Nascar

AnAn ArianoviX · 28-06-2011 , 21:13:18

Me alegra por los Penske,ellos toman en serio esas cosas,y el capitan es un viejo zorro,que video Montoya,yo no le veo ni pies ni cabeza a esto la verdad.

!IRONMAN! · 29-06-2011 , 20:52:13

aki dejo el resumen de la carrera de sonoma, le agregue un comercial de SPRINT que encontre..

DISFRUTENLO !!!

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!IRONMAN! · 02-07-2011 , 22:28:42

hhhhmmmm severa carrera la de DAYTONA 400... juan paclo se salvo de dos choques y en la ultima vuelta un accidente donde su propio comañero lo estampilla contra el muro....termino 8.. al menos en el top 10

AnAn ArianoviX · 02-07-2011 , 22:46:55

La carrera en NNWS?? o ya en Sprint?

!IRONMAN! · 03-07-2011 , 10:47:30

Cita:

Iniciado por AnAn ArianoviX

La carrera en NNWS?? o ya en Sprint?

era de la sprint parce !

!IRONMAN! · 03-07-2011 , 23:28:07

La primera de David Ragan en un salvaje final

Tras 163 carreras en Copa Sprint de NASCAR David Ragan finalmente pudo ganar una. Era el único piloto del equipo Roush Fenway que desde 2007 no conseguía una victoria y si bien tal vez la dejó escapar en Febrero cuando se equivocó en un reinicio en la parte final, esta vez agarró la oportunidad con ambas manos. Su equipo tenía las estrategias claras, Kenseth empujaría a Ragan, Biffle a Edwards y así lo hicieron hasta cuando pudieron. En el primer caso exitosamente hasta la vuelta final, en el segundo sólo hasta la 24 en la que Edwards chocó después de un trompo producto del empuje de su compañero de equipo. Similar suerte para Bayne, el ganador de las 500 millas de Daytona, quien tuvo en Keselowski un socio con quien la química no se dio. Así son estas carreras, a veces el plan funciona, a veces no, e incluso en ocasiones sin plan sale el resultado, otras ni así.

La técnica del tandem ya tiene unos meses de haber sido implementada por todos los pilotos y si bien se vieron algunas variaciones en prácticas ya en carrera realmente no hubo mayor novedad. En lo técnico sin embargo los equipos pudieron desarrollar más sus sistemas de refrigeración y a pesar de las mayores temperaturas ambiente los autos Ford pudieron empujar más que los demás. De allí se entiende que los autos de Roush quisieran sólo trabajar entre ellos y no trasladar esa ventaja a un rival, aunque en el caso de Biffle el perder su parejo significó terminar trabajando con Keselowski en el remate. Los autos de las otras marcas se vieron en su mayoría haciendo el relevo, en especial en la curva uno. De esta forma no es una sorpresa que de nuevo los autos motorizados por Roush-Yates hayan logrado el doblete, como en las 500 de Daytona.

Juan Pablo Montoya y Jamie McMurray fueron casi un solo auto toda la carrera y mostraron tener la velocidad para ganar. Sin embargo en el lance final quedaron rezagados y tuvieron que pedalear mucho para poder hacer contacto con los punteros. La última detención en pits fue temprana y quienes se quedaron fuera adelante hicieron un grupo que rodó lo suficientemente rápido como para hacer un hueco de dos segundos a un primer grupo de persecutores y de casi seis a otro más en el que venían los autos de Ganassi. Sin embargo una bandera de precaución cerca del final por un toque entre Jeff Gordon y Kasey Kahne aseguró que el grupo estuviese compacto en el remate para el embalaje con verde, blanca y cuadros.

El primer intento no tuvo éxito por un accidente múltiple ocasionado por contacto entre Joey Logano y su mentor Mark Martin, choque que involucró a unos 11 autos. Montoya estuvo cerca de quedar allí pero tuvo suerte, igual que en el incidente anterior en el que alcanzó a golpear el auto sin control de Gordon. Ya en el lance final cuando los punteros pasaron la blanca detrás de ellos hubo caos por doquier, primero con un incidente de Marcos Ambrose, Landon Cassill, Tony Stewart y otros dos autos. Metros más adelante McMurray decidió ir en solitario dejando atrás a Montoya y cuando le estrecharon el espacio terminó chocando con Dale Jr, hubo carambola y cosas de la vida, fue a dar contra Montoya en un impacto bastante fuerte. En la radio, el colombiano reía a carcajadas por el enloquecido final en el que pasó le meta contra el muro y en novena posición. McMurray fue clasificado P22, luego pagó caro su individualismo.

