Metro elevado o subterráneo en Bogotá ¿qué está en juego?

Bogotá quiere metro "¡el que sea!" suelen proclamar los políticos que banalizan el debate por un juego de oportunidad porque ya está contratado y "no tiene reversa". Ante lo cual el bogotano recae en los sesgos y considera que el elevado ya nos convierte en ciudad de primer mundo cuando es todo lo contrario. Parecido a la flota eléctrica de buses: grandes y pesados que destruyeron las pocas vías sin huecos; pero eso es otro debate. Lo relevante es la constatación de que los falsos dilemas son el el fondo preguntas capciosas.

Analicemos con hechos. ¿El Metro Elevado inició su construcción? Sí (pero no) Yo te explicaré semejante contradicción
1. El Metro Elevado instala NUEVAS TRONCALES DE TRANSMILENIO. O sea sí hay Metro (pero no)
2. La troncal de la 68, 7ma y Av. Cali siendo buses, HACEN PARTE DEL METRO ELEVADO. Avanza (pero no)
3. La reconstrucción de la troncal de Troncal de la Caracas para que las casetas, mal llamadas estaciones, y vías se acondicionen para la demanda e infraestructura de Pilotes.
4. Los predios de la primero de Mayo vienen siguiendo el proceso de manejo de escombros por los predios demolidos y amablemente comprados (expropiados pero lo "bueno" es que son pobres y el expropiador no fue Petro)
5. El consorcio chino ha incumplido la entrega de los estudios finales que definen EL COSTO tras prorroga de prorroga de la Alcaldía de López quien a regañadientes autorizó la imposición de la Multa

En conclusión las Troncales son necesarias porque SUPLIRÁN LA DEMANDA DE TRANSPORTE CUANDO LA TRONCAL DE LA CARACAS CIERRE. Aunque, recuerden los OPERADORES DE LOS BUSES COBRARAN SIEMPRE (abierto o cerrado, con pandemia o sin pandemia) porque ganaron la concesión e hicieron una "inversión por Bogotá".

Si has llegado hasta acá, te felicito y te motivo para que investigues todos los Conpes y actos administrativos que determinan lo resumido por mí. Todo este cuento, Claudia López la sabía hace 4 años pero cínicamente insistía que no haría más troncales de Transmilenio y que usaría ese dinero para la segunda línea, recursos otorgados por Duque pero sin modificar las nuevas Troncales, Pero eso es otro cuento.

Ahora Bien la manipulación del electorado bogotano para que asuma que la insistencia desde la Presidencia y el Pacto Histórico para soterrar el tramo de la Caracas es politiquería barata es tan perversa pues es un hecho que Elevar un alimentador de Transmilenio será el PEOR NEGOCIO para Bogotá y Colombia pero aprovechado por los politiqueros actuales y los ciudadanos indiferentes que se lavan las manos mientras la historia dará la razón a los "apocalípticos".

Para terminar si tu sentido común no advirtió que el Metro elevado complementa Transmilenio, entonces eres un caso perdido, y viceversa.

Pero concluyamos. Si la tosudez e indiferencia se imponen y Bogotá apuesta por el Metro en las nubes, automáticamente ocurrirá lo siguiente.
1. Bogotá será la hipermegacapital de los buses
2. Los traumatismos viales duraran más de una década pero no mejorarán la movilidad
3. Los dueños de los predios de la Av. Caracas demandaran al distrito porque el valor de sus moradas se DESVALORIZÓ. Ejemplo de esto es la demanda del edificio contiguo al Puente de la Calle 53
4. La eventual construcción de la segunda línea pasará inadvertida porque al ser subterránea no generará los traumatismos del puente elevado.
5. La concesión no saldrá gratis ni más barata, y Bogotá será dueña del Metro Alimentador hasta despues de varias decadas

Esta elección será definitivamente la ultima oportunidad para que Bogotá se separe del peñalosismo, aunque lo fatalistas te venden que podría caer en el petrismo.

Saludos