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ADAC Rally Deutschland Leg 2 3 Archivos Adjunto(s) Más Fotos del segundo día del rally de Alemania |
ADAC Rally Deutschland Leg3, Final Leaderboard Final Leaderboard 1. S Loeb/D Elena F Citroen C4 3hr 27min 27.5sec 2. F Duval/P Pivato B Citroen Xsara 3hr 27min 47.8sec 3. M Hirvonen/J Lehtinen FIN Ford Focus RS 3hr 28min 46.6sec 4. M Grönholm/T Rautiainen FIN Ford Focus RS 3hr 29min 04.0sec 5. J Kopecky/F Schovanek CZ Skoda Fabia 3hr 30min 34.6sec 6. P Solberg/P Mills N Subaru Impreza 3hr 30min 42.2sec 7. T Gardemeister/J Honkanen FIN Mitsubishi Lancer 3hr 31min 05.0sec 8. J-M Latvala/M Anttila FIN Ford Focus RS 3hr 32min 56.8sec 9. M Wilson/M Orr GB Ford Focus RS 3hr 38min 31.7sec 10 G Wilks/P Pugh GB Ford Focus RS 3hr 47min 15.3sec |
parce loeb es el puto amo aunque ese man hirvone le guardo mis moneditas... |
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excelente informe.... grcs!!! |
Ford Focus WRC Evolucion desde el año 2000 al 2007 7 Archivos Adjunto(s) Pues primero que todo queria decirle que que chimbita de topic, el rally me parece el mejor deporte a motor que hay en el mundo, por su estilo de manejo (los derrapes, los saltos) por lo extremo de este (saltos, accidentes y tipo de carreteras) y las diferentes superficies en que corren (asfalto, grava, nieve, arena, etc etc) ps esta combinacion de cosas hace de este una categoria demasiado exigente. Y segundo queria hacerle un seguimiento en la evolucion del diseño del carro que mas me a gustado atravez de los años que llevo viendo rally, el Ford Focus, Empezando en el Año 2000 (aprox el primer año que vi el rally) hasta el dia de hoy. Las fotos estan en orden cronologico |
Bueno, varias cosas...Primero: Loeb si es un señor piloto, pero también hay que decir que ha contado con mucha suerte en sus tres campeonatos anteriores...ademas de que para mi gusto, maneja de forma conservadora, un poco por el estilo de Alonso en la F1...y a mi la verdad me gustan pilotos más agresivos, estilo Petter Solberg... Segundo, a LxDxS, bacano ese resumen cronologico del Focus WRC, pero le doy un dato, el Focus debutó en el mundial de Rallys en 1999, y ese mismo año gano su primer rally, el Safari, con Colin McRaea los mandos... en este momento ando corto de tiempo, pero despues subo las fotos que faltan del rally de Alemania, y del Focus del 99'... |
10 Archivos Adjunto(s) Bueno, ahora si...subo las fotos que me faltaron del rally de Alemania y algunas del Focus del año 99 y del 2000...(interesante una foto, la más antigua que conozco de Petter Solberg, cuando debutó en el mundial en el año 2000 con Ford) Añando unos datos a los que ya habia mencionado del Focus; en el 99' tamboén ganó el rally de Portugal, con McRae a los mandos. EL Focus se caracterizo siempre por ser un carro muy fuerte para los rallys rotos, como el Safari, Portugal, Argentina y solo hasta su tercera evolución puede decirse que alcanzó competitividad en asfalto (año 2004) |
6 Archivos Adjunto(s) Más Fotos... |
1 Archivos Adjunto(s) Zero que excelencia de aporte, gracias por complemetar el que yo habia hecho bueno y cual de los rallys es el que mas les gusta, personalmente el que mas me gusta en el de Suecia, por que se corre en la nieve, aca un poquito de info acerca de este: El Uddeholm Swedish Rally (también conocido como Rally de Suecia) es una competición automovilística que se lleva a cabo en Värmland, Suecia a principios de Febrero. La primer competencia se llevó a cabo en 1950, cuando se le llamó Rally al Sol de Media Noche, con arrancada y meta en locaciones distintas, 17 años después se llevaría a cabo en un mismo lugar en Karlstad. El parque de servicio principal se encuentra en el pueblo de Hagfors, que se encuentra más cercano las etapas especiales que a la meta. La competición se divide en tres días con el inicio de la primera parte el lunes por la mañana y su terminación el domingo por la tarde. En 1973 el rally entro al Campeonato Mundial de Rally e inició su trayectoria internacional, es el único de la categoría que se compite en nieve. Los ganadores de la competencia habían sido exclusivamente Suecos o Finlandeses hasta la victoria en 2004 de Sébastien Loeb. El rally se ha cancelado en dos ocasiones en 1974 por la crisis de petróleo y en 1990 debido al mal tiempo. El clima sigue siendo una preocupación debido al calientamiento global se presentan temperaturas que ocasionan como en 2005 condiciones de lodo que destruyen las llantas especiales para nieve. |
