VIADUCTO DE PEREIRA O tunel de occidente??

TARIMBO · 05-01-2009 , 19:59:14

eso depende de q clase de tunel estemos hablando por q yo prefiero el de occidente

ferneyl · 10-01-2009 , 11:31:14

el de la via al llano , mide 4.9 KM

lancelot22 · 11-01-2009 , 03:13:39

El túnel de la LIENA tendrá una longitud de 8,8 kilómetros, lo que lo convierte en el más largo de Latinoamérica

_MALCON_ · 11-01-2009 , 03:21:47

yo soy de pereira pero la verdad ese tunel se lleva todos mis aplausos

Tatallo · 11-01-2009 , 04:36:06

pues los 2 tienen cosas muy impactantes... pues la verdad, comparar 2 obras de ese estilo como q no... creo q ambas le han dado mucho progreso a la zona y eso es lo q más me parece

pochettino · 11-01-2009 , 04:52:51

~~Şςσŕp¡ŏη~~ · 11-01-2009 , 09:59:00

Tunel de occidente, obvio!

WeBMaSTeR_ShEvI · 11-01-2009 , 11:41:14

El Túnel de Occidente en Antioquia, el más grande de Latinoamérica.

El túnel tiene 42 cámaras de televisión, 800 lámparas y 220 kilómetros de cableado eléctrico.

Sólo cinco minutos toma a los usuarios irrumpir en las entrañas de lo que ha sido uno de los mayores desvelos de la ingeniería nacional y hacer de su travesía una experiencia fascinante.

Los 4,6 kilómetros del túnel Fernando Gómez Martínez, más allá de recortar el camino a Occidente y Urabá, significan para el viajero un encuentro con el asombro. No sólo es el más largo del país y de Latinoamérica sino el que está dotado con los mayores recursos tecnológicos para este tipo de macroproyectos.

La iluminación, la vigilancia con circuito cerrado de televisión, el sistema de ventilación, la red antiincendios, la disposición para atender emergencias, todo manejado desde dos torres de control gemelas, hacen parte del conjunto de novedades que cautivan al visitante.

Hasta una emisora operada desde el sistema central (106.9 en el dial), que sólo funciona en el interior del túnel con información de servicio, hace saber al usuario que se encuentra en una obra diferente.

Ya desde el peaje le han advertido que después de que cruce el portal de ingreso no puede transitar a una velocidad superior a 60 kilómetros por hora ni hacer sobrepaso a otros vehículos ni parquear en las bermas, salvo para eventualidades.

Una vez adentro se enfrenta al descubrimiento de atravesar la montaña casi en una recta total, que lo hace olvidar el camino serpenteante y estrecho que recorrió durante décadas en la vía antigua.

Ventea fresco
¿Y cómo es el túnel por dentro? Paso a paso, Carlos Alberto Villegas, gerente de megaproyectos de Antioquia, explica las fortalezas que cautivan.

Una de ellas, el moderno sistema de ventilación para la seguridad de los viajeros. Es semitransversal, lo cual implica que los usuarios no pueden ver dónde están los ventiladores ni cómo se inyecta el aire, porque la falsa bóveda que tiene entre la parte superior donde va el aire fresco, y el corredor donde transitan los vehículos, hace que no exista contacto visual.

Cada 20 metros hay dos pequeñas ventanas de techo o salidas de ventilación por las que llega el aire, impulsado por cuatro ventiladores gigantes que se encuentran en las dos torres de control.

Son 210 ventanas a cada lado, para un total de 420 a lo largo del túnel.

Los ventiladores no trabajan al mismo ritmo, a toda hora, sino de acuerdo con la cantidad de equipo rodante que haya dentro del ducto. En condiciones normales de operación, precisa Villegas, pueden trabajar dos o los cuatro ventiladores con caudales muy bajos. En horas de la noche, cuando se reduce el tráfico vehicular, se actuará sólo con dos, pero en las 24 horas nunca se deja de inyectar aire.

