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Uhhhhhhh... eaaahhh... que bellezas! En la 33 no me harán un tunning de esos? hohohohohoh...! :thumbright: |
OOOOPS YO NO SABIA KE TE GUSTABA EL RALLY :K:K:K:K AHI SI ME TERMINE DE ENAMORAR :partyman: |
Cita:
:lovestory::love7::love4: cERVEZA!!! RALLY!!!!! MOTOS!!!!! |
Ford Focus RS WRC 2007 http://www.automobilsport.com/upload...d-2007-wrc.jpg Impreza WRC 2007 http://www.cl.autocosmos.com/conteni...mal/589306.jpg Hyundai Accent Sr WRC http://todounrally.files.wordpress.c.../02/titulo.jpg |
parce y eso en vivo como se ve, eso saltos tan hptas que hacen... |
Parcero de una vez se lo digo, el mejor topic en la historia de Denunciando, yo pense que acá no habia gente con buen gusto, automovilisticamente hablando...ahi lo vi mas bien que un putas... |
10 Archivos Adjunto(s) Bueno acá aporto unas foticos de carros de rally actuales y de los 80's y 90's. Fotos tomnadas en el festival de Goodwood de este año...(como no se poner texto y luego foto les enumero las fotos), o creo que el arcgivo ya tiene el nombre del carro... El primero es un Audi Quattro, campeón del mundo de rallyes en 1983 y 1984. El sexto fue el primer Subaru de Rallys, El Legacy del Grupo A, con el que Colin McRae logro la primera victoria en el mundial para Subaruen el año 93. El ultimo es una raro ejempler del Toyota MR.2 del proyectado y cancelado Grupo S. el grupo S iba a ser el reemplazo de los peligrosos pero espectaculares Grupo B de finales de los 80's. Del proyectado Grupo S solo se fabricaron dos prototipos el citado toyota y el Lancia ECV-4... |
Clasico de clasicos ese Impreza!!!! |
parce y cuando estaba el 206 que ganaba todo... |
2 Archivos Adjunto(s) pillen estas |
Parce brutales esas fotos de los saltos en finlandia, ese es uno de los mejores rallys que hay...y brutal tambien la foto del Audi Quattro S1...nada mas y nada menos que 600bhp ahi... |
10 Archivos Adjunto(s) Los Grupo B: la época dorada de los rallies Dicen que tiempos pasados siempre fueron mejores, y en este caso habría razones para afirmarlo y razones para no estar de acuerdo. Los Grupo B marcaron una época en el mundo de los rallies. Aquellos automoviles con sus excasos 1000 kg, 500 cv y una aceleración desmedida llenaron de emoción el campeonato en los años 80, pero tambien demostraron su peligrosidad con consecuencias trágicas y ahí llego el final de los Grupo B. En aquel momento en el Mundial de Rallies competían vehículos de calle ligeramente modificados en dos categorías el Grupo 2 y el Grupo 4 hasta que se decide permitir el uso de tracción total y se plantean cambiar de Grupo 4 y Grupo 5 a Grupo A y Grupo B, respectivamente. Entonces ninguna marca decidió arriesgarse, excepto Audi que con su Quattro logró en 1980 ganar su primer rally y demostrar que los vehículos con cuatro ruedas motrices no tenían porque ser pesados y lentos y por lo tanto cargar con una desventaja que les impidiera ganar. En 1982 el Audi Quattro era el coche a batir, y fue en 1983 cuando definitivamente se instauran la Grupo A y la Grupo B en sustitución del Grupo 4 y el Grupo 5, siendo el Lancia 037 el primero en ser registrado como Grupo B y el único que sería capaz de hacer frente al imbatible Audi Quattro. De alguna forma la Grupo B se convirtió en más especializada y más avanzada tecnológicamente que los antiguos Grupos 4 y Grupo 5, ya que ahora para homologar un vehículo Grupo B tan solo había que fabricar obligatoriamente 200 vehículos frente a los 400 que eran obligatorios antes. Además para hacer una evolución bastaba con fabricar 20 nuevos vehículos, por lo que los Serie B estaban siempre a la última en tecnología. En 1983 el Lancia 037 se hace con el Título de Constructores y un año despues aparece el mítico Peugeot 205 Turbo 16 en cuyo diseño colaboró Jean Todt como jefe del equipo Peugeot Talbot Sport, y en éste, su primer año, Ari Vatanen pilotando el Peugeot consiguió ganar el Campeonato del Mundo. Así la progresión de los Grupo B continuaba y aparecían nuevas marcas interesadas en entrar en la puja, como Ford con su RS200 y Austin. Las