Barum Rally Zlin, Czech Republic 10 Archivos Adjunto(s) Este fin de semana se corrio el Barum Rally en la República Checa, valido para el IRC, y acá estan los resultados...: 1. N.Vouilloz / N.Klinger (F) - Peugeot 207 S2000 2:28:10 2. E.García Ojeda / E.Barrabés (E) - Peugeot 207 S2000 2:28:27 3. V.Pech / P.Uhel (Cze) - Mitsubishi Lancer Evo IX 2:30:07 4. R.Kresta / P.Gross (Cze) - Mitsubishi Lancer Evo IX 2:30:39 5. B.Casier / M.Frédéric (B) - Peugeot 207 S2000 2:32:21 6. V.Arazim / J.Gál (Cze) - Mitsubishi Lancer Evo IX 2:32:27 7. A.Navarra / D.D' Esposito (I) - Fiat Punto Abarth 2:32:58 8. R.Travaglia / L.Granai (I) - Fiat Punto Abarth 2:33:54 9. S.Jean-Joseph / J.Boyere (Fra) - Citroën C2 S1600 2:35:20 10. R .Odložilík / P.Odložilík (Cze) - Fiat Punto Abarth 2:35:29 |
que poder de aporte el rally es donde se ven los mejores autos esos corren donde sea :rr: |
Rally New Zealand New Zealand - WRC Leg Two http://www.wrc.com/javaImages/eb/9c/...3382507,00.jpg Citroen's Sebastien Loeb had only one goal this morning - to finish leg two leading the rally. The Frenchman leads Rally New Zealand going into the final day of competition by only 1.7 seconds over closest rival Marcus Gronholm. Gronholm went into the first stage of the day, Port Waikato, leading the event by 13 seconds over Loeb, a lead that got reduced immediately by the Citroen driver. Loeb closed the gap between him and Gronholm to 9.9 seconds on the stage. Then it was the Finn's turn as he was fastest on the second stage of this morning, increasing again his advantage to 14.9 seconds. But, as temperatures rose and roads dried out, Gronholm's tyres started to lose their grip, making him drop time on the Franklin test, stage 8 of the rally. Gronholm was now only 3.6 seconds ahead of the reigning world rally champion. http://www.wrc.com/javaImages/78/a1/...3383672,00.jpg After the midday service, the battle continued. Loeb returned to the stages stronger than ever, scoring two fastest times and passing Gronholm in the leaderboard to take first overall. However, a long day awaits the two drivers tomorrow, with seven special stages still to go, and where anything could happen. BP-Ford's Mikko Hirvonen finished the leg third overall. The young Finn, who is driving his own rally, finished the second day of rallying one minute 10.8 seconds behind Gronholm's second overall. Jari-Matti Latvala is fourth overall, 49.8 seconds behind Hirvonen, finishing fourth fastest on the majority of the stages. The Stobart driver was happy with his pace but admitted his tyre choice was not the correct one, coming into the midday service apprehensive of the slippery morning conditions. http://www.wrc.com/javaImages/4d/a1/...3383629,00.jpg Fifth overall at the end of the day was Chris Atkinson who couldn't pass the Finnish driver despite various intents. The Subaru driver stated that his tyres were too soft for the stages. He goes into leg three of the rally 10.5 seconds behind Latvala. Citroen's Dani Sordo completed today's stages sixth overall, 36.6 seconds behind the Australian, losing hopes of catching Atkinson for fifth in the standings. The Spanish driver was happy with his tyres today but complained of oversteer in his C4 during some of the morning stages. http://www.wrc.com/javaImages/68/a1/...3383656,00.jpg Seventh overall went to Petter Solberg who was still suffering from handling problems in his Impreza WRC07. The Norwegian stated that the problem was worst than yesterday, but he managed to keep his position in the leaderboard, 36.5 seconds behind Sordo. Rounding out the top in the classification was Mitsubishi's Urmo Aava who inherited the position from Henning Solberg after the Stobart driver had overheating problems on the Franklin stage. Solberg lost over four minutes, having to stop twice during the test to clear the mud off the radiator which was causing his Focus RS WRC06 to overheat. Subaru's Xevi Pons hit trouble once again when he rolled 26km from the start of stage 8. Him and co-driver Xavier Amigo were unharmed but had to retire from the event, the second retirement of the rally for the Spanish crew. |
