Continental GT Speed: ecco la Bentley più veloce

google Traductor:

Continental GT Speed: este es el más rápido de Bentley
Es el coche más potente y más rápido jamás construido la casa en Crewe. Su W12 de 6 litros 625 caballos de fuerza empuja hasta 330 km / hy acelera de 0 a 100 km / h en 4,2 segundos. Costa 206.580 €

La serie de Bentley más rápido y más potente de la historia se llama Continental GT Speed ​​y su nombre está vinculado a los Bentley Boys, que en los años veinte ganado varias veces en las 24 Horas de Le Mans, dos de ellos con la velocidad Six. Y para los coches de carreras fantásticas se basan algunos detalles estéticos del recién nacido como red bruñido que domina la reja que cierra la capilla masiva del Continental GT Speed ​​tuvo su debut el pasado rediseñado y revivió en París, sin duda más cerca de casa y los lugares que han consagrado el nombre de la marca de Crewe, sino también a un nivel sin precedentes GT3 dispuesto a declarar el Bentley de nombre en la competencia, en manos de los señores conductores de todo el mundo.

La tercera unidad de la 2 +2 Inglés también es reconocido por las luces traseras con marco cromado y las grandes ruedas de 10 radios de doble de 21 pulgadas de diámetro y 9,5 pulgadas de canal, más rígido y un 79% más ligero que el 15%. Están calzadas con neumáticos Pirelli P Zero 275/35 ZR 21 probado hasta 350 km / h. En el interior, además de la habitual triunfo de lujo, hay elementos tomados de la Especificación Mulliner Driving catálogo como aleación de pedales, los dos tonos de cuero perforado cosido rombo y molduras de aluminio "fiorettato" que pueda tener dos tonos, en Alternativamente, también hay fibra de carbono o la elección de madera clásico entre tres esencias. Ala forma característica doble del puente, así como los botones y mandos cubiertos de cromo estriado y salidas de aire "globo ocular", con la apertura de control de la jeringa. En el centro está la pantalla táctil de 8 conectado al sistema de navegación con los mapas de Google, de los cuales 15 se dedican a la música desde un sistema Naim que, en general, los oradores de multiplicación vatios, no declara su poder y se contenta de 11 oradores, pero ofrece un sonido de fidelidad poco común. Más sorprendente la falta de acceso Wi-Fi y un puerto USB, incluso en un coche que no es la última palabra en tecnología de la razón de su existencia.

Las diferencias que realmente importan son, sin embargo, bajo la piel de 6 litros W12 de 575 CV potenciado a 625 CV y ​​un par motor máximo de 700 Nm a 800 Nm expresadas pasa de 2.000 a 4.000 r / min. Los cambios se refieren a la introducción de una unidad de control del motor nuevo capaz de realizar 180 millones de cálculos por segundo, el sistema de succión, un aumento de 3 puntos en la presión de los dos turbocompresores ahora soplan a 1,7 bar y, finalmente, la ME17 cuyos tubos de escape ovalados de descarga tienen un acabado rayado característico. A pesar del consumo de combustible un mayor rendimiento, de 14,5 litros/100 km igual a 338 g / km de CO2 marca una ganancia en eficiencia del 12%, la mitad del cual se debió a la caja de cambios de 8 velocidades ZF, la primera prerrogativa de V8 y patrimonio, sino ahora también de la versión W12 575 CV. Un 1,6% es debido a la liberación de recuperación de energía, el resto de la electrónica de calibración diferentes. El resultado es una velocidad de 330 km / hy una aceleración que se quema el 0-100 km / h en 4,2 segundos y 160 km / h en 9 segundos.

El resto del coche se ha ajustado para el aumento del rendimiento. Por ejemplo, el 12 kmh velocidad más significa una presión 8% mayor ejercida sobre el acristalamiento para esto han sido juntas reforzadas y aprobó doble acristalamiento laminados internamente. La estructura se ha rebajado en 10 mm con la revisión de la electrónica que gobierna la asistencia de la dirección hidráulica, amortiguadores y resortes de aire hizo más rígido en un 45% delante y 33% detrás. Incluso los casquillos han sido sometidos a un endurecimiento por respectivamente 63% y 70%, mientras que la barra estabilizadora detrás fue curado por 53%. Sin modificar el sistema de frenos con discos delanteros de 402 mm con pinzas de 8-pistón 335 y trasero que se vuelven aún más monstruoso en el caso de los rotores están montados carboceramici en lugar de los de hierro fundido: 420 mm y 356 mm, pero con un ahorro de 20 kg. También cambiar la calibración del ESP, con dos modos de funcionamiento sigue siendo el mismo, mientras que la tracción total con diferencial Torsen central que da al básico del 60% del par motor a las ruedas traseras.

Conducir el Continental GT Speed ​​ofrece, sin duda, se sienta especial, a partir de la idea central de su W12 cuyo sonido un poco "rough está cubierto dall'ululo escape, listo para convertirse en un trueno si pones la palanca de cambios en S. A pesar de la respuesta del acelerador se vuelve más alerta y caballos llueva detrás de su espalda, pero sigue siendo una tracción perfecta incluso en superficies resbaladizas y la mezcla donde usted puede divertirse, pero nunca se exceda porque en este caso más de 23 toneladas de superdeportivo británico puede convertirse en un problema. En las autopistas alemanas se puede ver en vez de 200 km / h en menos de 3 puntero del tacómetro y contar aún con una oleada de agradecimiento emocionantes, a la vigilancia del cambio, que puede escalar de 5 velocidades de un solo golpe. Cómodo en la carretera, así como en las carreteras del país y en la ciudad, el ACC, uno de los mejores de la historia porque muestra clara y precisa de frenado y la aceleración del vehículo en el momento y en la forma correcta, sin tener que poner en la preocupación del piloto.

El Bentley Continental GT Speed ​​ya está ordenado con precios que comienzan en € 206.580, cifra que se eleva ya si usted no está satisfecho con los 17 colores disponibles para el cuerpo e ir al catálogo especial que incluye más de 100 pinturas al pastel, metálico, perlas y satén. A Crewe esperar que esta versión cubrirá el 30% de las ventas de la marca británica todavía va a toda velocidad ya que con 5.969 unidades en los nueve primeros meses del año, el salto fue del 25% y la meta de 7 mil vehículos Al final de 2012 es absolutamente realista. Para 2013 habrá dos nuevos acontecimientos y uno de ellos es el GTC Speed, que se dará a conocer en enero en el NAIAS Detroit. Los otros ciertamente no se deriva del concepto SUV EXP 9 F y el suelo de lo que debería ser compartida con la mitad correspondiente del Lamborghini Urus deriva del concepto. Las últimas noticias hablan en realidad de un posible retraso en el lanzamiento, asumieron inicialmente para 2014. Una decisión será tomada pronto, quizás ya 23 de noviembre en la reunión del consejo de supervisión del grupo Volkswagen.

no entiendo bien ese coche, quiere ser un deportivo pero es demaciado clasico

pués es eso precisamente lo que más me gusta a mí

si señor todo un clasico con el caracter de el mejor deportivo que mas le puede pedir uno

Bentley siempre me causa una controversia en el alma: Por un lado me encanta la marca y la mayoría de los modelos, pero hay algunos, entre ellos éste, que no me llenan.