prestaciones de los Grupo B no paraba de aumentar y cada vez eran más dificiles de controlar, incluso se llegó a pensar en hacer un Grupo S con una limitación de 300 cv para limitar el desarrollo de los Grupo B. Pero el Grupo S nunca llegó a competir, y es que en 1986 tras los accidentes de Vatanen en el Rally de Argentina, donde casí muere, el accidente de un Ford RS200 en el Rally de Portugal que mató a tres espectadores y finalmente el accidente en el Rally de Córcega en el que murieron Toivonen y su copiloto Sergio Cresto llevó al fin de los Grupo B. Para el año siguiente se prohibieron los Grupo B y Ford y Audi no terminarían la temporada. Aquí llegamos pues al final de La época dorada de los rallies, los Grupo B. Dejo en el tintero algunas historias más como los accidentes de Toivonen y Vatanen y entrar un poco más en detalle en la historia de los míticos Grupo B como el Peugeot 205 Turbo 16, el Lancia Delta S-4, el Ford RS200 y otros. |
10 Archivos Adjunto(s) mas fotos esto si era rally de verdad |
Ahhh los Grupo B. si, eso si era rallysmo de verdad, lastima que fueran tan extremadamente peligrosos...Ah proposito, este fin de semana es el rally de Finlandia...hay que estar atentos... |
Neste Rally Finland 1 Archivos Adjunto(s) Neste Rally Finland Stage 1: Subaru World Rally Team's Chris Atkinson has taken the early lead at Neste Oil Rally Finland, posting a time of one minute 20.6 seconds on the short Killeri superspecial stage. The stage win may be a great moral victory for the Australian, but it's a small actual advantage as he only has 0.2 seconds up on his nearest rival. The premier pairing of Marcus Gronholm and Sebastien Loeb lived up to its hype with Gronholm barely edging his championship rival by a tenth of a second, and finishing second behind Atkinson. Further down the order, Citroen's Dani Sordo finished fourth, a further 0.3 seconds behind Loeb and was followed closely by Subaru's Petter Solberg in the Impreza, another 0.1 seconds behind. This means that heading into the first day of full stages; the top five are only separated by 0.7 seconds total. Stobart VK M-Sport Ford Rally Team's Jari-Matti Latvala finished sixth, 1.1 seconds off the pace but ahead of fellow Ford driver Mikko Hirvonen in seventh. OMV Kronos Citroen driver Manfred Stohl rounded out the top eight almost a full two seconds behind the stage leader. |
6 Archivos Adjunto(s) lo mejor de finlandia son lo saltos a gran velocidad |
Neste Oil Rally Finland Leg 1 3 Archivos Adjunto(s) Neste Rally Finland Leg 1 With the first day of action drawing to a close, Marcus Gronholm sits on top of the overall standings after a long run of stage wins. Despite the apparent domination, he leads the rally by a mere 4.4 seconds over fellow BP-Ford driver Mikko Hirvonen.The two have traded fastest times over the course of the day and have even tied on one stage only to be separated by four seconds at the close of eleven stages and over 125 km of racing. Behind the fascinating Ford duel Sebastien Loeb has driven a flat out race to simply keep touch. Collecting a string of thirds equal to Gronholm's firsts, and losing a few seconds each stage while at it, Loeb has positioned himself firmly in the third place position. Making a strike on day two is not out of the question for the reigning world rally champion, but if tomorrow's rounds begin to go like today's, don't be surprised if the Citroen driver makes sure to stay on the podium by late afternoon. Subaru World Rally Team started off with mixed fortunes on the day. On one hand Chris Atkinson started the day in the lead and had a strong showing on the morning stages to stay in fourth and within reasonable distance of the top three. Petter Solberg, on the other hand, was fighting the car from the start of stage two, becoming more upset with its handling at the end of each test. The first service of the leg turned it around for the Norwegian and he began posting times in line with his Australian team-mate. A spin by Atkinson put Solberg as close as five seconds away from catching his brother in blue, but Atkinson pulled