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CUDA · 07-07-2010 , 10:40:46

Charger

1966

Carl "CAM '" Cameron sería el diseñador exterior del nuevo buque insignia vehículo del Dodge, y el 1 de enero de 1966, los espectadores de la Rose Bowl fueron introducidas primero a la nueva "líder de la Dodge rebelión", el cargador de 1966. Introducción del Charger coincidió con la introducción de la nueva versión de calle de los 426 Hemi. Por último, Dodge tendría la imagen de rendimiento para ir junto con este motor de rendimiento. Como características del cargador de 1966 iría, la parrilla "afeitadora eléctrica" utilizado plenamente rotativos faros que cuando abierto o cerrado la parrilla mirar como una sola pieza. Internas, el cargador utiliza cuatro asientos individuales con una consola de longitud completa desde frente a la posterior. Los asientos traseros y consola almohadilla también dobla hacia adelante, y el divisor de tronco caído hacia atrás, que permitió mucho espacio de carga dentro. Muchas otras cosas fueron exclusivas para el cargador como los paneles de puerta, las luces de cortesía y el panel de instrumentos. El panel de instrumentos fue especialmente interesante como bombillas regulares no eran utilizados a la luz de los medidores. En su lugar cuatro vainas de guión electroluminiscentes albergan el tacómetro, velocímetro, medidores del alternador, combustible y tempature. En la parte trasera, el piloto trasero de longitud completa Lee CHARGER. La selección de motor fue 4.9L todos. Un motor de seis cilindros no hacer la lista de opciones hasta 1968. En 1966 se ofrecieron cuatro motores; el V8 de 2-cañón de in³ de base-modelo 318, obtenidos por el camión 361 in³ 2-cañón, el cañón de 4 383 y el nuevo 426 Hemi Street. La mayoría de 1966 cargadores fueron ordenados con los 383 de 325 hp. La producción total en 1966 llegó a 37,344 unidades, que fue exitoso para la introducción de mitad de año. En 1966 Dodge tuvo el cargador en NASCAR, con la esperanza de que el aerodinámico haría su coche ganador sobre los alta de los bancos. Pero el coche demostró para tener extremo trasero levantar alrededor de las esquinas que hizo muy resbaladizo en las pistas más rápidas. El ascensor fue porque el aire realmente viajó más rápido sobre la parte superior del coche que debajo de ella, causando el coche para que actúe como un ala de avión gigante. Los conductores más tarde afirmaría que "era como la conducción sobre hielo". A fin de resolver este problema Dodge instalado en un alerón de labio pequeñas en la tapa de tronco que mejoró la tracción a velocidades por encima de 150 mph. También tuvieron que sea una opción, que tiene instalados por el concesionario, a finales de 1966 y a través de 1967 debido a reglas de NASCAR (con pequeñas extensiones de panel trimestre en 1967). El cargador de 1966 fue el primer vehículo de producción de U.S. para tener un alerón. David Pearson, conduciendo un # 6 preparado por Cotten Owens Charger, pasó a ganar el Campeonato de la NASCAR Grand National en 1966 con 14 acabados de primer lugar.