Adelante y lejos del derbi de demolición Ragan y su equipo Roush celebraron. No sólo se anotó una victoria en Daytona sino además se colocó en posición de entrar al Chase con ese triunfo, ya que está entre los 20 primeros del puntaje y si hoy se bajara la bandera a cuadros de la temporada regular serían él y Denny Hamlin quienes se estarían haciendo a los comodines (puestos 11 y 12) para entrar a la lucha por el título. Esto le cae también como un salvavidas pues su permanencia y la de su patrocinador UPS con el equipo han estado en entredicho.

Montoya ahora si va a necesitar al menos un triunfo para poder entrar en verdadera contienda por un lugar entre los 12 mejores. Vienen buenas carreras para él como Indianápolis, Pocono, Watkins Glen por ejemplo. Está puesto 14 en los puntos, pero son 39 de diferencia con el décimo, Ryan Newman, luego esa victoria será determinante en sus opciones de cumplir el objetivo.

El próximo jueves los equipos de Copa Sprint estarán varios probando el nuevo sistema de inyección electrónica antes de iniciar la programación regular del fin de semana en lo que será el primer derbi en este óvalo.

!IRONMAN! · 19-07-2011 , 21:55:24

Montoya-Pattie, fin de una era

1 victoria en 116 carreras de Pattie junto a Montoya en Agosto de 2010 en Watkins Glen.

Antes de lo que en lo personal yo lo esperaba, Brian Pattie ha sido reemplazado en su cargo como jefe de equipo del auto No. 42 de Juan Pablo Montoya. Jim Pohlman, de 33 años y quien venía trabajando en el grupo de ingenieros del departamento de investigación y desarrollo del Earnhardt Ganassi Racing, asumirá el rol en principio temporalmente, como fuera el caso con Pattie en Mayo de 2008 cuando fuera nombrado como reemplazo de Jimmie Elledge. Pohlman será el cuarto jefe de equipo diferente de Montoya en la Copa Sprint de NASCAR después de Steve Boyer en su debut en Homestead, Donnie Wingo en 2007 y parte de 2008 hasta que Pattie asumiera esa función previo a las 600 millas de Charlotte de ese año.

Claramente es una decisión que viene desde la cabeza mayor del equipo, finalmente una reacción ante el rumbo que ha venido tomando la temporada del equipo No. 42 que se ubica en el puesto 17 del puntaje, su peor en lo que va de 2011. Tras la salida de Pattie no sería sorpresivo que se den a conocer nuevos cambios de personal en el equipo de Montoya en los próximos días.

Les dejo mientras tanto algunos datos sobre el hasta ahora desconocido Jim Pohlman.
Nació el 17 de Abril de 1978 en Oak Lawn, Illinois.
Se trasladó a Carolina del Norte en 1998 e inició entonces como mecánico y cambiando ruedas para el excampeón de Copa Sprint Bill Elliot.
Corrió autos de modelos antiguos (Late Models) en pistas de tierra cuando estaba en bachillerato.
Fue jefe de auto de Bill Elliot durante dos temporadas en el equipo de Ray Evernham, ganando con él la Brickyard 400 de 2002.
Luego tuvo el mismo rol con Kasey Kahne dentro de esa misma organización en 2005.
Con Ganassi ha trabajado desde 2006 y ha tenido la misma función que en Evernham primero con David Stremme, luego con Dario Franchitti.
El equipo Ganassi no dio a conocer si Pattie continuará o no con el equipo en otro rol diferente, pero es probable que sus días allí estén contados. Pattie fue clave en que el equipo de Chip Ganassi llegara en 2009 junto a Juan Pablo Montoya por primera vez a hacer parte del Chase de la Copa Sprint, en el que ocuparon al final la octava posición después de ser grandes protagonistas en la primera mitad del playoff. Una pena por Pattie, pero los cambios se veían venir, eran inminentes y necesarios, más allá de los nombres y posiciones.

