Samuel y la Movilidad / Excelente Alcalde HR

• 6. Después del 13 de febrero, ¿cuánto tiene que pagar el conductor por infringir la norma y cuáles van a ser los operativos?

Coronel Jaime Moreno, Comandante Policía de tránsito de Bogotá: “A partir del 16 de febrero se empiezan a aplicar los comparendos entre las 6:00 a.m. y 8:00 p.m. Éste tiene un costo de 15 salarios mínimos legales diarios vigentes SMLV equivalente a $248.500. si el vehículo va por una vía principal se procede a inmovilizar el vehículo y llevarlo posteriormente a los patios. Adicionalmente, tenemos cinco vehículos recorriendo las calles informándole a la ciudadanía sobre el horario del pico y placa, medidas de seguridad y estado de las vías de la capital. Tenemos 600 uniformados en todos los corredores viales de la ciudad con el propósito de controlar los infractores y regulando a su vez la movilidad efectiva.”

• 7. ¿Por qué solamente se tomó la decisión de la restricción a los carros particulares en materia de pico y placa y no a las motos? (Diego Felipe Ramos – Suba)

Secretario de Movilidad, Fernando Álvarez: “Ese fue un gran debate con los técnicos quienes lograron persuadirnos acerca de que si le aplicábamos la restricción a las motos se dispararía la compra de una segunda moto puesto que todos sabemos que es muy fácil adquirir una de éstas en el mercado y por supuesto eso no era lo que queríamos.”

• 8. Esta medida que prohíbe la movilización de los bogotanos en sus carros dos días a la semana no afecta el derecho a la libre locomoción de los ciudadanos?.(Sandra Milena Rueda – San Cristóbal)

Secretario de Movilidad, Fernando Álvarez: “No se puede decir que uno no puede tener movilidad ni locomoción si no va en automóvil, no es racional. Uno no puede suponer que el consumo de la sociedad está asociado a tener carro porque entonces lo que no tiene carro no comprarían ropa, no irían al trabajo, no irían al cine, etcétera. Así que de ninguna manera estamos impidiendo el derecho de la locomoción que tienen todos los ciudadanos.”

• 9. ¿Ustedes creen que con Transmilenio y con los buses de transporte público se cubren las necesidades de transporte de los bogotanos?. (Laura María Barreto- Barrios Unidos)

Fernando Páez, Gerente de Transmilenio: “Con la experiencia del Día sin Carro y la entrada en vigencia de la restricción de vehículos todo el día, es claro que Transmilenio puede perfectamente responder a la demanda de transporte que tienen los bogotanos y comprobar que efectivamente el transporte público es una alternativa para dejar el carro en la casa. Transmilenio transportó cerca de (1.508.000) un millón quinientos ocho mil usuarios durante la jornada del día sin carro. Esto significa 90 mil usuarios adicionales en el día comparado con el año anterior. Esperamos tener una medida similar con los días que viene.”

OTRAS PREGUNTAS:

• 10. ¿Qué es Gerencia en vía?

Alcalde: “En el tema de gerencia en vía, vamos a iniciar con la carrera séptima que es un corredor estratégico de la capital. Secretario, ¿Cuándo empezamos a reducir las rutas allí para mejorar las condiciones de movilidad en esta importante vía de la cuidad?

Secretario de Movilidad, Fernando Álvarez: “La previsión que tenemos es poder entrar hacia finales de abril con toda la operación de la micro gerencia de la vía en la Carrera Séptima resolviendo problemas, haciendo los pactos por la movilidad como el que estamos por firmar con el transporte público y como el que vamos a suscribir con el transporte de carga, un compromiso muy interesante para que los camiones no se parqueen en medio de las vías a descargar las bebidas o la mercancía y poder tener soluciones rápidas y por supuesto, operativos muy efectivos de cultura ciudadana.”

• 11. ¿Qué es eso de la Ola Naranja?

Secretario de Movilidad, Fernando Álvarez: “La Ola Naranja es un poco la convocatoria de cultura ciudadana de Amor por Bogotá que desde la Alcaldía se está liderando y que nosotros hacemos para el componente con la movilidad. Es básicamente todos nuestros orientadores que están apoyando a la Policía de Tránsito en procurar mejorar el tráfico y en persuadir a la ciudadanía para retomar el buen comportamiento en la vía y el respeto por las normas de tránsito.”

• 12. ¿Cómo va la discusión de la tarifa diferencial de TM en la hora valle?

Fernando Páez, Gerente de Transmilenio: “Estamos contratando una encuesta de preferencias declaradas que nos permita determinar si a los usuarios les interesa cambiarse de horario teniendo un tarifa más baja en esa hora valle pero eso implica además mirar detenidamente el tema de los contratos para poder tomar esa decisión.”

