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el primer Renault movido por hidrógeno Características técnicas —Motorización eléctrica asíncrona única, con una potencia de 90 kW.
—Batería Ión-litio, que funciona con una tensión del orden de 400 V y una potencia de 25 kW. —Pila de combustible alimentada por hidrógeno gaseoso, comprimido a 350 bares. —Optimización del consumo de hidrógeno: sistema de recuperación de la energía al frenar y almacenado de la energía en la batería de potencia, que la devolverá cuando sea necesario. —Velocidad máxima: ~ 160km/h. —Aceleración 0-100 km/h: 14,65 s. —Autonomía: del orden de 350 km (Ciclo NEDC) con un depósito de hidrógeno a 350 bares (3,7 kg de H2). El depósito está previsto para recibir 700 bares a medio plazo, para ofrecer así una autonomía de más de 500 km. —Confort acústico de alto nivel: ningún ruido de motor, únicamente los ruidos de rodadura a baja velocidad y los ruidos aerodinámicos a gran velocidad. —Habitabilidad preservada. Volumen del habitáculo para ocupantes idéntico al del Renault Scénic de serie. —Utilización simple: el cuadro de instrumentos es el mismo que el de serie, con las informaciones complementarias acerca del hidrógeno (ej: el cuentavueltas presenta el régimen del motor eléctrico y el Energy Display está integrado en la pantalla de navegación Renault). —Peso: 1.850 kg (1.550 kg para el Scénic dCi130).
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Renault + hidrógeno
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