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El rango de velocidad de 400ci pequeñas y el bloque rebotó fuera el limitador como el gruñido estridente de los gases de escape de 3,5 pulgadas y silenciadores de Spintech rebotó fuera de los edificios adyacentes. Los neumáticos traseros enormes del Camaro rompieron sueltos, y poco después un penacho grueso de humo rizado de debajo del chasis. Una exposición de velocidad no es algo que Super Chevy revista insiste en cuando nos fotografiar un coche. Si el sujeto a mano es tan maravilloso como uno verá ante ustedes, con plena tinas, traseras de 20 pulgadas de carnes y 660 caballos de rueda trasera sobrealimentados underhood esperando a soltarse, bien entonces, sugerimos que podríamos mostrar un poco de humo. Pero ¿qué sucede después de que la violencia mecánica lleva a cabo fuera de nuestro control. Más sobre nuestro pequeño enfrentamiento con la ley más tarde; por ahora, escuchemos cómo esta connivencia diabólico de chapa, tubos, medidores y un turbocompresor el tamaño de la cabeza de un caballo llegaron a buen término. Jim Bassett es el titular de la FAB de Bones en Camarillo, California. Bassett o "Bones" que a veces él se refiere, ha (como muchos rodders calientes) sido alrededor de coches de la mayoría de su vida. "Yo he trabajado en una tienda de velocidad vendiendo piezas durante 12 años y haciendo el ocasional lado trabajo," dijo Bassett. "Finalmente tuve suficiente de mi jefe así que salga y abrir mi propia tienda." Esto fue alrededor de 2002. Alrededor de el tiempo Bassett, quien es alto y magra en estatura, llevó un traje esqueleto para una fiesta de Halloween. Los huesos de nombre atascado después del debut de ese traje original y transforman en su nombre de la empresa, Bones Fab - como en inventar. Incluso antes de que Bones Fab surgido a la vida, un cliente de anterior lugar del Bassett de empleo había comenzado la construcción de este coche. Mientras que el proyecto comenzó hace unos 10 años, Jim mucho más adquirió recientemente después de que el cliente se mudó fuera del Estado. "Como ocurre con la mayoría de los proyectos como este, fue un poco hacia los lados. Pasó de un coche nitroso a un coche sobrealimentado, a un gemelo-turbo configurar,"dijo Jim. "Huelga decir, nunca consiguió hacer en cualquiera de esos combos y se sentó durante bastante tiempo". El cliente quería algo para jugar con, por lo que él salió y consiguió otro ejecutando ' 69 Camaro que construyeron para él en cuatro meses. Mientras el cliente se rasga alrededor en su nueva atracción, también terminó mover fuera del Estado, punto en el cual el Camaro medio terminar y su pila adyacente de piezas se convirtió en una espina en su lado. Bueno, ustedes saben lo que dicen: "crisis" es la misma palabra como "oportunidad" en japonés, y en este caso, la crisis del cliente se convirtió en de Bassett. "Tuvo que deshacerse de las coches de Pro Street, por lo que hemos hecho un trato," dijo Jim. "Desde sentados alrededor de todos estos años la pintura había sufrido algunos efectos adversos. Pero la pila de partes que llegaron con él más que hicieron para ". Los edulcorantes de acuerdo incluyen elementos tales como un arco de GM - agujero del bloque de Tie con plena carrera-preparación y 4.125, inyectores de combustible de 65-libra, Costa de equipos pesados 1350 palier, frenos de disco de Wilwood, y un Vortech invertir rotación YS-me ventilador.
Hubo incluso más high-end vaya rápidos partes que Jim básicamente sólo tuvo que juntar. Pero antes de ese punto, obtuvo la pintura solucionada, cambiarlo de rojo a azul con básicamente la misma pantalla gráfica. Las rayas están jugando en voz alta y clara en cuerpo del este Camaro. ¿Completar la mayoría del proyecto terminó siendo bastante sencillo para un hombre con experiencia de Bassett. Ha mencionado el turbocompresor presentado sus problemas de conexión. "El ventilador borra el capó por 1/4 de pulgada", dijo. Habilidades de Bassett como un fabricante de con poner a prueba como tuvo que trasladar la bomba de freno desde el servidor de seguridad al piso y se adapta al alternador y la bomba de vacío junto con ese turbocompresor de ginormous. Una ruta fácil sería para ajustarse a una capucha con un gran carenado desagradable, pero eso habría sido demasiado fácil. En su lugar, Bassett con mucho cuidado de medición, creado todos los bracketry que contiene todas estas partes de rendimiento en todas estas impar coloca y permite para que todos se sientan y funcionará bajo una capucha de carenado bastante imperceptible de 2 1/4 pulgadas. El resto del cuerpo retiene en su mayoría stock guarnecido para conseguir un poco de sutileza. Esto es un rasgo que rápidamente se niega por la masiva Thompson de Mickey HR1s 20 x 16 con los guardabarros traseros que se extendía sobre ellos. El 26x8x18s de Mickey Thompson deportista SR frente parezca neumáticos de bicicleta como ellos y el Wilwood frente de 11 pulgadas frenos con pinzas de pulido lucha mantener presionada la fuerza generada por el par ser exprimido a través TH400 tranny de Mike. Encabezando el bloque corto de 400 pulgadas es cabezas de 215cc de Dart Pro-1 que fueron portados y montados por cabezas de cilindro de McKenzie. 0.625 Pulgadas levantar rodillos sólidos Comp Cam obras las válvulas de Manley 2.08/1.60. Para la inducción, existe una variedad de Edelbrock Super Victor modificada para aceptar la inyección de combustible por Bones, un cuerpo de Acelerador de Accufab de 90 mm y personalizado de Bones Fab codo y un FAST sistema de inyección electrónica de combustible. Una bomba de Aeromotive, el regulador y el filtro mantiene el flujo de gasolina y un sistema de ignición de MSD las luces fuera de todo. Un intercooler de montaje de la parte delantera de cuatro pulgadas garantiza que la carga entrante desde el ventilador no está demasiado caliente para manejar. En primer lugar corrimos en Bones hace dos años en nuestro salón de Chevy de Super en Fontana, California. Estábamos deslumbrada por el aspecto amenazante del coche y aún más impresionados cuando ganó el Super Chevy revista True Street Challenge, con un promedio de tres carreras de 11.489. El propietario sabe que hay mucho más en ella, pero la última vez que se trasladó a la pista no era permitido ejecutar debido a lo que se denominó un "casco ilegal". Que nos lleva a la mencionada burnout o desilusionados que haya sido el caso. Ves, Bassett hizo no uno sino dos frenos-stands para nosotros ese día. Cabe mencionar que esto era un sábado en el lote de estacionamiento vacío de una planta motriz, como se puede ver en el fondo de las fotos. El edificio de oficinas adyacente tenía tres o cuatro automóviles así exactamente no despertar a los bebés para dormir. Sin embargo, alguien recibió molesta o acabamos de oír nos todo el camino en la comisaría de policía porque unos tres minutos después de la segunda burnout acumulados y apaga el rodaje de un policía del condado. O, por lo que pensaban. Como puede ver en las imágenes, su valiente snapper poco continuó disparar Bassett como "tomó uno para el equipo." El policía llamado dos coches para realizar copias de seguridad, pero acabaron siendo bastante fresco sobre la cosa entera y dando a Jim una muñeca de la bofetada sucesivamente. Pero no tome nuestra palabra para ello. Ir a ver este chomping de asfalto muscle car en acción en:
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Última edición por CUDA; 23-07-2010 a las 15:51:45
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