Salón de Ginebra

metromadrid · 06-03-2013 , 06:20:35

Abre sus puertas mañana

Dacia Logan MPV

Ginebra suiza retorna a la brillantez que tuvo hasta 2007. Pasada la conmoción de la caída de los mercados europeos, estadounidense y japonés, los fabricantes vuelven a ganar dinero. Incluso mucho. Japón y, sobre todo, EEUU, se están recuperando y, además está el fenómeno de China que les permite que 2012 haya vuelto a ser un año récord de ventas en el ámbito mundial.

Todos han asumido que Europa tardará muchos años en recuperarse. Pero un mercado de, como mínimo, 13,5 millones de vehículos no es para despreciar. Y más, cuando sus consumidores son netamente más exigentes por lo que si un modelo tiene buena acogida en él, lo más fácil es que la tenga globalmente.

Rolls-Royce Wraith

Resulta natural, por tanto, que los coches exhibidos respondan a esa bipolarización que se ha producido tanto a nivel mundial como en cada mercado: el grueso de la demanda se orienta hacia automóviles cada vez más racionales y ganan peso los de pequeño tamaño, mientras que la industria del lujo y los grandes deportivos vive una época dorada

Corvette C7 Convertible

Como prueba de ello, en Ginebra estarán vehículos como el McLaren P1, del que se producirán sólo 375 unidades a razón de un millón de euros cada uno; el Lamborghini Veneno (750 CV, tres unidades, tres millones); o LaFerrari, que así ha querido la marca llamar a su última e impresionante creación, del que harán 499 y ya tienen pedidos para más de 700. También hay que citar al Rolls Royce Wraith, un coupé realizado a partir de la berlina Ghosh que adelanta el estilo de sus coches del futuro; el nuevo Bentley Flying Spur; el renacido Honda NSX, que ya se pudo admirar como prototipo en salones previos, el Maserati MC Stradale ‘racionalizado’ para cuatro ocupantes; y un largo etcétera en el que entran constructores artesanales como Zonta o incluso el español GTA Spano, que presentará la versión definitiva de su superdeportivo de 900 caballos.

Lamborghini Veneno

Aunque son más asequibles, en este grupo hay que poner el Chevrolet Corvette Stingray Convertible, con sus 450 caballos, el largamente esperado Alfa Romeo 4C o incluso el Mercedes AMG A45 de 360 caballos, que supone la primera incursión de la división de preparaciones deportivas de la marca alemana en el segmento de los compactos. Allí encontrará como rival al Audi S3 Sportback.

Y es que el 'downsizing' aplicado a todo el automóvil se lleva cada vez más, como demuestra la propia Audi con la variante RS del Q3, su todocamino más pequeño. Aunque entre los SUV tiran con más fuerza los desarrollados a partir de plataformas de utilitarios.

LaFerrari

En Ginebra estarán el Renault Captur, el Peugeot 2008, el Ford Ecosport, o el modelo que reemplazará al actual Suzuki SX4 y el Fiat 500 Trekking, que hará otro tanto con el Sedici. Hasta VW se atreve y aplica un nuevo factor corrector con el Cross-Up!, asimilable al Panda 4x4 aunque mucho menos todoterreno. Hasta ahora, todos los que han entrado en este segmento han vendido bien, pero la afluencia está siendo masiva (Mini Countryman, Opel Mokka, Chevrolet Trax) puede hacer que la tarta no dé para todos, o lo que todos esperan.

Hyundai Grand Santa Fe

Ocurre que muchos de esos clientes están saliendo del segmento de los monovolúmenes y algunas marcas, como Renault, devuelven la jugada y recuperan una variante todocamino, el X-Rod, para sus renovados Scénic/Grand Scénic. Mucho más importante es la presencia del prototipo de Citroën que adelanta una nueva revolución sobre los actuales C4 Picasso/C4 Gran Picasso, con formas cuadradas que aseguran un aprovechamiento del espacio interior netamente superior.

Aunque en este terreno, el nuevo y mucho más agraciado SsangYong Rodius también se hace más boxy –o cuadrado en el argot– y contará con una versión de 11 plazas que, no obstante, no se comercializará en Europa.

Mitsubishi GR-HEV

Otros familiares serán el Skoda Octavia Combi, la primera carrocería sportwagon desarrollada sobre el Honda Civic y el BMW Serie 3 GT. Este último recoge la denominación ya usada en el Serie 5 y supone una nueva declinación a mitad de camino entre la carrocería Touring (break) y ese monovolumen que nunca encajaría en la filosofía de una marca premium como esta.

Lexus también lo es y su opción ha sido eliminar de su gama las motorizaciones diésel, que ya no se montarán en la nueva familia IS para centrar la oferta en un híbrido (el IS 300h) con más de 220 caballos de potencia y menos de 100 gramos de CO2 de emisiones. Dentro del grupo japonés, Toyota presenta la versión convertible del coupé GT-86, al que llaman Open (abierto).

Seat León SC

Aguantan también los 4x4 medios y grandes. Entre estos últimos, han sido novedad el Hyundai Grand Santa Fe, que tiene 10 centímetros más de distancia entre ejes que la versión normal y se ofrecerá con seis o siete asientos, y el Jeep Grand Cherokee, que ha sido objeto de una profunda revisión igual que el Compass.

La muestra será también el debut del nuevo Nissan Note, un funcional modelo del segmento del VW Polo que llegará cargado de tecnologías inusuales en ese tamaño y, según la marca, a un precio muy asequible. El León SC se convertirá en el primer modelo de tres puertas en la historia de este compacto, que también contará con una variante familiar.

Mercedes Clase A 45

En cuanto a las tecnologías alternativas, sobresalen por encima del resto dos desarrollos. Por un lado, el VW XL1 del que se habla en la página 7 de este suplemento y que consume sólo 0,9 litros. Y el híbrido gasolina-aire comprimido de PSA que, aplicado a un Peugeot y a un Citroën C3, promete consumos por debajo de los tres litros. Aunque parezca mentira, bastante menos asegura Mitsubishi para el Outlander híbrido enchufable, tecnología al alza también está presente en el Audi A3 e-tron. En cuanto a los eléctricos, si bien es cierto que ha bajado el interés ahí están de nuevo el e-Golf, el Chevrolet Spark EV, el Renault Zoe, el Fiat 500e y el anuncio de una versión mejorada del Nissan Leaf con más autonomía y maletero.

Por último, merece una mención especial la china Qoros, que desembarcará en Europa con una gama de productos bastante solvente. Primero llegará un sedán, al que luego seguirán una berlina de cinco puertas, un todocamino, un monovolumen y un familiar.

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