El sistema se puede mover a un ritmo de 300 a 1.200 revoluciones por segundo, ante lo cual se pueden inyectar desde 50 metros cúbicos por segundo hasta 72 metros cúbicos por segundo, por ventilador.

Esa potencia implica que si una persona adulta tiene al frente un ventilador prendido, la puede arrojar a unos 20 metros de distancia.

Por tener velocidad variable, no habrá consumos de energía innecesarios. "Cuando hay menos vehículos, bajan las revoluciones, y si son muy pocos, automáticamente se apagan dos y quedan dos funcionando", asegura Villegas.

Los ojos del túnel
El túnel tiene una vigilancia permanente a través de un sistema de 49 cámaras que permiten que el usuario, desde que entra hasta que sale, siempre esté supervisado.

Los "ojos" del túnel están localizados cada 100 metros frente a los 45 nichos de auxilio que guardan los teléfonos de emergencia, los extintores y el sistema de botones pulsadores para enviar alguna alerta al centro de control, bien porque se trate de varada, choque o problemas de salud de los pasajeros.

También hay cuatro cámaras externas que recogen todos los movimientos en las entradas de ambos portales.

Todos los hidrantes de la red antiincendios están en la pared izquierda, en tanto que un cable lineal recorre el ducto para detectar cualquier cambio de temperatura y reportarlo al centro de mando.

La iluminación es otro de los puntos de asombro con un sistema que consta de 832 luminarias, pero cuya distribución no es igual. Al comienzo las lámparas están cada 1,50 metros y se van distanciando a cada 5 metros, pero en la mitad del túnel están cada 12 metros, pues el propósito es ofrecer mucha luz al ingresar.

La idea es que el usuario ingrese con una iluminación muy parecida a la externa y a medida que transite se le disminuye para que la visión se adapte. Antes de salir se le vuelve a aumentar para que no se genere efecto de encandilamiento.

WeBMaSTeR_ShEvI · 11-01-2009 , 11:48:04

Viaducto Cesar Gaviria Trujillo.

Esta gran estructura conocida generalmente como el viaducto de Pereira se inaguró el 15 de Noviembre de 1997. Muchos obreros perecieron para que se concluyera la construcción de ésta obra arquitectónica llegando a ser la más grande en Colombia.

El viaducto Cesar Gaviria Trujillo se nombró asi en memoria al presidente Cesar Gaviria cuyo mandato fue 1990-1994, el viaducto de Pereira mejoró mucho el transporte en la zona que comunica a Pereira y el municipio de Dosquebradas, ya que antes de su inaguración era muy complicado y consumía mucho tiempo el desplazarce de Pereira a Dosquebradas y viceversa.
Para este año es una de las obras más importantes de Colombia y América Latina, en compañía con el metro de Medellin y otras más que estan repartidas por todo el país. Claro está que durante todo el tiempo que lleva el Viaducto en funcionamiento se han presentado varios candidatos para escojer éste particular puente como su último salto.

Ficha Técnica Del Viaducto.

Longitud Puente Atirantado : 440 mts
Longitud Total Con Accesos : 704 mts
Luz Principal : 211 mts
Ancho Del Tablero : 24 mts
Ancho De Carriles : 4 Con 3.5 mts
Número De Pilas : 17
Altura De Pilones : 96 y 105 mts
Altura Del Tablero : 55 mts sobre el Río Otún.
Concreto Estructural : 19.500 mts cúbicos.
Estructura Métalica : 2.758 ton.
Acerode Tirantes : 177 ton.
Gestor : Invias.
Ejecutores:
- Consorcio Brasilero Alemán Andrade.
- Gutiérrez y Walter Bau.

EricCartman · 11-01-2009 , 12:17:44

Soy paisa. Aún así debo reconocer que desde el punto de vista constructivo; el Puente Pereira-Dosquebradas, fué un reto más complejo e interesante.

