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Después de múltiples anticipos a través un gran número de conceptos, Toyota finalmente revela el modelo que simboliza su regreso al nicho de los vehículos con pretensiones deportivas.
Según Toyota, el GT 86 es el deportivo de cuatro puestos más compacto de la industria y regresa la marca a sus “raíces deportivas”. Este producto, a debutar en el Salón de Tokio, fue revelado en un principio en su versión europea.
Como bien se sabe, es un Coupé de configuración 2+2, motor delantero y tracción trasera. Subaru comercializará un derivado del GT 86 sobre la misma plataforma y algunos cambios menores en su diseño.
La planta motriz es un dos litros bóxer (cilindros opuestos) con una potencia máxima de 200 caballos a 7.000 rpm y un torque de 20,9 kg-m a 6.600 vueltas. Destaca la cercanía del máximo ambas cifras en cuanto a régimen de giro. La relación de compresión es de 12,5:1, cortesía de la inyección directa.
Las transmisiones disponibles serán una manual o una automática, en los dos casos de seis velocidades. Para la mecánica aseguran unos recorridos cortos de la palanca y para la automática se podrá optar por paletas en el volante para efectuar los cambios.
Del ABS y el control de estabilidad con posibilidad de desactivación, Toyota comenta que su intervención será mínima en la conducción al límite, lo cual es de esperarse que sea una característica a valorar por parte del público objetivo.
Las dimensiones del GT 86 son las siguientes: 4.240 milímetros de largo, 1.285 de alto y 1.570 de ancho. La distribución de pesos es de un 53% adelante y un 47% restante atrás, el equipo de frenos consiste de cuatro discos ventilados encargados de frenar unas llantas montadas sobre rines de 17 pulgadas. La suspensión es independiente en ambos ejes.
Del interior, resalta un volante con un diámetro de 36,5 centímetros, el más pequeño instalado en un Toyota hasta la fecha.
La inspiración principal de Toyota a la hora de desarrollar este lanzamiento fue el Corolla AE86, producido entre 1983 y 1987 y cuya principal característica era su tracción posterior y una relación peso/potencia favorable.
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Re: Toyota GT 86
