Un Boss 302” de calle, tenía 402 HP (sin el limitador) y una aceleración de 0 a 100 Km/h en 6,9 segundos. Y un Boss 429” alcanzaba los 500 HP, aunque con menor aceleración.
También se lanzarían nuevas plantas motrices. El nuevo 351W, sobre la base del 302” y los nuevos Middle Blocks desarrollados en la planta de Cleveland que darían origen no solamente a los Boss, sino al 351C, al 400” y al 429”.
Saldría a la venta el legendario “MACH I” con motor 351, caja de 4 marchas y una serie de detalles absolutamente deportivos, que marcarían el principio de una serie. Sin embargo, Carrol Shelby estaría mucho más distante del diseño del Mustang, que en años anteriores, por lo que el nuevo Cobra no sería tan sobresaliente ante los Boss y el Mach I.
Pese a los extraordinarios productos que se estaban ofreciendo, las ventas del Mustang seguían cayendo. La razón era muy simple: se había perdido el encanto del auto pequeño, simple y práctico que tanto había atraído al público y en especial a las mujeres. Por el contrario, ya ninguna de ellas quería conducir estos enormes y monstruosos vehículos que asustaban a cualquiera que circulara por las calles de los Estados Unidos.

Así evolucionó el logo de ford a través de los años:


Logo Mustang 45 aniversario:

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