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11-01-2009 , 03:21:47	#14
_MALCON_ EL PODEROSO - ADMINISTRADOR JUNIOR Denunciante Mítico Me Gusta Estadisticas Mensajes: 524.628 Me Gusta Recibidos: 101958 Me Gustas Dados: 77797 Ingreso: 23 jul 2008 Temas Nominados a TDM Temas Nominados 2.011 Temas Ganadores: 20 Reputacion Poder de Credibilidad: 5334 Puntos: 10113395 Premios Recibidos Total De Premios: 55	yo soy de pereira pero la verdad ese tunel se lleva todos mis aplausos __________________ HARLEY KING

11-01-2009 , 04:36:06	#15
Tatallo Denunciante Novato Me Gusta Estadisticas Mensajes: 405 Me Gusta Recibidos: 0 Me Gustas Dados: 45 Ingreso: 16 oct 2007 Temas Nominados a TDM Temas Nominados 0 Temas Ganadores: 0 Reputacion Poder de Credibilidad: 17 Puntos: 1153	pues los 2 tienen cosas muy impactantes... pues la verdad, comparar 2 obras de ese estilo como q no... creo q ambas le han dado mucho progreso a la zona y eso es lo q más me parece __________________

11-01-2009 , 11:41:14	#18
WeBMaSTeR_ShEvI Staff Retirado Con Honores Denunciante Mítico Me Gusta Estadisticas Mensajes: 41.490 Me Gusta Recibidos: 13864 Me Gustas Dados: 2867 Ingreso: 16 may 2008 Temas Nominados a TDM Temas Nominados 3 Temas Ganadores: 0 Reputacion Poder de Credibilidad: 464 Puntos: 857895 Premios Recibidos Total De Premios: 3	tunel de occidente El Túnel de Occidente en Antioquia, el más grande de Latinoamérica. El túnel tiene 42 cámaras de televisión, 800 lámparas y 220 kilómetros de cableado eléctrico. Sólo cinco minutos toma a los usuarios irrumpir en las entrañas de lo que ha sido uno de los mayores desvelos de la ingeniería nacional y hacer de su travesía una experiencia fascinante. Los 4,6 kilómetros del túnel Fernando Gómez Martínez, más allá de recortar el camino a Occidente y Urabá, significan para el viajero un encuentro con el asombro. No sólo es el más largo del país y de Latinoamérica sino el que está dotado con los mayores recursos tecnológicos para este tipo de macroproyectos. La iluminación, la vigilancia con circuito cerrado de televisión, el sistema de ventilación, la red antiincendios, la disposición para atender emergencias, todo manejado desde dos torres de control gemelas, hacen parte del conjunto de novedades que cautivan al visitante. Hasta una emisora operada desde el sistema central (106.9 en el dial), que sólo funciona en el interior del túnel con información de servicio, hace saber al usuario que se encuentra en una obra diferente. Ya desde el peaje le han advertido que después de que cruce el portal de ingreso no puede transitar a una velocidad superior a 60 kilómetros por hora ni hacer sobrepaso a otros vehículos ni parquear en las bermas, salvo para eventualidades. Una vez adentro se enfrenta al descubrimiento de atravesar la montaña casi en una recta total, que lo hace olvidar el camino serpenteante y estrecho que recorrió durante décadas en la vía antigua. Ventea fresco ¿Y cómo es el túnel por dentro? Paso a paso, Carlos Alberto Villegas, gerente de megaproyectos de Antioquia, explica las fortalezas que cautivan. Una de ellas, el moderno sistema de ventilación para la seguridad de los viajeros. Es semitransversal, lo cual implica que los usuarios no pueden ver dónde están los ventiladores ni cómo se inyecta el aire, porque la falsa bóveda que tiene entre la parte superior donde va el aire fresco, y el corredor donde transitan los vehículos, hace que no exista contacto visual. Cada 20 metros hay dos pequeñas ventanas de techo o salidas de ventilación por las que llega el aire, impulsado por cuatro ventiladores gigantes que se encuentran en las dos torres de control. Son 210 ventanas a cada lado, para un total de 420 a lo largo del túnel. Los ventiladores no trabajan al mismo ritmo, a toda hora, sino de acuerdo con la cantidad de equipo rodante que haya dentro del ducto. En condiciones normales de operación, precisa Villegas, pueden trabajar dos o los cuatro ventiladores con caudales muy bajos. En horas de la noche, cuando se reduce el tráfico vehicular, se actuará sólo con dos, pero en las 24 horas nunca se deja de inyectar aire. El sistema se puede mover a un ritmo de 300 a 1.200 revoluciones por segundo, ante lo cual se pueden inyectar desde 50 metros cúbicos por segundo hasta 72 metros cúbicos por segundo, por ventilador. Esa potencia implica que si una persona adulta tiene al frente un ventilador prendido, la puede arrojar a unos 20 metros de distancia. Por tener velocidad variable, no habrá consumos de energía innecesarios. "Cuando hay menos vehículos, bajan las revoluciones, y si son muy pocos, automáticamente se apagan dos y quedan dos funcionando", asegura Villegas. Los ojos del túnel El túnel tiene una vigilancia permanente a través de un sistema de 49 cámaras que permiten que el usuario, desde que entra hasta que sale, siempre esté supervisado. Los "ojos" del túnel están localizados cada 100 metros frente a los 45 nichos de auxilio que guardan los teléfonos de emergencia, los extintores y el sistema de botones pulsadores para enviar alguna alerta al centro de control, bien porque se trate de varada, choque o problemas de salud de los pasajeros. También hay cuatro cámaras externas que recogen todos los movimientos en las entradas de ambos portales. Todos los hidrantes de la red antiincendios están en la pared izquierda, en tanto que un cable lineal recorre el ducto para detectar cualquier cambio de temperatura y reportarlo al centro de mando. La iluminación es otro de los puntos de asombro con un sistema que consta de 832 luminarias, pero cuya distribución no es igual. Al comienzo las lámparas están cada 1,50 metros y se van distanciando a cada 5 metros, pero en la mitad del túnel están cada 12 metros, pues el propósito es ofrecer mucha luz al ingresar. La idea es que el usuario ingrese con una iluminación muy parecida a la externa y a medida que transite se le disminuye para que la visión se adapte. Antes de salir se le vuelve a aumentar para que no se genere efecto de encandilamiento. __________________ The Shevi return.... Última edición por WeBMaSTeR_ShEvI; 11-01-2009 a las 11:42:42

