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 Suzuki Vstrom 650 ABS 2012Participa en el tema Suzuki Vstrom 650 ABS 2012 en el foro Tuning / Autos / Motos. |
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, 20:58:30
| #1 | |
| Denunciante Épico  |  Suzuki Vstrom 650 ABS 2012
Calificación: de
5,00
Suzuki V-Strom 650 ABS 2012 Suzuki ha tardado casi una década en renovar la imagen de su moto trail, un modelo de tremendo éxito internacional que ahora llega rejuvenecido tanto estética como mecánicamente. La marca japonesa ha trabajado en su ergonomía, su confort, su respuesta, su frenada y sobre todo en su peso, para así ofrecer una moto más competitiva y puesta al día, conservando sus originales virtudes. V-Twin, como siempre Como no podía ser de otro modo la V-Strom sigue contando con un bicilíndrico en V a 90º, pero esta vez ha optado por una evolución del que monta su hermana Suzuki Gladius con algún que otro retoque en su interior para conseguir una respuesta más enérgica y propia de una trail. Su propulsor cuenta ahora con refrigeración líquida, en vez de por agua y aceite como en su anterior versión, y aunque las últimas tendencias y rivales como la BMW F800GS o la Triumph Tiger 800 XC habrían justificado un motor aumentado hasta los 800cc, Suzuki no lo ha visto necesario y ha optado por mejorar lo que ya tenía, apostando también así por el factor económico. Del motor de la nueva V-Strom 650 ABS llama la atención una importante reducción de ruido, especialmente a medio y alto régimen, así como además su consumo, un 10 por ciento menor según el fabricante. Válvulas más largas, nuevo cigüeñal y cilindros con tratamiento antifricción consiguen que este nuevo motor sea más fino, más suave y mucho más enérgico que el anterior. Ciclo refinado, pero no renovado Según Suzuki todos sus clientes estaban muy contentos con la manejabilidad y estabilidad de su anterior modelo, por lo que ¿para qué cambiar lo que ya funciona? Eso sí, se ha trabajo sobre los reglajes internos de las suspensiones para conseguir una respuesta más afinada. La horquilla ahora es más progresiva y firme, ofreciendo así mayor confianza en todo tipo de curva y ritmo, y a su vez el amortiguador trasero absorbe las irregularidades con mayor rapidez. Más confort y ligereza La V-Strom 650 es ahora ni más ni menos que 6 kilos más ligera que su predecesora, su ABS pesa la mitad y pasa de 1,5 kilos a sólo 600 gramos, el escape también ha sido aligerado y además la capacidad del depósito de gasolina pasa de 22 a 20 en la nueva versión. El confort general de toda la moto ha sido mejorado, empezando por su protección aerodinámica gracias a una nueva pantalla regulable en tres posiciones y que solventa los problemas de turbulencias de la anterior. El depósito es algo más estrecho que el anterior, permitiendo un mejor acople del piloto con la moto, y el asiento ligeramente más alto, ahora a 835mm. Nuevo cuadro de instrumentos La V-Strom cuenta ahora con una instrumentación mucho más moderna, con una gran esfera para cuentarevoluciones y una amplia pantalla LCD para el resto de la información, velocidad, temperatura ambiente, velocidad engranada o incluso el consumo por milla recorrida. Más compacta, más ágil y más moderna Así es la nueva V-Strom, una moto más compacta, ligera y manejable. En este sentido gana puntos en la ciudad y entre los usuarios principiantes ya que se sentirán más seguros y confiados en ella. Suzuki ha preparado también una amplia colección de accesorios con los que completar la V-Strom 650 y hacer de ella una moto más aventurera. Protectores del motor, de puños, una ampliación para la pantalla, maletas laterales y top-case trasero, y algún detalle más. Suzuki V-Strom 650 ABS 2012 ¿Quién debería comprar la Suzuki V-Strom 650 ABS 2012? Se trata