New Zealand Rally Leg 3 New Zealand - WRC Leg Three http://www.wrc.com/javaImages/99/a5/...3384729,00.jpg When BP-Ford's Marcus Gromholm started the rally, he never imagined the battle for the victory was going to so difficult. The Finn swapped the rally lead with Citroen's Sebastien Loeb numerous times before securing the victory on the very last stage of the rally, by just 0.3 of a second over the Frenchman. The Flying Finn started the day second overall, confident that he will be able to retake the rally lead from his championship rival. After four stage wins, Gronholm went into the last run of the Mystery Creek Super Special, leading the rally by just 0.7 seconds. Loeb took the stage win at the short 3.14km test but it was not enough to change his fortunes. The Citroen driver had to settle for second overall behind Gronholm, who became the most successful driver in New Zealand with a record fifth win at the event. http://www.wrc.com/javaImages/83/a5/...3384707,00.jpg Third overall was Mikko Hirvonen, who lost his rally on the first day of the event when he made a wrong tyre choice. The young Finn drove today's stages with no pressure from behind, playing the waiting game to see if any of the top two drivers would make a mistake. Hirvonen finished the event one minute 39.7 seconds behind second place. Subaru's Chris Atkinson was engaged in a battle for fourth overall with Jari-Matti Latvala during most of the rally, but it was on the penultimate stage of the leg where the Aussie passed the young Finn to take the position by only 2.7 seconds. Atkinson reached the finish line of the super special stage faster than the Stobart driver, finishing the event 4.6 seconds ahead of Latvala's fifth overall. Sixth overall was Dani Sordo, who drove a conservative rally, trying to have a trouble free run on a rally still new to him. The Spanish driver finished one minute 5.1 seconds behind Latvala in the final classification. http://www.wrc.com/javaImages/a9/a5/...3384745,00.jpg Subaru's Petter Solberg secured a seventh overall, after having a much better day today on board the Impreza. The Norwegian complained of handling problems in his car throughout most of the event, but today he managed to complete the event without any issues. Rounding out the top eight in the classification was Mitsubishi's Urmo Aava. The Estonian inherited eighth overall from Henning Solberg when the Stobart driver hit problems on leg's two Franklin stage. |
New Zealand Rally Final Leaderboard & Pics 10 Archivos Adjunto(s) Bueno, se corrio el Rally de Nueva Zelanda, y acá estan los resultados: 1. M.Grönholm/T.Rautiainen (Fin) - Ford Focus RS 3h 52m 53.9s 2. S.Loeb/D.Elena (Fra) - Citroën C4 WRC 3h 52m 54.2s 3. M.Hirvonen/J.Lehtinen (Fin) - Ford Focus RS 3h 54m 36.7s 4. C.Atkinson/S.Prevot (Aus) - Subaru Impreza WRC 3h 55m 26.2s 5. J-M Latvala/M.Antilla (Fin) - Ford Focus RS 3h 55m 30.8s 6. D.Sordo/M.Marti (Esp) - Citroën C4 WRC 3h 56m 35.9s 7. P.Solberg/P.Mills (Nor) - Subaru Impreza WRC 3h 56m 48.6s 8. U.Aava/K.Sikk (Est) - Mitsubishi Lancer WRC 4h 2m 10.2s |
New Zealand Rally Final Pics 8 Archivos Adjunto(s) Más Fotos del Rally de Nueva Zelanda...8) |
oooops siempre con sus chimbas: que chimbas de carros jajajaja |
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otras fotos de new zealand |
foto curiosa Gromholm pillandose el carro de Loeb, sera espionaje? |
esos coches están mundiales, esos coches son unicos!!!!!!. pero por bacanos que sean, nunca podrán superar la potencia, el sonido y la belleza del ford-mustang GT 2006 naranjado con techo plegable negro perla!!!!!!!!! |
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triste noticia Esta es una triste noticia para todos los que gustamos del rally :-( Colin McRae murio en un accidente de helicoptero Colin McRae falleció anoche en un trágico accidente de helicóptero. A falta de confirmación oficial por parte de la policía, el agente del ex piloto de rallies, Jean-Eric Freudiger, confirmó que era McRae quien conducía el helicóptero accidentado. Se sabe que no iba solo, aunque se desconoce la identidad y el número de sus acompañantes, todos fallecidos, tras la explosión del aparato. Su hijo, Johnny, de cinco años, sin embargo, parece ser uno de los fallecidos. Y es que el accidente fue de tales dimensiones que la policía se vio incapaz de dar datos sobre las víctimas mortales. “Sobre las 16.10 horas del sábado 15 de septiembre del 2007, los servicios de emergencia recibieron