11-01-2009 , 11:48:04	#19
WeBMaSTeR_ShEvI Staff Retirado Con Honores Denunciante Mítico Me Gusta Estadisticas Mensajes: 41.490 Me Gusta Recibidos: 13864 Me Gustas Dados: 2867 Ingreso: 16 may 2008 Temas Nominados a TDM Temas Nominados 3 Temas Ganadores: 0 Reputacion Poder de Credibilidad: 464 Puntos: 857895 Premios Recibidos Total De Premios: 3	Viaducto Cesar Gaviria Trujillo. Esta gran estructura conocida generalmente como el viaducto de Pereira se inaguró el 15 de Noviembre de 1997. Muchos obreros perecieron para que se concluyera la construcción de ésta obra arquitectónica llegando a ser la más grande en Colombia. El viaducto Cesar Gaviria Trujillo se nombró asi en memoria al presidente Cesar Gaviria cuyo mandato fue 1990-1994, el viaducto de Pereira mejoró mucho el transporte en la zona que comunica a Pereira y el municipio de Dosquebradas, ya que antes de su inaguración era muy complicado y consumía mucho tiempo el desplazarce de Pereira a Dosquebradas y viceversa. Para este año es una de las obras más importantes de Colombia y América Latina, en compañía con el metro de Medellin y otras más que estan repartidas por todo el país. Claro está que durante todo el tiempo que lleva el Viaducto en funcionamiento se han presentado varios candidatos para escojer éste particular puente como su último salto. Ficha Técnica Del Viaducto. Longitud Puente Atirantado : 440 mts Longitud Total Con Accesos : 704 mts Luz Principal : 211 mts Ancho Del Tablero : 24 mts Ancho De Carriles : 4 Con 3.5 mts Número De Pilas : 17 Altura De Pilones : 96 y 105 mts Altura Del Tablero : 55 mts sobre el Río Otún. Concreto Estructural : 19.500 mts cúbicos. Estructura Métalica : 2.758 ton. Acerode Tirantes : 177 ton. Gestor : Invias. Ejecutores: Consorcio Brasilero Alemán Andrade. Gutiérrez y Walter Bau. __________________ The Shevi return....

