[Bogotá Humana] “Nuestros buses son viejos y nos presionan a ir a toda velocidad”:conductor del SITP

Buses viejos y sin mantenimiento. Algunos conductores sin experiencia, y una nueva versión de la guerra del centavo, con el tema de las rutas..... Sólo el inepto Petro puede tirarse de esta forma una buena idea como el SITP.... A eso sumemosle la falta de divulgación y de educación al ciudadano, y la incompatibilidad con las tarjetas de transmilenio

Pero como es Petro entonces todo esta bien según PEDRITROLL

Por no hablar de las rutas tan inútiles que tienen, llenas de "recobecos" por entre los barrios, y por eso siempre van vacíos.

Tanto veneno hay en el juicio contra el Alclade que no reparan en que LA FLOTA DEL SITP es privada. Seguro que si Petro intentara intervenir en el problema de una vez le caen para difamarlo cualquiera que sea su decisión para mejorar el sistema.

El objetivo general del SITP, apunta a garantizar que transmilenio siga siendo un meganegocio para los mismos operadores privados. ¿Porqué andan la mayoría de los azules con pocos pasajeros mientras otros se ven atestados en horas pico? Pues porque hay que garantizar la rentabilidad del transmilenio: pocas rutas azules y baja disponibilidad de su parque automotor obligan al pasajero a apiñarse en el transmilenio.

La campaña contra el alcalde en este tipo de asuntos es por el oportunismo para sacar al principal contradictor del neoliberalismo canibal de la Capital. Acusándolo de la corrupción y el desgreño administrativo en que tienen sumida a la ciudad. Se habla de corrupción e ineficiencia en la Alcaldía Petro, pero la verdad está en el sector privado que tiene capturado el sector servicios de Bogotá...es un gran pastel que no han soltado, ni soltarán a pesar de cualquier alclade incómodo para sus megaganancias.

vea pues... se le salió a deber al emperadorcito

Para desconcierto de los críticos del Alcalde, el esquema del SIPT no es de su autoría, y todo el manejo lo tienen los privados. Quienes contratan al personal del SIPT son intermediarios, bolsas de empleo (tercerizadoras) contratadas por los dueños del sistema.

A quienes realmente le salen a deber estos carteles corruptos del transporte masivo en Bogotá es a los usuarios del sistema. Uno de ellos puede ser el Bartico. (jeje)

Otro video que muestra al hoy subgerente de Transmilenio llevándole razones del alcalde Gustavo Petro a los socios de uno de los concesionarios quebrados, muestra que la propuesta era entregarle la mitad de su empresa al fabricante chino de los buses eléctricos.

Ahora dirá nuestro idiota foral PEDRITROLL, que juan Carlos Flórez es uribista

Afortunadamente no uso ese sistema, usaba transmilenio pero ahora tengo mi pichirilo

y pues hombre pedrinchi, esos buses son propiedad de privados.... pero ¿Quién esta al tanto de los contratos con dichas empresas? ¿Quiénes son los interventores? ¿Quién pone a sus amigos como asesores de los "privados"? ¿Quién es el encargado de autorizar las rutas, paraderos, etc?... NO... NO ES PETRO..... ES EL DISTRITO..... y pues que vamos a hacer.. Petro es la cabeza visible del Distrito no? ¿o será que los jefes y amigos de petrov que administran las diferentes entidades Distritales son privados?

Definitivamente lo creen a uno pendejo y creen que acá es venezuela que movemos la cabeza cuando el mesias habla...





Suerte con el lavado de cerebro en otros aposentos...