1968

Estaba claro después de que las ventas abandonan el cargador de 1967 que un restyle estaba en orden. Dodge iba a cambiar el estilo su alineación de B-cuerpo entero para 1968 y decidió que era tiempo para separar los modelos de Coronet y cargador aún más. ¿Qué diseñador Richard Sias subió con fue un diseño de doble diamante que más tarde se remitirían a como estilo de "coque-botella". Desde el perfil de lado las curvas alrededor del guardabarros delanteros y trasero trimestre paneles mirar casi como una botella de coca cola. En el tejado "contrafuerte de volar" fue añadida a dar al área de la ventana trasera un aspecto similar a la de la de 1966 Pontiac GTO. El Charger retuvo su parrilla de larga duración de los faros ocultos, pero los faros eléctricos totalmente rotativos habían sido reemplazados por una simple cubierta operada al vacío, similar a la República de Serbia Camaro. Los pilotos traseros de longitud completa así habían desaparecidos. En su lugar, se añadieron dos pilotos traseros inspirado por el Corvette. Vieiras duales se añadieron a las puertas y el capó para ayudar a las nuevas líneas de swoopy de acento. En el interior, el interior casi nada compartió con sus hermanos de primera generación. Los asientos de CUCHARÓN cuatro habían desaparecidos, la consola siguió siendo el mismo como el 67. El tacómetro ahora era opcional en lugar del estándar, desaparecieron los medallones de tronco y la parrilla, las alfombras en el área de tronco se había ido, reemplazado por una estera de vinilo, los asientos traseros no doble hacia adelante y la era espacial buscando indicadores electroluminiscentes desapareció en favor de un diseño de aspecto más convencional. Con el fin de impulsar aún más la imagen de muscle car del Charger, se añadió un nuevo paquete de alto rendimiento, la R/T. Esto era para "Road y track" y sería la insignia de alto rendimiento que establecería la imagen de rendimiento de Dodge. Sólo los coches de alto rendimiento se les permitió usar la insignia de R/T. El R/T llegó estándar con del año anterior 440 "Magnum". Los seis Slant fue añadido a la lista de opciones en 1968, pero resultó para ser un vendedor muy pobre. Mayoría de la gente quería un V8 en su cargador. El resto de la alineación de motor (318-2, 383-2, 4-383, 426- mantuvo sin cambios. En 1968 Chrysler Corporation dio a conocer una nueva campaña de anuncios con una abeja con un motor en su espalda. Estos coches fueron llamados el "paquete de scat". El Coronet R/T, Super Bee, Dart GTS y Charger R/T recibieron abejorro abeja rayas (dos finas rayas encuadre dos gruesas rayas). Las franjas eran estándar en las R/TS y entró en rojo, blanco o negro. Ellos también podrían suprimirse sin costo alguno. Estos cambios y la nueva bodystyle de cargador resultaron para ser muy popular entre el público y ayudaron a vender 96,100 cargadores, incluyendo más de 17.000 Charger R/TS. Un cargador de famoso fue el cuatro velocidades, triple-negro 1968 Charger R/T utilizado en la película Bullitt. La escena de persecución entre aerodinámico Steve McQueen Mustang GT y Charger R/T de pistoleros popularmente es considerada como una de las escenas de persecución de coches más grandes jamás filmadas.

1969

En 1969 no fue cambiado mucho para el cargador popular. Exteriores cambios incluyeron una rejilla de nueva con un divisor de centro y nuevos pilotos traseros de longitudual. Se agregó una nueva línea de guarnecido llamada la edición especial (SE). Esto podría ser envasados con la R/T, haciendo así un R, T-SE o disponible por sí mismo. El agrega inserciones de cuero en los asientos delanteros sólo, molduras de rocker de cromo, un volante de madera de grano y inserciones de madera de grano en el panel de instrumentos. Un techo corredizo se añadió a la lista de opciones, así, y resultaría para ser una opción muy rara. Las franjas de abeja de abejorro volvió así, pero se modificaron ligeramente. En lugar de cuatro franjas ahora presentaba una enorme franja enmarcada por dos franjas más pequeños. En el centro de la franja de un R/T fue colocado el recorte. Si se eliminó la raya, un emblema de R/T metal fue colocado donde fue el recorte de R/T. Total de la producción se redujo ligeramente a alrededor de 85,680 unidades. Pero en 1969 Dodge tuvo su ojo en NASCAR y con el fin de competirlo tendría que crear dos de las más raras y deseable de cargadores de todos: cargador de 500 y el cargador de Daytona. La serie de televisión The Dukes of Hazzard (1979-1985) presentó un 1969 Dodge Charger R/T que fue nombrado la Lee General, a menudo citado como el coche más reconocible del mundo. "El General" soportaba la bandera confederada pintada en el techo y las palabras "GENERAL LEE" sobre cada puerta. Las ventanas eran siempre abiertas, como las puertas (supuestamente) soldada cierre. El número de "01" está pintado en ambas puertas. También, cuando se presiona el botón de bocina, jugó las primeros 12 notas desde el himno de los Estados Confederados de facto "De Dixie tierra". El coche de músculo realiza espectaculares saltos en casi todos los episodios, y popularidad del show produjo una oleada de interés en el coche. El espectáculo en sí compró cientos de cargadores para acrobacias, como generalmente destruyeron por lo menos un coche por episodio. (Cargadores de reales dejó de ser utilizado para saltos al final de la sexta temporada y regañadientes fueron reemplazados con miniaturas).