KTM duke

que retro chimba ome!!





SU ESTRUCTURA
El chasis es el mismo que utilizan la 690 SMC y la 690 Enduro, aunque algo mas rígido. El peso de la moto sin gasolina es de unos 148 kg con el depósito vacío, una buena cifra para una moto de estas características. El innovador sistema de escape es precioso y le da un aire muy moderno. Actualmente se han puesto muy de moda las transformaciones, motos espectáculos, grandes obras de arte, pero tan vistosas como ilegales. La Duke tiene un poco de todo: mucho arte y además ofrece mucha diversión encima de ella, por eso el escape nos ha gustado tanto: además de ser innovador, futurista y bonito, también le da un reparto de pesos que repercute en gran medida a la estabilidad de la moto y a su conducción. lncorpora catalizador, que garantiza el cumplimiento de la normativa Euro III sobre emisiones. Destaca la compacta mascarilla de faro con dos pequeñas ópticas halógenas superpuestas de un diseño que caracteriza mucho a la Duke y que, además, por la noche dan una visión mas que aceptable. Esta mascarilla está disponible en dos colores: blanco y naranja. El renovado motor LC4 de 654 cc se distingue por su avanzada tecnología, bajo peso, construcción muy compacta y, por encima de todo, por sus prestaciones, una potencia máxima de 65 CV, que entrega de una manera muy sutil.

PRESTACIONES TOP
El embrague APTC antirebote evita de forma eficaz el bloqueo de la rueda trasera en el proceso de frenada. Bajo carga, este sistema incrementa la presión en los discos, con lo que la dureza en los muelles puede ser menor y, en consecuencia, el esfuerzo a realizar en la leva del embrague es mucho más suave que los sistemas convencionales. Este embrague transmite una sensación a la leva que te da mucho tacto, y se puede utilizar con dos dedos con toda la calma. Para uso cotidiano vas sobradísimo y si quieres adrenalina este embrague te permite mucho. El motor LC4 está equipado con un sistema de inyección electrónica con cuerpo de 46 mm. Cuenta con un sistema de arranque automático en frío, regulador de velocidad de ralentí, sonda lambda y compensador de altitud. El sistema EPT (Electronic Power Throttle) ofrece una muy homogénea entrega de potencia gracias al control electrónico de la mariposa en combinación con el mando manual del acelerador, que nos permitirá disfrutar con precisión de la nueva Duke 690