Moto GP (Mundial De Motos)

Ayyyyyy Dios que batalla entre Lorenzo y Rossi, ese duelo lo quiero volver a ver el año siguiente, por otro lado se le notan los 5 kms extras de velocidad a la M1 de Rossi, fue un error de Lorenzo no querer usar ese motor, pero por otro lado se nota que no quiso tomar riesgos y este fin de semana terminando entre los 9 primeros (Solo si Dani no corre o no termina el GP de Malasia en los puntos) se corona campeón.

Una pena la caída de Dani, me hubiera encantado ver un mano a mano entre estos dos de cara al cierre de temporada.

Para los interesados Dani salió ayer de la Clinica y ya está en Malasia, se espera que corra el fin de semana, ojalá pueda correr con tranquilidad.

Y los que vieron el mano a mano entre Rossi y Lorenzo se pudieron dar un deleite de frialdad sobre dos ruedas por parte de ambos, muy temerarios los roces a más de 250 km/h, pero que placer ver como corren esos dos, no se regalaron nada!!

Este fin de semana es MotoGP!!

Se acabó el campeonato, Pedrosa no va mañana y Lorenzo ganó la pole, solo necesita llegar entre los 9 primeros.

Una pena que termine así, pero aún queda en conversaciones el mundial de constructores.

Así quedó la parrilla de mañana:

1 99 Jorge LORENZO SPA Fiat Yamaha Team Yamaha 309.2 2'01.537
2 69 Nicky HAYDEN USA Ducati Team Ducati 306.6 2'01.637 0.100 / 0.100
3 4 Andrea DOVIZIOSO ITA Repsol Honda Team Honda 310.3 2'01.829 0.292 / 0.192
4 11 Ben SPIES USA Monster Yamaha Tech 3 Yamaha 304.5 2'01.993 0.456 / 0.164
5 27 Casey STONER AUS Ducati Team Ducati 309.1 2'02.023 0.486 / 0.030
6 46 Valentino ROSSI ITA Fiat Yamaha Team Yamaha 306.6 2'02.030 0.493 / 0.007
7 5 Colin EDWARDS USA Monster Yamaha Tech 3 Yamaha 308.8 2'02.097 0.560 / 0.067
8 19 Alvaro BAUTISTA SPA Rizla Suzuki MotoGP Suzuki 308.1 2'02.394 0.857 / 0.297
9 65 Loris CAPIROSSI ITA Rizla Suzuki MotoGP Suzuki 310.1 2'02.522 0.985 / 0.128
10 33 Marco MELANDRI ITA San Carlo Honda Gresini Honda 309.6 2'02.624 1.087 / 0.102
11 58 Marco SIMONCELLI ITA San Carlo Honda Gresini Honda 304.7 2'02.690 1.153 / 0.066
12 41 Aleix ESPARGARO SPA Pramac Racing Team Ducati 306.6 2'02.723 1.186 / 0.033
13 14 Randy DE PUNIET FRA LCR Honda MotoGP Honda 305.4 2'02.775 1.238 / 0.052
14 7 Hiroshi AOYAMA JPN Interwetten Honda MotoGP Honda 308.8 2'02.778 1.241 / 0.003
15 40 Hector BARBERA SPA Paginas Amarillas Aspar Ducati 311.1 2'02.928 1.391 / 0.150
16 36 Mika KALLIO FIN Pramac Racing Team Ducati 308.0 2'04.167 2.630 / 1.239

Mmmmmmmm aunque siento que estoy comentando solo igual les dejo el dato: Los que puedan veanse esta tarde la carrera de Sepang, Rossi dió una catedra inigualable, fue su victoria número 46 dejando su claro sello con la marca y fue una carrerota del italiano, volvió a ser el mismo de antes, remontó después de una muy mala largada (Quedó undecimo después de la largada) y demostró que hay Valentino para rato!!

Solo una palabra para esa carrera: "Majestuoso"!!!

