'Metro de Bogotá será casi todo elevado': Peñalosa

Esperan resultado para criticar con base al pragmatismo Pedro.

Por ahora los argumentos técnicos y financieros se inclinan a favor del Metro elevado.

Oficialmente aprobados por las autoridades sólo hay unos estudios que costaron lo que se aprobó por la ciudad y los cuales son desconocidos por la soberbia partidista y el ansia de nuevos carruseles...es por esto que la terquedad del Señor Peñalosa y sus compinches de Pro Bogotá se verán avocados a demandas civiles y penales...

Me vale huevo si lo hacen o no; es solo una opinión parce, tranquilo

Ok Sólo son argumentos cada quien sacará sus conclusiones. Saludo cordial.

Solo son parte de los estudios necesarios, como varias veces han dicho contralora, gobierno nacional y acá en el foro Heraclito y mi persona, los estudios hechos por Petro solo contemplan trazados y parte del estudio de suelos. Faltan detalles de ingeniería, diseño de estaciones, modela financiero, sistemas de seguridad, tema eléctrico.

No son desconocidos, se tomaran como base para el resto de estudios que hacen falta, y se modificaran trazados que no sirven al objetivo de INTEGRAR un sistema de transporte multimodal.

Los estudios contemplaron el Metro como Subway, cambiar el diseño afecta integralmente todo el camino avanzado, implicando que los cambios determinarán el detrimento del patrimonio público, ya que estos estudios, diseños, licitaciones y contratos totalmente terminados implicaron unos pagos, unos costos, unos desembolsos a empresas nacionales y extranjeras, los cuales fueron aprobados por los entes de gobierno y de control político de la ciudad.

El problema con el Metro subterráneo, a mi modo de ver, es que sale más costoso y ni qué decir del potencial daño ambiental que se pueda originar por su construcción, especialmente en el Sur por la abundancia en este sector de los humedales y zonas naturales (por cierto, una buena que hizo Petro).

De resto, lo único que parece estar dándole ira a Petro es que el Metro va a comenzar en el gobierno de Peñalosa y nadie le va a dar crédito por ello. Pura vanidad.

Lo barato le ha salido infinitamente más costoso a los Bogotanos. Ejemplo, la forma en que fue concebido el sistema TRANSMILENIO: permanente dolor de cabeza para la ciudad. Dicen, que el señor Peñalosa es un gran urbanista, pero observando sus ejecuciones, su improvisación sale a la luz: Miles de millones se han derrochado reparando las estaciones y las losas del sistema TRANSMILENIO.

Además, este alclade trabaja par llenar los bolsillos de los transportadores a costa del esfuerzo de los usuarios del sistema TRANSMILENIO, y de los contribuyentes: se habilitó gran parte del corredor vial de la ciudad a favor del consorcio, pagado por los contribuyentes y los usuarios para que unos operadores se llenen los bolsillos. A cambio de un servicio ineficiente, onerosamente costoso y altamente efectivo en sus ganancias para los operadores y nada para la ciudad: El recaudo diario es de 4.000 millones de pesos. Por cada $100, $90 son para dueños de buses, $5 para recaudadores y $5 para el distrito, UN MEGANEGOCIO a favor de los amiguiz del Sr. Peñalosa, los mismos que pagan sus campañas políticas.

¿Pero que se hace el Distrito con esos pírricos $5? Al distrito le toca alargar esos pesitos para:
- Los costos de comunicaciones
-Los costos de mantenimiento de las vías: Sí, de las famosas Peña - losas, y demás componenetes de la infraestrucutra de TRANSMILLENO.
-Los costos de la seguridad del sistema.

Ahora Peñalosa y sus amiguiz buscan dos cocas: demorar todo lo que puedan el inico de la megaobra del Metro de Bogotá, y , segundo, construir la obra de tal manera que ellos puedan seguir siendo los dueños del sistema de transporte de Bogotá, a muy bajo costo y con MEGA GANANCIAS para ellos. Lo harán de manera especulativa en todos sus sentidos; por ejemplo, el Sr. Peñalosa y sus amiguiz (lease Pro-Bogotá) tienen proyectado que tenga el menor número de estaciones posible ( para encarecer el desplazamiento de los usuarios en el sistema multimodal), y, que sea como una fea escalera tumbada sobre la Avenida Caracas, ( la vía Cenicienta de Bogotá) (Subterráneo sólo en aquellos puntos controlados por ellos mismos, en los que les interesa elevar el costo de la tierra y de la propiedad urbana)...


Así que NI PRIMERO COLOMBIA, ni TAMPOCO BOGOTÁ