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Denunciante Dorado
 |  VIDEO: El Alcalde aseguró en el Senado que el metro de Bogotá es financiable y debe ser prioridad
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 | Metro para Bogotá
Se espera que en enero próximo se conozca financiación del metro para Bogotá
El Distrito y la Nación se reunirán cada ocho días para discutir el tema.
Por: Redacción Bogotá
Se espera que en enero próximo se conozca financiación del metro para Bogotá
Foto: Archivo
Ya listos los estudios de ingeniería básica para la primera línea del metro para Bogotá, el paso a seguir es buscar los recursos del megaproyecto de movilidad. Se espera que en enero de 2015 se conozca cómo estaría estructurada la financiación, para lo cual la Administración Distrital y la Nación se reunirán cada semana para tratar el tema.
El alcalde Mayor de Bogotá, Gustavo Petro, aseguró en el Senado de la República que el metro de la ciudad es financiable y que debe ser una prioridad. Explicó que el metro en su proyecto inicial era menor al metro de Medellín, por lo que aumentó su valor.
"Teníamos un metro subdiseñado, el metro que se había pensado para la ciudad de Bogotá era la mitad del de Medellín, y ustedes pueden hacer cálculos de lo que hubiera pasado si hubiéramos aceptado esta tesis", dijo Petro, quien a su vez afirmó que si en vez de financiar el metro por fases se realiza por componentes, es posible cubrir el costo total del proyecto.
La propuesta es dividir el sistema en túneles, infraestructura de estaciones y costos operacionales y de mantenimiento. El costo de la construcción de túneles sería asumido por los recursos nacionales y distritales.
"El Distrito ya pone en su presupuesto para el año entrante 1.250 millones de dólares para iniciar el metro. La Nación tiene que discutir cómo pone su 70%, es decir 3.500 millones de dólares", agregó Petro.
El pasaje pagado por los usuarios sería destinado para costear el funcionamiento del sistema. Según los estudios de demanda del metro, el sistema realizaría alrededor de 900 mil viajes diarios, lo que representaría aproximadamente 1.400 millones de dólares para el sistema con la actual tarifa.
El tercer componente, el de las estaciones, sería asumido por la plusvalía, es decir, la valorización de la tierra alrededor de las estaciones, que sería costeado por los nuevos proyectos de construcción, además de la explotación comercial de la misma estación.
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