MI AUTO ENCIENDE BIEN, PERO A ALTAS VELOCIDADES LE FALTA POTENCIA ¿QUÉ PASA?





Son dos causas principales y te digo cuáles son.

Si cuando usas tu vehículo no tenés ningún problema a la hora de encenderlo o al circular por el tráfico citadino, pero al momento de requerir más potencia para ir a altas velocidades no te otorga lo suficiente, significa que tienes un problema con el sistema de combustible o con el escape.

En lo que respecta al sistema de combustible puede que un filtro esté tapado, alguna línea de combustible esté rota o el tanque esté obstruido ocasionando que el motor no tenga suficiente combustible. Para que el vehículo arranque o corra a baja velocidad se requiere poca nafta, pero cuando se necesita mayor combustible y no puede pasar, se genera una pérdida de potencia a alta velocidad. Cabe aclarar que el mismo problema puede ser causado por el débil bombeo de nafta.

Por otro lado en cuanto el sistema de escape existen diversas cosas que pueden ocasionar la pérdida de potencia. La primera de ellas sería que el convertidor catalítico esté parcialmente tapado esto restringiría el flujo de gases a través del mismo provocando una seria contrapresión que reduce la potencia; ahora si está completamente tapado, el motor va a encender pero después se morirá sin haberse movido el auto.

Otras causantes del problema pueden ser que el tubo de escape esté roto, que esté tapado por corrosión o que un caño del doble escape se haya quebrado internamente.

En cualquiera de los dos casos donde la solución no sea aparente y no puedas arreglarlo por vos mismo lo mejor es acudir con un especialista que en corto tiempo te puede ayudar con el problema.





CUANDO ENCIENDO MI AUTO, ESCUCHO UN RUIDO QUE HACE CLIC ¿QUÉ PASA?





Si al momento de encender tu auto escuchas un ruido que hace clic seguramente tenes un problema con la marcha o el motor eléctrico de arranque pero antes de que puedas asegurar que ese es el problema –y cambies la pieza- te recomendamos revisar dos elementos más: la batería y el solenoide.

El clic que escuchas cuando enciendes el auto significa que el voltaje está pasando a través del solenoide, pero puede que no haya el suficiente voltaje para hacer girar la marcha y es por ello que debes revisar la batería y los cables. Lo que debes examinar es si tu batería está completamente cargada, si los cables están limpios y apretados en ambos extremos. Asimismo verifica si hay otras conexiones eléctricas entre el solenoide y la marcha; si las hay fijate que estén en buenas condiciones, recordá que si existe cierta cantidad de corrosión puede interferir con el flujo de corriente hacia la marcha.

Después revisa el solenoide, en dónde está montado, y verificá igualmente que los cables y conexiones estén limpios y bien apretados. Aquí la corrosión y además la oxidación juegan un papel importante en impedir que el voltaje adecuado y suficiente llegue con facilidad.

Finalmente sobrepasá el solenoide y asegurate que la marcha trabaje. Si está última gira, el problema es de resistencia excesiva en el solenoide lo que significa que debe reemplazarse. Ahora si la marcha no gira o lo hace muy lento, quiere decir que la marcha necesita cambiarse.





¿QUÉ ES Y CUÁNTO DEBE DURAR UN CONVERTIDOR CATALÍTICO?





Aunque no conduzcas un auto híbrido o eléctrico, seguramente tú unidad está equipada con una peculiar pieza ecológica muy importante, que ayuda a que no contamines.

La pieza a la que nos referimos es el convertidor catalítico, un frasco metálico ubicado en la parte inferior del auto, que depura gases nocivos para el ambiente y libera contaminantes menos dañinos, antes de que salgan por el sistema de escape.

Dado que es una pieza vital en el automóvil ya que “filtra” los contaminantes, debe estar en perfectas condiciones para evitar que contamine el ambiente, además de dañar el funcionamiento del motor. Es por ello que dado su intenso uso y saturación de partículas nocivas, el convertidor así como cualquier producto, tiene un tiempo de “vigencia” antes de dejar de funcionar adecuadamente.

El periodo de vida de un convertidor catalítico debería durar más o menos 160.000 Km. No obstante en diversas ocasiones no es así, debido a que si la unidad tiene algún problema en el sistema de combustión como quemar aceite, uso frecuente de aditivos para combustible entre otros inconvenientes; estos pasan a saturar mucho más pronto el convertidor, que en condiciones normales de operación.

Es por esta razón que una unidad antes de alcanzar el kilometraje mencionado, seguramente ya sufrió un cambio de catalizador por lo menos una vez.En el caso de los motores Diesel, especialmente los más modernos con filtro de partículas, pueden taparse, literalmente, en muy poco tiempo si no se utilizan los gasoil denominados premium que, entre otras particularidades, tienen mucho menos contenido de azúfre.

El cambio de un convertidor puede ser bastante costoso, dado que usa metales raros y preciosos que son bastante caros como oro, paladio y rodio. Estos actúan como catalizadores generando una reacción química que convierte los contaminantes ambientales como óxidos de nitrógeno, combustible sin quemar y monóxido de carbono en simple nitrógeno, dióxido de carbono y agua.

Es muy importante mantener en buenas condiciones el motor de tu vehículo, para evitar dañar el convertidor catalítico y con ello prolongar su periodo de vida, que a larga te ahorrará un buen dinero.

Es un elemento vital en el sistema de combustión.