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Nissan 370Z Roadster: definitivamente deportivo
Calificación: de
5,00
El Nissan 370Z Coupé, que se puso a la venta en nuestro país el año pasado, estrena ahora una versión descapotable que recibe la denominación Roadster. Respecto al modelo cerrado y a igualdad de equipamiento, lo primero que destaca es el sustancial aumento de precio (cercano a los 4.000€). Y yo me pregunto, ¿qué ofrece a cambio?. Básicamente y a simple vista podemos resumir el asunto en dos temas: por un lado un mayor placer de conducción y por otro un diseño mucho más sugerente y llamativo que su hermano cerrado (algo anodino frente a otras opciones como el BMW Z4, Lexus IS Cabrio o Mercedes SL) gracias a su configuración descapotable que conforma un vehículo de líneas muy sugerentes. De dimensiones muy compactas (su longitud es igual a muchos compactos de los que encontramos en el mercado), la elección de una capota de lona ha sido muy acertada en este aspecto estético. Por cierto, capota de lona de accionamiento eléctrico, excelente calidad y acabada en negro o en burdeos (este último color por un poco más de coste).
Ya en marcha todo el mundo habla maravillas. A pesar de su elevado peso debido a los refuerzos introducidos, el comportamiento del “Z” es de auténtico superdeportivo gracias a su tracción trasera y a una suspensión firme que contiene el balanceo. Por supuesto sin olvidar el autoblocante trasero (un acierto que sea de serie y que ante la perdida de tracción de una rueda, la frena y dirige el exceso de fuerza a la rueda con más agarre). La motorización es idéntica a la versión cerrada, y se trata del 3.7 V6 gasolina y 331 CV situado en posición delantera y que envía su fuerza a las ruedas traseras. Con un Cx de 0,34 (hablamos de aerodinámica y por cierto, algo peor que en su hermano cerrado) y algunos kilos de más, las prestaciones se resienten un poco tanto en aceleración (de 5,3 segundos a 5,5 en su paso de 0 a 100 km/h) como en su consumo (más de 11 litros a los 100)
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Re: Nissan 370Z Roadster: definitivamente deportivo
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