una llamada que informaba de un accidente de helicóptero en Jerviswoo”, indicaba el informe policial. Los primeros datos eran confusos ya que el avión había ardido “como una bola de fuego”, según comentaron los testigos. Pero, a pesar de las reservas de los agentes, no tardó demasiado en trascender que se trataba del helicóptero del ex campeón del mundo de rallies Colin McRae. “No podemos confirmar cuánta gente gente iba abordo” dada la magnitud de la tragedia, lamentaba una portavoz de la policía local que, junto al cuerpo de rescate y los bomberos, llegaron de inmediato a la escena del accidente. “No hay supervivientes” Poco después, en un comunicado, la policía hacía oficial lo evidente: “No hay supervivientes”. Sin embargo, continuaron sin dar más datos sobre las víctimas: “No habrá identificación oficial de ninguna de las personas que ocupaban el helicóptero durante esta tarde –por la de ayer–”. Algunos medios británicos, no obstante, remitiéndose a fuentes cercanas a la familia, ya ponían nombre y apellido a dos de los ocupantes del aparato caído: Colin y Johnny McRae. Y es que estaba previsto que el ex piloto estuviera volando a Glasgow en el momento de la explosión. Confirman que era McRae A última hora de la noche, la posible muerte del escocés se hacía real. Era su agente, Jean-Eric Freudiger, quien confirmaba que Colin pilotaba el helicóptero que había ardido en llamas a pocos metros de la residencia McRae, en Jerviswood. También se encargaba de aportar luz sobre la identidad del resto de pasajeros. Según tenía entendido, el ex piloto viajaba acompañado de su hijo Johnny, otro niño y el padre de éste. Todos ellos perdieron la vida. En casa se habían quedado su esposa Alison y su hija mayor, Hollie, de nueve años. La policía centra sus esfuerzos, ahora, en identificar a las víctimas para poder hacer oficiales sus muertes, al tiempo que trata de esclarecer las causas que llevaron al helicóptero de McRae a desplomarse en pleno vuelo. Rival y amigo de Sainz en los 90 Extremadamente tímido e introvertido, el mejor piloto escocés de todos los tiempos compartió con Carlos Sainz la época dorada del Mundial de Rallies, en la década de los 90. Debutó en el complicado Rally de Suecia en 1987 y, con un palmarés de 25 victorias y 42 podios, Colin McRae se proclamó campeón del mundo en 1995 con Subaru, convirtiéndose en el primer piloto escocés en conseguirlo. McRae y Sainz fueron compañeros de equipo en Subaru y Ford, lo que les llevó a protagonizar momentos de gran tensión y rivalidad, a pesar de que al bajarse del coche hacían gala de una excepcional relación y amistad. El piloto, hijo del cinco veces campeón británico de rallies Jimmy McRae, acababa de cumplir 39 años, estaba casado con Alison y tenía dos hijos. El escocés, que se caracterizaba por su habilidad para ir al límite sobre cualquier tipo de superficie, disputó su último Rally la temporada pasada, en Turquía. Antes, no había podido resistirse a la tentación del Dakar, en el que debutó en 2004 al volante de un Nissan oficial, con el que logró dos victorias de etapa. Colin regresó al desierto africano al año siguiente y tenía previsto volver a sortear las dunas este año. No sabía el fatal desenlace que el destino tenía planeado para él. |
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Parce Q Vaina La Muerte De Ese Man... Pero A Todos Nos Toca, Hey, Yo Como Fanatico De Subaru, Veo Muy Estrambotica La Forma Del Nuevo Impreza 2008, Como Le Van A Recortar La Cola Asi, El Impreza Sti Va A Ser Clasico Siempre, Lo Mismo Q El 206 Q Tambien Sacaron....parceros, Una Chimba De Toopiic!!! |
Hombre Andrés538, venia precisamente a poner algo sobre Colin...es una lastima la forma en que murio...especialmente pq tambien murieron su hijo de 5 años y un amigo de este de 6. McRae fue considerado siempre como el piloto más rapido sobre grava...nos dio maravillosos momentos en el rally, en el dakar y en Le Mans. Se nnos fue un grande, dentro y fuera del coche. Paz en su Tumba... |