• 13. ¿Cómo se está preparando el IDU y la Secretaría de Movilidad para enfrentar la cantidad de obras en la que se va a ver involucrada la ciudad?

Liliana Pardo, Directora del IDU: “La intervención no tiene precedentes. 1.8 billones de pesos vamos a ejecutar este año sin contar con los recursos de Transmilenio de la Fase III que incluye todo el tema de mantenimiento de la malla, todo el tema de valorización y la construcción de obras nuevas que van a sumarle a la solución integral que hemos previsto para la infraestructura de la ciudad.Hay muchas medidas que tenemos que coordinar para que las obras marchen de acuerdo a los cronogramas y sobre todo para que la ciudadanía nos acompañe con la paciencia pero también con confianza en las obras.”

• 14. ¿Qué responderle a la gente que se queja por el incumplimiento de los contratistas y por el ruido de la ejecucuión de obras de los próximos dos años?

Liliana Pardo, Directora del IDU: “Tenemos todo un esquema de atención y de control en obra. Hemos instalado un sistema de semaforización que nos indica si la obra va de acuerdo con los cronogramas y unas acciones preventivas de manera rigurosa para garantizar el cumplimiento y la realización satisfactoria de las obras.

• 15. ¿ Dónde puede informarse la gente sobre las obras que se están desarrollando en la ciudad?

Liliana Pardo, Directora del IDU: “Tenemos el mapa callejero de la ciudad en el portal de internet donde la gente puede ubicar todos los frentes de obra que estamos desarrollando en donde aparece la identificación del contratista, fechas, desvíos y tipo de obra que se está ejecutando.

Definitivamente Hay que darle un patadon en las bolas a Samuel Moreno por hacer de la ciudad un solo trancon....

Si lo veo, Le doy en la cara, Marica

Creo que no es sólo Bogotá la que sufre de tráfico en las carreteras, son todas aquellas ciudades que no han hecho nada por implementar una estrategia a largo plazo en las vías, el crecimiento del parque automotor va en aumento, mientras que la malla vial va de manera inversa.

Y el nuevo pico y placa ha aumentado la compra de motocicletas como sustituto al carro, otro problema más.

La vida no es más que un delirio inflado de mentiras

mire la cuestión no es si hay carros o no hay vías, la cuestión acá es que ya por mas de 5 años no se han tomado decisiones frente al desarrollo de infraestructura, y nada mas se ha culpado que el colapso de la ciudad es por culpa de los demás mandatarios y por transmilenio. transmilenio colapso, porque vuelvo a repetir, por 5 años no se construyo la otra fase de transmilenio, las vías están mal, porque se gasto mas de 85 mil millones de pesos en campaña de publicidad para un programa de mejoramiento de las vías que solo invirtió 150 mil millones(WTF!!!) que se ejcuto faltando 3 meses para acabar el mandato de ese alcalde y que curiosamente arreglo vías que habían sido reparcheadas hace muy poco tiempo.

ahora a la alcaldía se le ocurrió poner un aviso de remodelacion en toda la ciudad, sin pensar en el incremento del transito. ¿Porque no hacer las vías gradualmente?, por la noche, de una manera en que una calle esta habilitada para que la otra entre en obras, no se ha hecho nada en 5 años, pero recuperar este tiempo todo al mismo tiempo, es ilógico.

Pero Horo .... y la gente que dice q ese tipo es muy preparado y q es el mejor alcalde q ha tenido Bogotá!!!!

Q Bogota es un paraiso dsd q el esta arriba .....

Muy cierto Sr. Horo Rolo. Las exorbitantes cifras en las cuales se han invertido en este tipo de sistemas de transporte masivo, debieron ser destinadas al mejoramiento de la malla vial o un sistema que de verdad fuera una solución y no paños de agua tibia. Aunque en el caso de Bogotá sería algo diferente en ciudades intermedias o pequeñas.

En un caso más específico, Megabús, el sistema de transporte masivo para Pereira y Dosquebradas, ha convertido a estas ciudades en un solo trancón, debido a la excasez de vías para estas 2 ciudades, a pesar que en comparación con otras, serías pequeñas.

¿Cuáles han sido las soluciones? A mi parecer, medidas a la ligera y sin ningún estudio serio que lo respalde, no sé, pero un pico y placa no es una gran solución.

Definitivamente las personas que dicen esto tienen que estar completamente ciegas, Samuel Moreno es un alcalde mediatico... que a mi parecer no ha tomado ninguna decision acertada para el bien de la ciudad, bueno, si es el quien verdaderamente las toma...

Eso es un problema que ya arrastran varias administraciones encima