Bueno, como para aportar algo al tema... aunque ya un poco tarde pues ya con el campeonato definido para Lorenzo, ya no hay mucha emocion... aunque no deja de ser interesante ver a Rossi defendiendo su honor como ha pasado en las ultimas dos carreras... sobretodo contra Lorenzo

Se viene hoy el GP de Portugal, del cual se cancelo la sesion clasificatoria por mal tiempo, asi que segun la pagina de MotoGP "Las parrillas se configurarán en función de las clasificaciones combinadas de las tres tandas libres."

La carrera la van a pasar por ESPN+ de 6 a 9 am para el que quiera madrugar...

Aquí esta el orden de salida:



Saludos

Il Dottore se estrenó con su nueva moto, la Ducati Desmosedici.

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13/01/11 L.F.F.H.
Ducati Desmosedici GP11


En el Wrooom 2011 la marca de Borgo Panigale presentó la que será su caballo de batalla en el mundial de MotoGP durante esta temporada. La presentación estuvo a cargo de Claudio Domenicalli, Director General de Ducati Motor Holding y Filippo Preziosi, Director General de Ducati Corse.

"La temporada 2011 abre una especie de tercera fase en nuestro proyecto de MotoGP," comentaba Domenicalli. "El primero fue con Loris Capirossi, quien es solo seis meses fue capaz de llevar a la Desmosedici hacia su primera victoria. La segunda nos llevó a la corona mundial, gracias a Casey Stoner, en 2007. La gran noticia para 2011, la que abre la tercera fase, es la llegada de Valentino Rossi al equipo. Es una fase importante para nuestra empresa, que invierte mucho en investigación y desarrollo, y que emplea MotoGP no solo como un lugar para ganar, sino también como un laboratorio para la investigación avanzada.

Valentino es mundialmente reconocido como todo un maestro en llevar la moto a su límite y a la hora de transmitir sensaciones, lo que es extremadamente útil para el desarrollo. Creemos que este nivel nos dará un gran empujón en la mejora de nuestra ingeniería, ofreciendo a nuestros seguidores las mejores motos posibles.


Muchos de los modelos que hemos producido en los últimos años, empezando por la 1198, nuestro buque insignia, incluso con motos con aplicaciones menos extremas, incluyendo la Multistrada 1200, Streetfighter, Diavel y Monster, incorporan características técnicas que vienen directamente de nuestra experiencia en MotoGP, como el control de tracción y aspectos de la gestión eléctrica del motor. Esto sucede aún más con la nueva generación de motos deportivas con las que estamos trabajando ahora, motos en las que esta conexión será aún más directa, desde las estrategias de gestión electrónica hasta el chasis y motor.

El trabajo de Filippo con nuestros pilotos será aún más evidente, y estamos seguros de que contar con Valentino para probar nuestros nuevos modelos y darnos sus impresiones hará que este flujo de tecnología sea aún más eficiente. Es un reto importante y una gran responsabilidad, pero también supone una gran oportunidad para crecer, algo posible, en mi opinión, por la combinación de tres factores: el primero, los resultados positivos que la compañía ha tenido en un momento muy difícil del mercado. En este año recién terminado, nuestro crecimiento en ventas ha sido del 5% a pesar del hecho que el segmento de las motos Touring ha caído por encima del 10% en 2010.

Segundo, la fe en el proyecto de MotoGP demostrada por uno de nuestros mayores benefactores, Investindustrial de la familia Bonomi.

Tercero, el apoyo incuestionable de nuestros patrocinadores, desde el patrocinador principal Marlboro a nuestros patrocinadores principales: Telecom, Generali, Enel, Shell, Riello UPS; la importancia de nuevos sponsors como Diesel y AMG; compañías que han renovado su compromiso y otras que se han unido a nosotros."