Obituario de Colin McRae Colin McRae 1968 - 2007 Tomado de : www.telegraph.co.uk Colin McRae, who died in a helicopter crash aged 39, was the Scottish rally driver who won the world championship in 1995, the first Briton to do so. His 25 WRC event wins brought him considerable international recognition and spread even amongst those who preferred virtual racing, when a computer game endorsed by him became the most successful console rally game ever. Though rallying, unlike Formula One, does not lend itself especially well to television coverage, and offers its drivers commensurately less in the way of fame and financial reward, McRae’s win brought him a degree of stardom and considerable financial success: in addition to the Sony Playstation game, which went through several incarnations and is now available on a range of platforms (which will soon include mobile phones) he attracted lucrative sponsorship deals and lent his name to a sportswear brand. For a while, after his win on the Safari Rally in 2002, McRae held the record for the greatest number of wins in the WRC. advertisementHe also took part in the Paris-Dakar Rally in 2004 and raced at Le Mans. Colin Steele McRae was born on August 5, 1968, at Lanark, the son of Jimmy McRae, a rally driver who was British champion five times. Cars dominated the household: Colin’s younger brother Alister would also go on to become a successful driver, while a third brother, Stuart, chose the safer option of selling cars. Colin showed his first interest in vehicles at the age of two, and was encouraged to drive “as soon as my feet could touch the accelerator” (as his interviewer noted: “Not, mark you, the brake”). But as a child two-wheeled vehicles – mountain bikes and scramblers – occupied much of his attention; he became junior Scottish moto-cross champion. “I hated school,” he admitted. “I sat there all day and waited for the bell to go so that I could get back to my bikes and motorbikes. That’s all I ever wanted to do, to race, be fast, to be world champion.” He left school with five O-grades and spent a year trying to work as a mechanic but, unable to land a permanent job, soon joined the family plumbing and heating company. Even when he moved to Monaco for tax purposes, he was pleased to have the security offered by the fact that he could always make his living as a plumber. His active career in rallying began in 1986, in a Talbot Sunbeam, and the following year he took part in his first world championship rally, in Sweden, driving a Vauxhall Nova. In 1988 he won the Tweedies Rally in southern Scotland, with his co-driver Alison Hamilton, whom he was to marry. The next year, having progressed to a Ford Sierra XR 4x4, he came 15th in the Swedish rally and fifth in New Zealand, in a rear-wheel drive Sierra Cosworth. His natural talent, and in particular his fearlessness in hitting the floor and apparent ability to corner through gaps slightly narrower that the car he was in, soon gained the young McRae widespread attention and comparisons with his hero, and later team-mate, Ari Vatanen. He also made a speciality of “guttering”, slotting the near-side wheels of the car into the shallow trench at the edge of a forest track and, applying full power, using the traction to guide the vehicle around the corner. For all his speed, consistency seemed to elude him in the early years. However, by 1991, by which time he had joined Suburu, his technique had matured, and ambition had concentrated his focus. He took the British Rally Championship that year and retained the title in 1992; the next year he took his first WRC event, driving the Suburu Legacy RS in New Zealand. In an Impreza he did it again for the following two years, and also took the Network Q rallies in 1994 and 1995. He was generally accepted to be the fastest man in the world on gravel. But he also experienced some terrible luck: his car caught fire in Portugal and in Corsica he crashed, badly damaging his right cheekbone and eye socket. Then he was disqualified from the Acropolis rally for holding up other racers while repairing a windscreen. In Argentina he set the fastest time on the first two stages but at the end of the day was in fifth, having damaged his suspension. Starting at full-tilt the next day, he misheard a pace note from Derek Ringer, his co-driver, and ended up in a ditch with three wheels, then ruined the car by continuing to drive it for a further 12 kilometres. After that, though, his career blossomed. His win in the 1995 championship was not only the first British triumph in the event, but made him, at 27, the youngest to have clinched the title. He was runner-up in 1996 and 1997, third in 1998, and runner-up again in 2001. He moved to Monaco, where