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Venturi construye el eléctrico más rápido del mundo
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Como parte de la iniciativa "Desafíos Globales Venturi ", Venturi Automobiles está poniendo en marcha, en colaboración con la Universidad Estatal de Ohio, un nuevo programa de récord mundial de velocidad de vehículos eléctricos.
Con 3.000 CV, la tercera generación de "Venturi Jamais Contente" será el coche eléctrico más potente jamás construido. Roger Schroer, piloto de pruebas en el Centro de Investigación del Transporte (Ohio) y actual poseedor del récord mundial de la FIA (que logró en 2010 a bordo del Venturi VBB-2.5 alcanzando una velocidad máxima de 495 kilómetros por hora), tiene previsto llegar a los 600 kilómetros por hora en 2013, seguido de 700 kilómetros por hora en el 2014 antes de empujar los límites aún más en 2015.
La primera presentación pública de la VBB-3 se llevará a cabo en el Bonneville Salt Flats, donde participará en la semana de la velocidad del 10 al 16 de agosto. Los intentos de récord de la FIA tendrán lugar el 12 y el 18 de septiembre. Un enfoque bien acogido por la Federación Internacional de Automovilsimo, cuyo Presidente Jean Todt, se desplazó hasta la sede a apoyar a los equipos del Presidente de Venturi y promover el proyecto.
Debido a que los VBB-3 funciona como un fantástico banco de pruebas de trenes de energía eléctrica sometidas a condiciones y ambientes extremos, este nuevo programa de registros asciende a una iniciativa verdaderamente estratégica de I + D para Venturi. En lo que se refiere al Centro Estatal de Ohio para la Investigación Automotriz (CAR) es la culminación de 20 años de las carreras de vehículos eléctricos en ese estado.
Este año se cumplen 100 de la muerte de Camille Jenatzy que, el 29 de abril de 1899, se convirtió en la primera persona en la historia en romper la barrera de 100 kilómetros por hora. Por eso, el programa Ventura quiere rendir homenaje a esta persona. Al igual que Jenatzy en su vehículo eléctrico apodado el «Jamais Contente», Venturi está estableciendo nuevos puntos de referencia que antes eran del dominio exclusivo de los motores de pistón, diésel y gasolina.
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