Este es el tercer cambio de jefe de equipo que se da a conocer en la última semana entre pilotos aspirando a entrar al Chase, pues antes fueron Matt Puccia con Greg Biffle y ayer Greg Erwin con AJ Allmendinger. Justamente son puestos 15, 16 del puntaje respectivamente por delante de Montoya

!IRONMAN! · 19-07-2011 , 22:00:55

ahi dejo una vez mas el video subido y editado por mi con mucho gusto para ustedes

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AnAn ArianoviX · 19-07-2011 , 22:19:05

Cita:

Iniciado por ▬IRONMAN▬

Montoya-Pattie, fin de una era

1 victoria en 116 carreras de Pattie junto a Montoya en Agosto de 2010 en Watkins Glen.

Antes de lo que en lo personal yo lo esperaba, Brian Pattie ha sido reemplazado en su cargo como jefe de equipo del auto No. 42 de Juan Pablo Montoya. Jim Pohlman, de 33 años y quien venía trabajando en el grupo de ingenieros del departamento de investigación y desarrollo del Earnhardt Ganassi Racing, asumirá el rol en principio temporalmente, como fuera el caso con Pattie en Mayo de 2008 cuando fuera nombrado como reemplazo de Jimmie Elledge. Pohlman será el cuarto jefe de equipo diferente de Montoya en la Copa Sprint de NASCAR después de Steve Boyer en su debut en Homestead, Donnie Wingo en 2007 y parte de 2008 hasta que Pattie asumiera esa función previo a las 600 millas de Charlotte de ese año.

Claramente es una decisión que viene desde la cabeza mayor del equipo, finalmente una reacción ante el rumbo que ha venido tomando la temporada del equipo No. 42 que se ubica en el puesto 17 del puntaje, su peor en lo que va de 2011. Tras la salida de Pattie no sería sorpresivo que se den a conocer nuevos cambios de personal en el equipo de Montoya en los próximos días.

Les dejo mientras tanto algunos datos sobre el hasta ahora desconocido Jim Pohlman.
Nació el 17 de Abril de 1978 en Oak Lawn, Illinois.
Se trasladó a Carolina del Norte en 1998 e inició entonces como mecánico y cambiando ruedas para el excampeón de Copa Sprint Bill Elliot.
Corrió autos de modelos antiguos (Late Models) en pistas de tierra cuando estaba en bachillerato.
Fue jefe de auto de Bill Elliot durante dos temporadas en el equipo de Ray Evernham, ganando con él la Brickyard 400 de 2002.
Luego tuvo el mismo rol con Kasey Kahne dentro de esa misma organización en 2005.
Con Ganassi ha trabajado desde 2006 y ha tenido la misma función que en Evernham primero con David Stremme, luego con Dario Franchitti.
El equipo Ganassi no dio a conocer si Pattie continuará o no con el equipo en otro rol diferente, pero es probable que sus días allí estén contados. Pattie fue clave en que el equipo de Chip Ganassi llegara en 2009 junto a Juan Pablo Montoya por primera vez a hacer parte del Chase de la Copa Sprint, en el que ocuparon al final la octava posición después de ser grandes protagonistas en la primera mitad del playoff. Una pena por Pattie, pero los cambios se veían venir, eran inminentes y necesarios, más allá de los nombres y posiciones.

Este es el tercer cambio de jefe de equipo que se da a conocer en la última semana entre pilotos aspirando a entrar al Chase, pues antes fueron Matt Puccia con Greg Biffle y ayer Greg Erwin con AJ Allmendinger. Justamente son puestos 15, 16 del puntaje respectivamente por delante de Montoya

A ver si le da la talla a Montoya,porque si no no no,ese 42 no da pie con bola.

!IRONMAN! · 20-07-2011 , 09:26:40

si esperar a ver como le sale este 4° jefe de equipo.... y lo mejor es que llega justo a indinianapolis... no se por que le tengo tanta fe a este ovalo...