he had a flat overlooking the Ste Devote corner on the Grand Prix circuit, and also bought a house at Verbiers where he retired for the skiing season. All his other hobbies were equally adrenaline-packed: windsurfing, mountain biking and motorbikes remained favourites: he balked at golf, which he found frustrating. As his family grew up, he returned to live in Scotland, travelling to the continent in his Squirrel helicopter. In 1999 he transferred to the M-Sport Ford team, winning the Safari and the Portuguese rallies in a Focus. In 2003, after a couple of years of mixed fortune (but during which he had secured the record for WRC event wins), he moved again, to Citroën; but the partnership was not a success, and he had no wins that season, and finished seventh overall. His 25th WRC win came in the Inmarsat Safari Rally in 2002, with Nicky Grist as his co-driver. During his year out from rallying in 2004, McRae worked on the development of his own car, the R4, which he had been due to race later this year. He returned to rallying in a Skoda Fabia in Wales, placing seventh, and had bad luck with his clutch in Australia. Last year, he competed for Subaru in America’s first televised rally in Los Angeles: he turned the car over and destroyed a wheel. He still came second. He filled in for the injured Sebastien Loeb at the Rally of Turkey, but failed to make the top 10. He was appointed MBE in 1996. Colin McRae’s helicopter crashed near his home in Lanarkshire on Saturday, killing him and his five-year-old son Johnny, and two other passengers. He is survived by his wife and their daughter. |
Este video es de los X-Games del 2006 (Creo) es espectacular...Colin demuestra el contro que tiene sobre el auto en cualquier superficie...y el final es lo mejor...veanlo, es un tributo a uno de los mejores. |
McRae Family Statement Esta es una declaración del padre de Colin al respecto de la muerte de su hijo. McRae Family Statement STATEMENT ISSUED ON BEHALF OF COLIN McRAE'S FAMILY Speaking on behalf of the whole family, Colin's father, Jim McRae, said today:"It is with much sadness and regret that we have to make this statement. It is unbelievable that Colin and Johnny's lives have been taken so prematurely and in such a tragic manner. Colin was a great son, a loving husband to Alison and a fantastic father to Johnny and his big sister Hollie. Johnny was a great wee guy, spending every spare minute with his dad, and even at this early stage it looked like he had the potential to carry on the family dynasty. Our thoughts are also very much with the families of Ben Porcelli and Graeme Duncan. Ben was a great buddy of Johnny's and they had always spent a lot of time together both in and out of school. Graeme, who now resides in France, had been a close friend of Colin's since their schooldays and was back in Lanark on holiday. We are thankful for the overwhelming number of messages of support we have received from all around the world. Colin was very much an inspiration and role model to motorsport fans the world over. As you can imagine this is a very difficult time for the family and we would ask that our privacy be respected and we be allowed to grieve in private." |
5 Archivos Adjunto(s) Algunas Fotos de Colin en acción...con Skoda en el 2005, Citroën en el 2003. Y la Ferrari que manejo en Le Mans en el 2004, donde termino 9º |
Toda la vida desde que conosco de competencia me ha gustado mucho el rally y por los lados de los carros el mejor todos es el subaru Impreza WRC 2007. |
una fotos de los carros que manejo Colin McRae desde su debut con subaru, despus manejo para ford, y despues en citroen y skoda, corrio con nissan en el dakar, y con ferrari en LeMans, en 2006 reeplazo a loeb en citroen. fue un piloto que arriesgaba de mas, siempre iba al limite |
