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El Joss Supercar aún más cerca de dejar de ser un sueño
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Los coches deportivos no solo son un sueño a realizar por todos aquellos que quieran conducir uno, sino también es un sueño para aquellos a quienes les tira más el lado del diseño y construyen su propio modelo. El proceso de diseñar y construir el primer prototipo de un coche toma varios meses (y hasta años) a una marca reconocida, pero a un emprendedor le tomará muchos años más lograrlo. Y en Australia, un país en donde el gusto por los coches es conocido, se está creando un deportivo artesanal que amenaza de llevarse por delante a la competencia: el Joss Supercar JP1, un proyecto que ha nacido hace 8 años pero que está mucho más cerca de ser realidad. Ya lo veníamos siguiendo de cerca a este Joss (lo de JP1 es su nuevo nombre). El año pasado, nos enterábamos que un tal Matt Thomas había fundado su propia compañía para crear un exótico hecho y nacido en Australia. En aquellos momentos todas eran hipótesis y uno de los modelos imaginarios de Project Gotham Racing y Forza Motorsport. Un par de meses después el primer prototipo ya estaba hecho y se presentaba en el salón de Melbourne con muchas promesas bajo el brazo, entre ellas la de participar en Le Mans.
Al día de hoy, el JP1 ya tiene algo más a su favor. Parece que Joss Supercars ha logrado un acuerdo de distribución de transmisiones con cierto proveedor australiano llamado Albins, que también provee a ciertos equipos del WRC, Rally Dakar, Baja 1000 y competencias afines, que exigen un trabajo importante del cambio. No sabemos si el motor V8 6.8 de 440 caballos que tenían en el prototipo original cambiará a otro mucho más potente, pero al menos dan un paso más adelante dentro de un mercado de deportivos que está más difícil que nunca. En cuanto al diseño del JP1, es evidente que tiene influencias por todas partes. Lo interesante es que con un motor V8 como el que tienen, que seguramente será de GM, los datos de su sitio oficial nos dicen que tiene una máxima de 300 km/h (aunque en el video pone 340 km/h), una cifra que ya se ha convertido casi en obligatoria para un coche de este calibre. Pero mientras tanto, la idea todavía es fabricar 25 unidades de homologación, (si es que se venden como deberían) y meterse luego al mundo de las carreras.
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