de una moto muy polivalente, adaptable y válida para infinidad de usos. Aunque para los principiantes sería más aconsejable como un segundo paso que como una primera moto, la V-Strom es válida para todo tipo de usuario. No es excesivamente básica ni excesivamente sofisticada, por lo que su público potencial es muy amplio, perfecta para combinar ciudad, carretera y alguna pequeña salida tranquila off-road. FICHA TÉCNICA Motor Tipo: 2 cilindros en V a 90º, refrigeración líquida. Cilindrada: 645cc Potencia máxima: 67 CV a 8.000 rpm Par máximo: 6,3 kgm a 6.400 rpm Alimentación: Inyección electrónica Distribución: DOHC, 8 válvulas Compresión: 11,2:1 Diámetro x carrera: 81 x 62,6 mm Transmisión Cambio: 6 relaciones Embrague: Multidisco en aceite Transmisión secundaria: Cadena Chasis Tipo de chasis: Doble viga de aluminio Basculante: Doble brazo de aluminio Suspensiones Delantera: Horquilla telescópica. Barras 43 mm Recorrido: 150 mm Trasera: Monoamortiguador progresivo Recorrido: 150 mm Reglajes: Precarga y extensión Frenos Delantero: 2 discos 310 mm Pinza: 2 pistones paralelos Trasero: Disco 260 mm Pinza: 2 pistones Ruedas Delantera: 110/80-19" Trasera: 150/70-17" Medidas Largo: 2.290 mm Ancho: 835 mm Alto: 1.405 mm Distancia entre ejes: 1560 mm Altura asiento: 835 mm Peso: 241 Kg (lleno) Capacidad depósito: 20 l  Última edición por RICARDO69; 18-05-2012 a las 21:00:21 | |
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 No Calculado | #1.5 | |||||||||||||||
| SponSor  |  Re: Suzuki Vstrom 650 ABS 2012
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18-05-2012
, 21:02:20
| #2 |
| Denunciante Épico | Respuesta: Suzuki Vstrom 650 ABS 2012  |
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18-05-2012
, 21:08:19
| #3 |
| Denunciante Épico | Respuesta: Suzuki Vstrom 650 ABS 2012    |
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18-05-2012
, 21:15:13
| #4 |
| Denunciante Épico | Respuesta: Suzuki Vstrom 650 ABS 2012    |
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21-05-2012
, 12:48:35
| #5 |
| Denunciante Aprendiz  | Respuesta: Suzuki Vstrom 650 ABS 2012
gracias por el post, magnifica moto es un placer conducirla, pero me queda la duda el motor si es bicilindrico en V de 90°, no se pues en la 650 creo q es bicilindrico en linea
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21-05-2012
, 18:31:21
| #6 |
| Denunciante Épico | Respuesta: Suzuki Vstrom 650 ABS 2012 El motor si es a 90°. Aquí una ampliación:  El motor V-Twin de 645 cc ha sido repasado y puesto a punto para ofrecer un menor consumo, unas emisiones menores y a su vez se logra un incremento de potencia a altas vueltas y un mayor par motor a bajo y medio régimen. Esto se consigue con unos nuevos pistones, segmentos y cilindros. Este motor presenta una nueva cámara de combustión con válvulas de un diámetro mayor (31 mm para la admisión y 25,5 para el escape) dispuestas en un angulo más estrecho (14º para la admisión y 16º para el escape) y unas bielas con acabado granallado. Ademas de usar la inyección electrónica Suzuki Dual Throttle Valve y doble bujía del modelo anterior, los cilindros han sido tratados mediante el Suzuki Composite Electrochemical Material, aumentando su capacidad de disipación y la resistencia a la abrasión. |
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24-05-2012
, 23:30:24
| #7 |
 Denunciante Leyenda  | Respuesta: Suzuki Vstrom 650 ABS 2012
Tremenda moto
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29-05-2012
, 20:17:38
| #8 |
| Denunciante Avanzado  | Respuesta: Suzuki Vstrom 650 ABS 2012
ufff que moto,,, que buenas remodelaciones,,,
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| Etiquetas |
| 2012, abs, moto off road, suzuki 650, suzuki vstrom |
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