y otra noticia del rally Marcus Grönholm anuncia su retirada La pareja finlandesa del equipo BP-Ford World Rally Team integrada por Marcus Grönholm y su copiloto Timo Rautiainen se retirarán del Campeonato del Mundo de Rallys a la conclusión de la presente temporada. Los finlandeses forman una de las parejas más exitosas en la historia del Campeonato y ocupan el segundo lugar en la lista de pilotos con más triunfos en el Mundial con un total de 30 victorias en su palmarés. Han conquistado el título mundial en dos ocasiones y actualmente lideran el Campeonato 2007 a los mandos de su Ford Focus RS WRC y van camino de su tercer Mundial. A sus 39 años, Gronholm reconoce que tomar la decisión ha sido difícil, pero que creía que había llegado el momento y que siempre había deseado retirarse estando al más alto nivel. Esta temporada ya ha ganado cinco rallys y cuenta con una ventaja de 10 puntos en la clasificación del Mundial a falta de cinco pruebas por disputarse. Además ha contribuido de forma decisiva a que su equipo lidere también el Campeonato del Mundo de Constructores con 46 puntos de ventaja sobre el segundo clasificado. Grönholm llegó tarde al Mundial WRC. Tras ganar el Campeonato finlandés en cuatro ocasiones dio el salto a la maxima categoría en 1999. Un año después lograba el primer título de pilotos en su primera temporada completa en el Mundial. Su segunda corona llegaría en 2002. Gronholm se incorporó al equipo BP-Ford en 2006 y tras un inicio fantástico logrando la victoria en las dos primeras pruebas, Montecarlo y Suecia, acabó la temporada con siete triunfos y colaboró de esta forma en el primer título mundial de marcar para Ford desde el año 1979. Su victoria el mes pasado en el Rally de Finlandia lo convirtió en el primer piloto en la historia del Mundial en ganar una prueba del Campeonato en siete ocasiones. Rautiainen, de 42 años, compitió por primera vez con Grönholm en 1990. Después estuvo varios años apartado de la competición, pero la pareja volvió a unirse en 1995 y desde entonces siempre han ido de la mano en el Mundial WRC. "Ha sido una decisión muy dura de tomar," dice Grönholm. "Los rallys han sido mi vida durante muchos años y cuando llegue el próximo mes de enero y el Rally de Montecarlo de por iniciada una nueva temporada del Mundial a buen seguro que me sentiré extraño al no estar allí. Pero ahora es el momento adecuado de dejarlo. Siempre quise parar mientras estuviera con los mejores, luchando por ganar rallys. No quería tomar esa decisión demasiado tarde, cuando ya no fuera capaz de ganar. con esta noticia se da por entedido que si subaru no mejora para el proximo año lo mas probable es que Loeb sea campeon otra vez ya que no creo que haya algun otro piloto que le ponga presion a Loeb como lo hizo Grönholm y con Peter sin carro con que competir . |
Buen Aporte |
Parce esa desición de Marcus me parece muy acertada, es mejor retirarse que lo retriren lo tiempos...como le paso a Auriol, a Kankkunen, y a muchos otros...aunque como dice Andrés, si ese Subaru del 2008 no resulta, Loeb se los pasea a todos...pq Hirvonen no lo veo aún maduro como para pelear un campeonato...y del resto de la grilla...solo Peter podria hacer algo en contra de Loeb... |
Suzuki 8 Archivos Adjunto(s) Suzuki presentó el martes 11 de septiembre su nuevo coche SX4 WRC y los conductores que competirán en dos rondas del Campeonato Mundial de Rally FIA 2007, Nicolas Bernardi y Sebastien Lindholm, en Francfort. Sin embargo, no se ha tomado ninguna decisión todavía en cuanto a los conductores competirán a bordo del coche nuevo durante 2008. "Una nueva base para el equipo Suzuki se ha establecido en Francia y una nueva formación del personal altamente experimentado se ha asignado la tarea de preparar el coche SX4 para su primera entrada en la competición. Hasta ahora, dos conductores experimentados se han confiado con la tarea de probar y de desarrollar el coche para la competición en superficies de la grava y de pavimento y para mantener consistencia y asistir con nuestra meta de desarrollar el coche completamente en la preparación para la temporada 2008, se ha decidido que los conductores confiados con el trabajo de probar el SX4 a este punto, será concedido el privilegio de debutar con el coche en los dos acontecimientos del campeonato seleccionados, Córcega y Gales" dijo a presidente Nobuhiro ' Monster' Tajima de Suzuki. Con respecto a la selección del conductor para la primera temporada completa de Suzuki con el coche SX4 WRC en el Campeonato Mundial de Rally FIA 2008, no se ha tomado ninguna decisión todavía en cuanto a cuál los conductores serán confiados con la tarea de pilotar el coche nuevo para 2008. Durante los pares siguientes de meses repasaremos todas las posibilidades de la selección del conductor en 2008 y esforzarse para tomar las decisiones basadas sobre nuestras estrategias hasta la fecha Suzuki Sx4 WRC Debutara en el rally de Corcega El