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02-07-2011 , 22:28:42	#933
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02-07-2011 , 22:46:55	#934
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03-07-2011 , 23:28:07	#936
!IRONMAN! Denunciante Bronce Me Gusta Estadisticas Mensajes: 14.118 Me Gusta Recibidos: 1669 Me Gustas Dados: 5663 Ingreso: 18 sep 2008 Temas Nominados a TDM Temas Nominados 0 Temas Ganadores: 0 Reputacion Poder de Credibilidad: 104 Puntos: 163139 Premios Recibidos Total De Premios: 1	Respuesta: Nascar La primera de David Ragan en un salvaje final Tras 163 carreras en Copa Sprint de NASCAR David Ragan finalmente pudo ganar una. Era el único piloto del equipo Roush Fenway que desde 2007 no conseguía una victoria y si bien tal vez la dejó escapar en Febrero cuando se equivocó en un reinicio en la parte final, esta vez agarró la oportunidad con ambas manos. Su equipo tenía las estrategias claras, Kenseth empujaría a Ragan, Biffle a Edwards y así lo hicieron hasta cuando pudieron. En el primer caso exitosamente hasta la vuelta final, en el segundo sólo hasta la 24 en la que Edwards chocó después de un trompo producto del empuje de su compañero de equipo. Similar suerte para Bayne, el ganador de las 500 millas de Daytona, quien tuvo en Keselowski un socio con quien la química no se dio. Así son estas carreras, a veces el plan funciona, a veces no, e incluso en ocasiones sin plan sale el resultado, otras ni así. La técnica del tandem ya tiene unos meses de haber sido implementada por todos los pilotos y si bien se vieron algunas variaciones en prácticas ya en carrera realmente no hubo mayor novedad. En lo técnico sin embargo los equipos pudieron desarrollar más sus sistemas de refrigeración y a pesar de las mayores temperaturas ambiente los autos Ford pudieron empujar más que los demás. De allí se entiende que los autos de Roush quisieran sólo trabajar entre ellos y no trasladar esa ventaja a un rival, aunque en el caso de Biffle el perder su parejo significó terminar trabajando con Keselowski en el remate. Los autos de las otras marcas se vieron en su mayoría haciendo el relevo, en especial en la curva uno. De esta forma no es una sorpresa que de nuevo los autos motorizados por Roush-Yates hayan logrado el doblete, como en las 500 de Daytona. Juan Pablo Montoya y Jamie McMurray fueron casi un solo auto toda la carrera y mostraron tener la velocidad para ganar. Sin embargo en el lance final quedaron rezagados y tuvieron que pedalear mucho para poder hacer contacto con los punteros. La última detención en pits fue temprana y quienes se quedaron fuera adelante hicieron un grupo que rodó lo suficientemente rápido como para hacer un hueco de dos segundos a un primer grupo de persecutores y de casi seis a otro más en el que venían los autos de Ganassi. Sin embargo una bandera de precaución cerca del final por un toque entre Jeff Gordon y Kasey Kahne aseguró que el grupo estuviese compacto en el remate para el embalaje con verde, blanca y cuadros. El primer intento no tuvo éxito por un accidente múltiple ocasionado por contacto entre Joey Logano y su mentor Mark Martin, choque que involucró a unos 11 autos. Montoya estuvo cerca de quedar allí pero tuvo suerte, igual que en el incidente anterior en el que alcanzó a golpear el auto sin control de Gordon. Ya en el lance final cuando los punteros pasaron la blanca detrás de ellos hubo caos por doquier, primero con un incidente de Marcos Ambrose, Landon Cassill, Tony Stewart y otros dos autos. Metros más adelante McMurray decidió ir en solitario dejando atrás a Montoya y cuando le estrecharon el espacio terminó chocando con Dale Jr, hubo carambola y cosas de la vida, fue a dar contra Montoya en un impacto bastante fuerte. En la radio, el colombiano reía a carcajadas por el enloquecido final en el que pasó le meta contra el muro y en novena posición. McMurray fue clasificado P22, luego pagó caro su individualismo. Adelante y lejos del derbi de demolición Ragan y su equipo Roush celebraron. No sólo se anotó una victoria en Daytona sino además se colocó en posición de entrar al Chase con ese triunfo, ya que está entre los 20 primeros del puntaje y si hoy se bajara la bandera a cuadros de la temporada regular serían él y Denny Hamlin quienes se estarían haciendo a los comodines (puestos 11 y 12) para entrar a la lucha por el título. Esto le cae también como un salvavidas pues su permanencia y la de su patrocinador UPS con el equipo han estado en entredicho. Montoya ahora si va a necesitar al menos un triunfo para poder entrar en verdadera contienda por un lugar entre los 12 mejores. Vienen buenas carreras para él como Indianápolis, Pocono, Watkins Glen por ejemplo. Está puesto 14 en los puntos, pero son 39 de diferencia con el décimo, Ryan Newman, luego esa victoria será determinante en sus opciones de cumplir el objetivo. El próximo jueves los equipos de Copa Sprint estarán varios probando el nuevo sistema de inyección electrónica antes de iniciar la programación regular del fin de semana en lo que será el primer derbi en este óvalo. __________________