out a great time on the penultimate stage, reestablishing his lead over the former world rally champion. Solberg now sits in fifth, 10.4 seconds behind Atkinson. Sandwiching the Subarus was the other Citroen of Dani Sordo.The Spanish C4 driver has committed himself to making it through the event while earning the maximum points for the team. He was engaged in a battle with Stobart VK M-Sport Ford Rally Team driver Henning Solberg for the sixth overall position, but some strong finishes on the late afternoon stages moved him back into position with a bit of a cushion to spare. Henning Solberg started the day off slow, but really began to charge during the middle section of stages. Solberg stormed up the leaderboard to as high as sixth, but finished the final long stint eight seconds behind in seventh. With the more familiar stages coming up tomorrow it should be easy for Solberg to regain most of that time back and possibly make a push against his brother for a higher position. Rounding out the top eight, Manfred Stohl has consistently placed himself in the top eight all day, taking his biggest chunks of time on the longer stages of the leg. The OMV Kronos Citroen driver will also be looking to tomorrow as he is only thirteen seconds away from seventh and twenty-three seconds away from sixth. With two passes through the long Ouninpohja stage on Saturday, the gaps between the drivers won't seem large enough, as stalls, spins and maybe another roll or two might take their toll on the final outcome |
PUES YA Q ESTAMOS NOSTALGICOS: http://todounrally.files.wordpress.com/2007/02/5.jpg Lancia Delta S4 http://todounrally.files.wordpress.com/2007/02/6.jpg Ford RS200 http://todounrally.files.wordpress.com/2007/02/7.jpg Metro 6R4 http://todounrally.files.wordpress.com/2007/02/8.jpg Audi Quattro S1 http://todounrally.files.wordpress.com/2007/02/9.jpg Peugeot 205 T16 Evolution 2 YA VUELVO VOY X UNOS KLEENEX!!! |
1 Archivos Adjunto(s) ese audi si era de lo mejor |
4 Archivos Adjunto(s) y pa que vean que era la mejor epoca hasta FERRARI tenia un auto de rally |
1 Archivos Adjunto(s) y hasta porsche tubo autos en el grupo B usando los porsche 959 y ademas corrieron en el rally paris-dakar. En 1986 fueron los mas rapidos y terminaron en primer y segundo lugar |
Huy hermosos esos carros ome, el Metro 6R4 si era una cosa graciosa, era como el R5 Maxi, chiquito y culon...el Lancia una monstruo, con su motor Supercargado y Turbucargado...el Audi excelente, pero el rey en tecnologia si era el Peugeot 205 T-16 Evo.2, que gano los dos ultimos titulos bajo el grupo B, aunque el del 85' se lo quitaron a un piloto de Lancia... Por otro lado, el Ferrari de rally no era del Grupo B, era un Grupo 4: el Ferrari 308 GTB 4...y el Porsche 959 si fue en proyecto de Porsche para entrar en los Grupo B, pero llego muy tarde...igual ahi queda la Victoria de Jackie Ickx en el Dakar para demostrar que hunieran hecho...Porsche en los 80's tenia el 911 Carrera RS de Rallys, pero al ser tracción trasera poco podia hacer frente a los 4WD excepto en el tarmac... |
Neste Oil Rally Finland Leg 2 2 Archivos Adjunto(s) Rally Finland Leg 2: Leg two was fully expected to be a mix of highs and lows for the competitors.The busiest day on the rally schedule featured over 188 km of stages, with 66 km being two runs through the infamous Ouninpohja. While no one was able to reel in either BP-Ford cars on Leg one, it was hoped that the longer stages would give some of the other teams more of a chance. The day started off with a Sebastien Loeb stage win and a glimmer of hope for the field, but then the long stages came.Stage 13 saw Manfred Stohl roll his car multiple times after dropping two wheels into a ditch. The day was done for the OMV Kronos Citroen driver, but thankfully no one was injured in the accident. The same stage also saw the beginning of car troubles for Petter Solberg. The same mechanical issues the Norwegian had at the beginning of Leg one reappeared in time for the longest stage of the rally. Solberg, again, began to complain of poor handling even though his team-mates