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Los cambios exteriores le han beneficiado, con unas líneas más redondeadas, abandonando ese estilo cuadrado y anguloso de la actual generación. El frontal adopta una forma más afilada, que integra la calandra de los actuales modelos de Cadillac pero reduciendo el número de franjas horizontales. Los grupos ópticos delanteros están mejor integrados en la carrocería, mientras que los antinieblas cambian su diseño a uno redondeado. En la zaga, se dejan atrás esas líneas un poco toscas del modelo actual y todo parece tener un diseño más suave, incluso las clásicas ópticas verticales, que se adaptan mejor al conjunto. Un nuevo alerón trasero y la extensión de los raíles del techo completan un buen lavado de cara a este SUV.
Bajo el capó se esconden dos motorizaciones a gasolina de seis cilindros, siendo el primero de ellos el V6 de 3.0 litros con inyección directa que genera 260 CV y 299 Nm de par, mientras que el motor V6 turbo de 2.8 litros entrega 300 CV y una cifra de par cercana a los 400 Nm. Ambas mecánicas se asocian a una transmisión automática de seis velocidades con convertidor de par. Se ofrecerán versiones de tracción total o delantera, con sistemas de diferencial autoblocante electrónico, que puede enviar el 100% del par disponible a una sola rueda. Aunque se ha mejorado un poco la aerodinámica del vehículo y la eficiencia de los motores, su peso cercano a las 2 toneladas no le ayudará a ser muy ecológico y se ha hablado de un consumo mínimo de entre 8 y 9 litros a los 100 kilómetros en carretera. En cuanto a equipamiento, vendrá bien cargadito, con llantas de aleación de 18″ y opcionalmente de 20″, tapicería cuero, inserciones en madera y algunos detalles terminados en metal pulido, luces adaptativas que se sincronizan con la dirección y un buen sistema multimedia con navegador, disco duro multimedia y pantallas en los reposacabezas delantero.
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