10-01-2009 , 11:31:14	#12
ferneyl Denunciante Novato Me Gusta Estadisticas Mensajes: 274 Me Gusta Recibidos: 47 Me Gustas Dados: 217 Ingreso: 15 nov 2007 Temas Nominados a TDM Temas Nominados 0 Temas Ganadores: 0 Reputacion Poder de Credibilidad: 0 Puntos: -26	el de la via al llano , mide 4.9 KM

11-01-2009 , 03:13:39	#13
lancelot22 Denunciante Sobresaliente Me Gusta Estadisticas Mensajes: 559 Me Gusta Recibidos: 101 Me Gustas Dados: 14 Ingreso: 12 oct 2008 Temas Nominados a TDM Temas Nominados 0 Temas Ganadores: 0 Reputacion Poder de Credibilidad: 17 Puntos: 3648	El túnel de la LIENA tendrá una longitud de 8,8 kilómetros, lo que lo convierte en el más largo de Latinoamérica

11-01-2009 , 04:52:51	#16
pochettino Recien Registrado Me Gusta Estadisticas Mensajes: 15 Me Gusta Recibidos: 4 Me Gustas Dados: 0 Ingreso: 11 dic 2008 Temas Nominados a TDM Temas Nominados 0 Temas Ganadores: 0 Reputacion Poder de Credibilidad: 0 Puntos: 229

11-01-2009 , 09:59:00	#17
~~Şςσŕp¡ŏη~~ Usuario Expulsado Denunciante Constante Me Gusta Estadisticas Mensajes: 2.481 Me Gusta Recibidos: 18 Me Gustas Dados: 0 Ingreso: 19 abr 2008 Temas Nominados a TDM Temas Nominados 0 Temas Ganadores: 0 Reputacion Poder de Credibilidad: 0 Puntos: 3269	Tunel de occidente, obvio!

11-01-2009 , 12:17:44	#20
EricCartman Denunciante Ultra Me Gusta Estadisticas Mensajes: 7.976 Me Gusta Recibidos: 3101 Me Gustas Dados: 2974 Ingreso: 10 nov 2008 Temas Nominados a TDM Temas Nominados 5 Temas Ganadores: 0 Reputacion Poder de Credibilidad: 88 Puntos: 139064 Premios Recibidos Total De Premios: 1	Soy paisa. Aún así debo reconocer que desde el punto de vista constructivo; el Puente Pereira-Dosquebradas, fué un reto más complejo e interesante. __________________ ...Escapad gente tierna, que esta tierra está enferma, y no esperes mañana lo que no te dio ayer, que no hay nada que hacer...

VIADUCTO DE PEREIRA O tunel de occidente??

Participa en el tema VIADUCTO DE PEREIRA O tunel de occidente?? en el foro Zona Tecnologica. eso depende de q clase de tunel estemos hablando por q yo prefiero el de occidente....

Participa en el tema VIADUCTO DE PEREIRA O tunel de occidente?? en el foro Zona Tecnologica.
eso depende de q clase de tunel estemos hablando por q yo prefiero el de occidente....