never suffered from similar issues. Juho Hanninen also suffered mechanical trouble on Ouninpohja, losing a cylinder during the 33.11 km stage.The Mitsubishi limped into service where it was retired for the day. Gronholm meanwhile went on a rampage taking stage win after stage win while his main competitors continued to run into trouble. On stage 15, Dani Sordo, who was lying in fifth ran into car troubles on stage and had to stop before reaching the finish. The Spaniard retired and Solberg temporarily inherited fifth.T he Subaru driver quickly dropped down the rankings as the car proved impossible to drive, and he, too, was eventually retired from the rally. The retirements created a wonderful battle for sixth place between Urmo Aava and Xavier Pons, with the gap between the two drivers closing down to as little as 0.4 seconds between stages. As the remote third service of the day approached it was discovered that Guy Wilks, who had been sitting eighth overall damaged his back, and his Ford Focus, during the second run of Ouninpohja. The car lost all hydraulic fluid and could not be repaired with the limited resources of the remote service. The Focus was still drivable, but Wilks began losing massive amounts of time to Mads Ostberg. The Subaru driver eventually caught and passed Wilks on the leaderboard during the day's final stages. Gronholm continued his relentless pace through the longer stages and into the shorter stages 17 and 18 until he had built a 21 second lead over team-mate Mikko Hirvonen. Hirvonen then took the final two stages of the day, but only managed to claw back a second with the back to back wins. With three stages left on Leg three, the top five seem settled into position and the bottom three points giving spots, positioned for an all out assault. While stages 21 and 23 are shorter tests, Leg two has proven you can never rule out the roads of Finland, and what damage they may bring to the standings. |
Neste Oil Rally Finland Leg 3 1 Archivos Adjunto(s) Rally Finland Leg 3: Marcus Gronholm made it three stage wins for the day as he went on to win Neste Oil Rally Finland in convincing style. While the remainder of the top five were separated from each other by a few tenths of a second, Gronholm put an exclamation point on his rally by pulling out a 1.7 second advantage on the shortest stage of the day. The rest of the top five followed in the order they had been finishing all day. Guy Wilks shot up the stage times with a fifth place finish in a last ditch effort to overtake Mads Ostberg. The attempt nearly paid off as Ostberg suffered a broken half shaft during the previous stage effectively turning his Subaru Impreza into a front wheel drive only machine. Wilks had been 38.4 seconds behind at the beginning of the stage and as the split times came in, it seemed the impossible could happen. Unfortunately for Wilks, he simply ran out of stage kilometers as Ostberg finished 14th on the stage, with seven seconds to spare. The Adapt Subaru driver was ecstatic to be done with the rally and more than happy to claim his first ever WRC point. Urmo Aava also had reason to celebrate as the Estonian earned his first world rally points with a seventh place finish overall. He was eighth on stage. Matthew Wilson was set for a final stage fight with Andreas Mikkelsen that never came. Mikkelsen went off on stage giving Wilson, who gingerly brought the car to stage finish, the tenth overall position. Final Positions: 1. Marcus Gronholm (Fin) - Ford Focus RS WRC 2. Mikko Hirvonen (Fin) - Ford Focus RS WRC 3. Sebastien Loeb (Fra) - Citroën C4 WRC 4. Chris Atkinson (Aus) - Subaru Impreza WRC 5. Henning Solberg (Nor) - Ford Focus RS WRC 6. Xavier Pons (Spa) - Subaru Impreza WRC 7. Urmo Aava (Est) - Ford Focus RS WRC 8. Mads Östberg (Nor) - Subaru Impreza WRC |
Neste Oil Rally Finland 11 Archivos Adjunto(s) Algunas Fotos del Rally de Finlandia...:) |
Neste Oil Rally Finland 8 Archivos Adjunto(s) Mas Fotos de los 1000 Lagos:) |
Excelente 1000 lagos!!! |
