Ya desde hace un tiempo que se viene anunciado la vuelta del legendario deportivo de la casa inglesa, el
Lotus Esprit, uno de los superdeportivos mas duraderos de la historia y uno de los pilares de la firma durante varias décadas.
Este nuevo
Esprit se ha retrasado, lamentablemente, debido al debacle financiero mundial. Pero se ha asegurado (esperemos) de que el nuevo superdeportivo ingles estará por fin con nosotros a mediados del
2011.
Por lo que podemos apreciar en estas destacadas recreaciones, el nuevo
Esprit será toda una nueva sensación cuando se presente al mercado, ya que como vemos en imagen, el mismo no perdió el espíritu del modelo, (que tan importante es). El
Esprit tiene el legado estético de sus primos el
Countach, el
Stratos (mas que nada el prototipo de
Bertone que derivo de este), y muchos superdeportivos de esta época, en donde la estética del mismo estaba tirada hacia adelante, como una flecha. Como vemos los antecedentes de este
Lotus no son poca cosa.
En la recreación amarilla vemos una intencionalidad directa a
, en donde hasta tiene algunos parecidos estéticos en la parte delantera (ópticas, y toma de aire). Pero a parte de esto el mismo se ve muy bien y agresivo, como debe ser. En el lateral apreciamos una interesante conjunción de la ventana y la entrada de aire, en donde las mismas conforman una flecha en reversa (muy interesante y excelente para el modelo). Y en su parte trasera podemos ver unas ópticas muy amplias, unas grandes salidas de escape y una tapa del motor que recuerda a antiguos
Lamborghinis, y porsupuesto al
Esprit de los
70s y
80s.
Y en el caso de la recreación blanca, este solo cambia con respecto a la anterior, en el diseño de sus ópticas y parrilla delantera, ya que como vemos en imagen esta tiene una estética mas parecida a los actuales modelos de la marca (parrilla redondeada y las ópticas). A mi particularmente, me parece mas acorde esta recreación para el
Esprit, ya que la misma tiene menos que ver con la marca italiana.
Además se espera que el
Esprit comparta varios componente con el
Evora, en donde entre ellos están el sistema de acondicionamiento de aire, las suspensiones, frenos delanteros y traseros, pedalier, columna y cremallera de dirección, faros delanteros (esperemos que no) y los asientos.
La plataforma seria modular y de aluminio. La caja de cambios sería una de doble embrague de accionamiento secuencial, y disposición transaxle, con un diferencial autoblocante electrónico. El motor seria un V10 o un V8 de
, con una potencia que iría desde los 500 hasta 550 CV. Por ahora todo continúa siendo un rumor, pero no faltara mucho para saber todos los detalles del mismo.