hecho de que el Director Técnico del equipo sea Michele Nandan hace pensar que el piloto elegido para tan esperado debut sea Gilles Panizzi, ya que ambos mantienen una buena relación que data de los tiempos de ambos en el equipo oficial Peugeot. Panizzi, un especialista en asfalto que ya se impuso en dos ocasiones en dicho rallye al volante del Peugeot 206 WRC, afrontará su participación en la prueba como si se tratara de jornadas de test en condiciones de carrera, intentando hacer valer toda su experiencia y aportando la mayor información posible al equipo ESTA BONITO EL CARRO, ESPEREMOS QUE TENGAN BUENOS RESULTADOS PARA QUE SE MANTENGAN EN EL CAMPEONATO, AL MENOS TRAEN BUENOS ANTECEDENTES DEL JWRC CON EL SWIFT Y CON EL IGNIS. |
Hombre esperemos que Suzuki tenga un papel destacado en el WRC, como dijo Andrés, experiencia tienen con los Super 1600, ademas este año otra vez volvio a dominar la subida al Pike's Peak con una version modificada del Vitara...y los pilotos, púes Bernardi, Lindholom y Panizzi son perfectos para esta fase de desarrollo, púes son pilotos con muchos kilometros a lomos de un WRC; igual yo espero ver a alguno de los pilotos de Suzuki del JWRC el año entrante...no sé Urmo Aava o Per-Gunnar Andersson... |
49º Rally San Remo Se corrio el Rally de San Remo, valido para el IRC, y estps fueron los resultados: 1. L.Rosseti/M. Chiarcossi (Ita) - Peugeot 207 S2000 2. G. Basso/M. Dota (Ita) - Fiat Punto Abarth 3. N. Vouilloz/N.Klinger (Fra) - Peugeot 207 S2000 4. U. Scandola/G. D'Amore (Ita) - Fiat Punto Abarth 5. P. Andreucci/A. Andreussi (Ita) - Mitsubishi Lancer Evo. IX 6. E.García-Ojeda/J. Barrabés (Spa) - Peugeot 207 S2000 7. P.Longhi/M.Imerito (Ita) - Subaru Impreza WRX STi 8. G.Panizzi/G.Panzeri - (Fra) - Peugeot 207 S2000 9. A.Aghini/M.Cerrai (Ita) - Subaru Impreza WRX STi 10. A.Navarra/D. D' Esposito (Ita) - Fiat Punto Abarth Despúes de estos resultados la general continua comandada por el español Enrique García-Ojeda con 39 puntos, sobre los 32 del italiano Andrea Navarra, quien esta empatado con el frances Nicolas Vouilloz. En constructores Peugeot se afirmo en el liderato con 96 puntos, sobre los 79 de Fiat Abarth y los 47 de Mitsubishi. Quedan todavia dos fechas por disputarse: el rally Valais en Suiza y el rally de China. |
49º Rally San Remo 8 Archivos Adjunto(s) Bueno, acá subo algunas fotos del Rally de San Remo... |
Rally Catalunya - Costa Daurada 10 Archivos Adjunto(s) Bueno señores se corrio el rally de Catalunya, y con la victoria de Loeb se puso bueno el campeonato...púes le desconto 4 puntos de los 10 que le lleva Grönholm, a falta de 4 rallys...acá les dejo los resultados y algunas fotos... Final Leaderboard: 1. S Loeb/D Elena (Fra) Citroen C4 3h 22m 50.5sec 2. D Sordo/M Marti (Esp) Citroen C4 +13.8sec 3. M Gronholm/T Rautiainen (FIN) Ford Focus RS +39.8sec 4. M Hirvonen/J Lehtinen (FIN) Ford Focus RS +1m25.8sec 5. F Duval/P Pivato (B) Citroen Xsara +2m28.7sec 6. P Solberg/P Mills (N) Subaru Impreza +2m54.1sec 7. J-M Latvala/M Anttila (FIN) Ford Focus RS +3m38.2sec 8. C Atkinson/S Prevot (AUS) Subaru Impreza +4m22.4sec 9. X Pons/X Amigo (Esp )Subaru Impreza +5m04.1sec 10. H Solberg/C Menkerud (N) Ford Focus RS +10m32.2sec |
Rally Catalunya - Costa Daurada 5 Archivos Adjunto(s) Y asi quedan los campeonatos despúes del Rally de Catalunya: Drivers: 1. Marcus Grönhom (Fin)......96 Pts 2. Sebastien Loeb (Fra).......90 Pts 3. Mikko Hirvonen (Fin)........74 Pts 4. Daniel Sordo (Spa)..........39 Pts 5. Petter Solberg (Nor)........34 Pts 6. Henning Solberg (Nor)......28 Pts Constructor's: 1. BP - Ford WRT.........170 Pts 2. Citroën - TOTAL......131 Pts 3. Subaru WRT............64 Pts 4. Stobart VK M-Sport Ford Rally Team.....57 Pts 5. OMV Kronos Citroën......39 Pts 6. Munchi's Ford RT.....6 Pts JWRC: 1. Per-Gunnar Andersson (Swe).....38 Pts 2. Urmo Aava (EE).............................38 Pts 3. Martin Prokop (CZ)........................24 Pts 4. Patrick Sandell (Swe)....................19 Pts 5. Aaron Burkhardt (Deu).................16 Pts Y aunque este rally no fue valido para el mundial de producción acá dejo tambien las posiciones: PWRC: 1. Toshihiro Arai (Jap)......39 Pts 2. Mark Higgins (UK).........15 Pts 3. Kristian Sohlberg (Fin)...12 Pts 4. Gabriel Pozzo (Arg).......12 Pts 5. Nial McShea (UK)...........11 Pts |
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