Rally Vinho da Madeira, Portugal Este Fin de Semana se corrio también el Rally Vinho Madeira, valido para el I.R.C. (Intercontinental Rally Challenge), certamen que esta resevado a vehiculos de las clases Super 2000, Super 1600. y Grupo N o carros de producción. Muchos dicen que los Super 2000 son el futuro del rallysmo, pues reunen caracteristicas de los WRC pero sin llegar a ser tan caros, por el momento hay varias marcas interesadas en este segmento asi como en la también nueva clase de la FIA, la A7 (Vehiculos de 2 Litros con tracción en dos ruedas)... Resultados del Rally: 1 - Basso/Dotta, Fiat Punto Abarth, 3h06m13s4; DQ - Travaglia/Granai, Mitsubishi Lancer Evo IX, +1m31s1; 2 - Magalhaes/Grave, Peugeot 207 S2000, +2m26s4; 3 - Ojeda/Barrabes, Peugeot 207 S2000, +2m52s8; 4 - Fontes/Prata, Fiat Punto Abarth, +3m39s; 5 - Casier/Miclotte, Peugeot 207 S2000, +5m37s3; 6 - Fontana/Casazza, Fiat Punto Abarth, +5m40s6; 7 - Jean-Joseph/Boyère, Citroen C2 S1600, +6m03s5; 8 - Camacho/Abreu, Peugeot 207 S2000, +6m59s5; 9 - Vouilloz/Klinger, Peugeot 207 S2000, +7m01s1; 10 - Freitas/Figueiroa, Renault Clio S1600, +8m31s1 Cabe destacar que el DQ es el tercero esta temporada para Equipos que compiten con MItsubishi Lancer... PD: Les quedo debiendo las foticos...:) |
Rally Vinho da Madeira, Portugal 11 Archivos Adjunto(s) Ahora si, las fotos...:) |
Me gusta mucho el 207!!! |
I.r.c. 11 Archivos Adjunto(s) Ahi subo mas foticos del IRC, estas del rally de Ypres que se corrio en Belgica en el mes de Mayo...:) |
Me gustó mucho el C2!!!! |
Subaru Impreza WRC 2008 2 Archivos Adjunto(s) Acá dejo las primeras imagenes de prensa del Subaru Impreza WRC del 2008, por el momento no se conoce mas información...solo que el motoe va a ser un 1994 c.c Turbocargado conforme a las reglas del WRCy el uso de llantas B.F. Goodrich.. |
2 Archivos Adjunto(s) me gustaba mas el anterior, pero si con ese diseño recuperan el rendimiento que han perdido pues esta bien. trae un diseño similar al del citroen C4 y al del ford focus |
Si, es cierto, como que ese diseño Hatchback se tomo los WRC, por que el Suzuki SX4 y el Hyundai que debutaran en los proximos años también son por el mismo estilo... |
5 Archivos Adjunto(s) Fotos:) .... |
ADAC Rally Deutschland 2 Archivos Adjunto(s) Hoy se empezó a correr el Rally de Alemania...rally de asfalto, que se espera sea dominado por el campeón del mundo Sebastien Loeb, quien a ganado todas las ediciones de este rally corridas bajo el WRC (5 en total, desde el 2002 al 2006) Leaderboard after Leg 1 1. F. Duval/P. Pivato (Bel) - Citroën Xsara WRC 1hr 14min 10.9sec 2. S. Loeb/D. Elena (Fra) - Citroën C4 WRC 1 hr 14min 12.2sec 3. M.Grönholm/T.Rautiainen (Fin) - Ford Focus RS WRC 1hr 14min 28.3sec 4. M.Hirvonen/J.Lehtinen (Fin) - Ford Focus RS WRC 1hr 14min 3.6sec 5. T.Gardemeister/J.Honkanen (Fin) - Mitsubishi Lancer WRC 1hr 15min 15.1sec 6. J.Kopecky/F.Schovanek (Cze) - Skoda Fabia WRC 1hr 15min 37.5sec 7. X.Pons/X.Amigo (Spa) - Subaru Impreza WRC 1hr 15min 48.1sec 8. J-M.Latvala/M.Anttila (Fin) - Ford Focus RS WRC 1hr 15min 51.6sec 9. P.Solberg/P.Mills (Nor) - Subaru Impreza WRC 1hr 16min 01.6sec 10 M.Stohl/I.Minor (A) - Citroen Xsara WRC 1hr 16min 21.2sec |
ADAC Rally Deutschland Leg 2 10 Archivos Adjunto(s) Se corrio el segundo día en el Rally de Alemania, y acá estan los resultados parciales, la mayor novedad, el ascenso de Grönholm al segundo lugar y el abandono del segundo piloto de Citroën Daniel Sordo: Leaderboard after Leg 2 1. S Loeb/D Elena F Citroen C4 2hr 48min 40.4sec 2. M Grönholm/T Rautiainen FIN Ford Focus RS 2hr 49min 18.2sec 3. F Duval/P Pivato B Citroen Xsara 2hr 49min 30.8sec 4. M Hirvonen/J Lehtinen FIN Ford Focus RS 2hr 49min 35.9sec 5. J Kopecky/F Schovanek CZ Skoda Fabia 2hr 51min 29.1sec 6. T Gardemeister/J Honkanen FIN Mitsubishi Lancer 2hr 51min 31.8sec 7. P Solberg/P Mills N Subaru Impreza 2hr 51min 47.5sec 8. X Pons/X Amigo E Subaru Impreza 2hr 52min 56.8sec 9. J-M Latvala/M Anttila FIN Ford Focus RS 2hr 53min 34.2sec 10 C Atkinson/S Prévot AUS Subaru Impreza 2hr 57min 31.3sec |
| La franja horaria es GMT -5. Ahora son las 06:29:17. |
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