08-2015
, 21:19:56
| #6 | |
| Denunciante Épico  | Respuesta: ¿Salió ‘chimbo’ el cheque del metro de Bogotá? Lo dije hace algunos días cuando llamé mentiroso a Petro por quejarse de que el gobierno le incumple a Bogotá lo prometido. El documento Conpes sólo se expide si Bogotá demuestra que tiene su parte, lo que hasta el momento no ha hecho. La nota periodística lo confirma: Última edición por Heráclito; 31-08-2015 a las 21:22:22 | |
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31-08-2015
, 22:12:03
| #7 |
| Staff Retirado Con Honores  Denunciante Dorado  | Respuesta: ¿Salió ‘chimbo’ el cheque del metro de Bogotá? y pedro solo quiere metro pa ponerle la mano |
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01-09-2015
, 07:27:02
| #8 |
| Denunciante Avanzado | Respuesta: ¿Salió ‘chimbo’ el cheque del metro de Bogotá? No entiendo, ¿cuál cheque? |
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01-09-2015
, 08:22:33
| #9 |
| Denunciante Épico  | Respuesta: ¿Salió ‘chimbo’ el cheque del metro de Bogotá?
Pero si hasta petro salió chimbo que mas se puede esperar de esa administración???  |
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01-09-2015
, 08:35:57
| #10 |
| Denunciante Leyenda | Respuesta: ¿Salió ‘chimbo’ el cheque del metro de Bogotá? OFFTOPIC:  (¿Esa es la que le dedicó Pedro a Petro?) |
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| Etiquetas |
| bogotá, colombia, gustavo petro, metro de bogotá, noticias, petro |
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