Hablando sobre la moto, Preziosi ha explicado los principales cambios en la Desmosedici GP11: "La moto que vemos aquí, en Madonna di Campiglio, es la GP11 'paso 0', ya que representa el nivel inicial desde la que planeamos evolucionar. Las principales características son la evolución del motor y la forma en obtener una curva de potencia más plana y usable. En cuanto al chasis, la aerodinámica es completamente nueva, con el objetivo de mejorar la velocidad máxima, la reducción del consumo, y también la reducción de la elevación delantera tanto como sea posible.

Otros aspectos que estamos trabajando para las pruebas de Malasia en febrero son el nuevo chasis, que ya ha sido objeto de varias pruebas de rigidez y flexibilidad para torsión y en las frenadas, un basculante con características de rigidez diferentes, y una horquilla que combina la hidráulica de 2011 con los tubos de 42 mm, en lugar de 48. En cuanto a la electrónica, estamos trabajando en el control anticaballito y el control de tracción. Estas son soluciones que vamos a probar la próxima semana en Jerez con tres días de pruebas y dos equipos de desarrollo, uno para Franco Battaini y otro para Vittoriano Guareschi, y que Valentino y Nicky probarán en Malasia.

Sabemos que Valentino no está al 100%, y el de Sepang es circuito muy "físico", así que vamos a tratar de optimizar sus sesiones y utilizar su tiempo en la pista de forma casi quirúrgica para poder contar con sus comentarios. Muchas pruebas también estarán a cargo de Nicky Hayden, que podrá pilotar con normalidad. Estamos trabajando duro, pero el ambiente en Ducati es muy bueno, muy eléctrico y positivo, estamos impacientes por volver al circuito."

ojala gane valentino otra vez el campeonato mundial de motogp

http://www.youtube.com/watch?v=6Y0Pk...eature=related

Listo buenas a todos,despues de un larguisimo receso bienvenidos al mega post de la previa antes del GP en este caso el GP de Qatar en el modernisimo autodromo de Losail,el autodromo construido por Hermann Linke es uno de tantos autodromos construidos plenamente con tecnologia de punta apuntando siempre a la modernidad del siglo XXI continuando con la tendencia de hace mas de 20 años de construir autodromos donde no es tradicional llevar grandes premios tanto de Formula 1 como de Moto GP,asi como Sepang,Estambul,Sahkir entre otros,ademas de las modernizaciones en Silverstone y Hockenheim y se espera la modernización de Donington Park.

Volviendo a Moto Gp el autodromo se construyo en tiempo record de pocos meses,iniciando las obras en Octubre de 2003 luego de un acuerdo firmado en junio de ese año,MotoGP estrenaria ese autodromo poco despues de la terminacion de las obras,luego de la exitosa experiencia de Bahrein,como dato curioso la primera piedra del circuito se coloco en una solemne ceremonia donde estuvieron presentes Valentino Rossi y Michael Doohan.

El circuito tiene una extension de 5.583 kms cuya recta más larga mide 1.068 kms de longitud, tiene 6 curvas a izquierda y 10 curvas a derecha,la amplitud promedio de la pista es de 12 mts.

Estas son las estadisticas:
Moto GP
Vuelta de Pole: Casey STONER. 1'55.007 168,4 Km/h
Vuelta Rápida: Lap: 5 Casey STONER. 1'55.537 167,6 Km/h
Moto II
Vuelta de Pole: Toni ELIAS. 2'01.904 158,9 Km/h
Vuelta Rápida: Lap: 4 Thomas LUTHI. 2'02.537 158,1 Km/h
125 cc
Vuelta de Pole: Marck MARQUEZ. 2'06.651 152,9 Km/h
Vuelta Rápida: Lap: 17 Nicolas TEROL. 2'06.674 152,9 Km/h

Ahora señoras y señores la previa para el GP de Qatar de 2011, esto fue el megapost de la previa al primer GP de la temporada 2011 en Denunciando,hasta entonces!

Epa Por Fin Se Vino el Mundial, Mera Espera ome