19-07-2011 , 21:55:24	#937
!IRONMAN! Denunciante Bronce Me Gusta Estadisticas Mensajes: 14.118 Me Gusta Recibidos: 1669 Me Gustas Dados: 5663 Ingreso: 18 sep 2008 Temas Nominados a TDM Temas Nominados 0 Temas Ganadores: 0 Reputacion Poder de Credibilidad: 104 Puntos: 163139 Premios Recibidos Total De Premios: 1	Respuesta: Nascar Montoya-Pattie, fin de una era 1 victoria en 116 carreras de Pattie junto a Montoya en Agosto de 2010 en Watkins Glen. Antes de lo que en lo personal yo lo esperaba, Brian Pattie ha sido reemplazado en su cargo como jefe de equipo del auto No. 42 de Juan Pablo Montoya. Jim Pohlman, de 33 años y quien venía trabajando en el grupo de ingenieros del departamento de investigación y desarrollo del Earnhardt Ganassi Racing, asumirá el rol en principio temporalmente, como fuera el caso con Pattie en Mayo de 2008 cuando fuera nombrado como reemplazo de Jimmie Elledge. Pohlman será el cuarto jefe de equipo diferente de Montoya en la Copa Sprint de NASCAR después de Steve Boyer en su debut en Homestead, Donnie Wingo en 2007 y parte de 2008 hasta que Pattie asumiera esa función previo a las 600 millas de Charlotte de ese año. Claramente es una decisión que viene desde la cabeza mayor del equipo, finalmente una reacción ante el rumbo que ha venido tomando la temporada del equipo No. 42 que se ubica en el puesto 17 del puntaje, su peor en lo que va de 2011. Tras la salida de Pattie no sería sorpresivo que se den a conocer nuevos cambios de personal en el equipo de Montoya en los próximos días. Les dejo mientras tanto algunos datos sobre el hasta ahora desconocido Jim Pohlman. Nació el 17 de Abril de 1978 en Oak Lawn, Illinois. Se trasladó a Carolina del Norte en 1998 e inició entonces como mecánico y cambiando ruedas para el excampeón de Copa Sprint Bill Elliot. Corrió autos de modelos antiguos (Late Models) en pistas de tierra cuando estaba en bachillerato. Fue jefe de auto de Bill Elliot durante dos temporadas en el equipo de Ray Evernham, ganando con él la Brickyard 400 de 2002. Luego tuvo el mismo rol con Kasey Kahne dentro de esa misma organización en 2005. Con Ganassi ha trabajado desde 2006 y ha tenido la misma función que en Evernham primero con David Stremme, luego con Dario Franchitti. El equipo Ganassi no dio a conocer si Pattie continuará o no con el equipo en otro rol diferente, pero es probable que sus días allí estén contados. Pattie fue clave en que el equipo de Chip Ganassi llegara en 2009 junto a Juan Pablo Montoya por primera vez a hacer parte del Chase de la Copa Sprint, en el que ocuparon al final la octava posición después de ser grandes protagonistas en la primera mitad del playoff. Una pena por Pattie, pero los cambios se veían venir, eran inminentes y necesarios, más allá de los nombres y posiciones. Este es el tercer cambio de jefe de equipo que se da a conocer en la última semana entre pilotos aspirando a entrar al Chase, pues antes fueron Matt Puccia con Greg Biffle y ayer Greg Erwin con AJ Allmendinger. Justamente son puestos 15, 16 del puntaje respectivamente por delante de Montoya __________________

20-07-2011 , 09:26:40	#940
!IRONMAN! Denunciante Bronce Me Gusta Estadisticas Mensajes: 14.118 Me Gusta Recibidos: 1669 Me Gustas Dados: 5663 Ingreso: 18 sep 2008 Temas Nominados a TDM Temas Nominados 0 Temas Ganadores: 0 Reputacion Poder de Credibilidad: 104 Puntos: 163139 Premios Recibidos Total De Premios: 1	Respuesta: Nascar si esperar a ver como le sale este 4° jefe de equipo.... y lo mejor es que llega justo a indinianapolis... no se por que le tengo tanta fe a este ovalo... __________________

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