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“Proponen metro de calidad en el norte de Bogotá y metro de baja calidad en el sur”: Petro

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“Proponen metro de calidad en el norte de Bogotá y metro de baja calidad en el sur”: Petro

El alcalde de Bogotá cuestionó la propuesta y dijo que se está “dilapidando un momento único” para la construcción.



Ante los últimos anuncios de la próxima administración sobre modificaciones a la primera línea del Metro de Bogotá, el alcalde Gustavo Petro sostuvo que se está dilapidando un momento único para hacer la megaobra.

“Proponen para reducir costos elevar el metro en el sur y enterrarlo en el norte, el metro de calidad en el norte y el metro de baja calidad en el sur, con alto poder de desvalorización de los predios, eso se llama segregación social. En su momento yo les dije que la misma calidad de metro debía ser tanto en la 85 con 11 como en Puente Aranda y Kennedy, lo demás se llama segregación social. Esa fue mi respuesta al gobierno y éste lo entendió”, dijo Petro.

“No es válido el argumento económico porque la disminución del costo en el tramo sur no es suficiente para cubrir la desvalorización de los predios que ocasiona un metro elevado allí. Pierden una oportunidad de desarrollo localidades que siempre habían tenido en la puerta de atrás, como Puente Aranda, Kennedy y Bosa”, destacó el alcalde.

“Esto puede generar violencia e ilegitimidad en los proyectos de movilidad que ya TransMilenio generó. La devaluación se detiene o disminuye si aumenta el flujo de dólares, el metro trae ese flujo de dólares. Sacar la excusa de que la devaluación impide la construcción del metro es erróneo, por el contrario el metro impide la devaluación acelerada o su reducción porque estamos hablando de 7 mil millones de dólares en los próximos 3 ó 4 años”, puntualizó el burgomaestre.

“Como tienen que hacer estudios para elevarlo, cada estación equivale a acostar una Torre Colpatria sobre la Primera de Mayo, cada 400 metros y en el centro de Bogotá. Esos estudios se llevan todo el año entrante y están diciendo que la licitación probable sería en el 2017. Lo que políticamente ocurre en 2017 es que el gobierno nacional ese año está de salida y muy probablemente lo que se planteará a quienes sean candidatos es si financiarían o no el metro y vamos a estar en una crisis económica, eso Peñalosa lo sabe”, agregó.

“Lo que se propone es esfumar el proyecto Metro de Bogotá cuando estaban los estudios listos, cuando ya se podía empezar la licitación de la construcción, cuando el Gobierno Nacional quería, cuando el gobierno Distrital quería, cuando la plata estaba. Nunca en 70 años había ocurrido una coincidencia así y preciso la dilapidan, todo porque el proyecto del alcalde que llega no es el metro, son los buses”, concluyó Petro.


FUENTE: elespectador.com

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El Metro es una necesidad para Bogotá. Desafortunadamente, además de los innumerables estudios que se han hecho y se han desechado por décadas, se ha convertido en objeto de campaña política.

Y puede ser que esta vez Petro tenga razón, que la prioridad de Peñalosa no sea el Metro sino su amado Transmilenio.

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Antiguo 26-11-2015 , 21:30:48   #3
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Antiguo 27-11-2015 , 10:07:47   #4
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entrara mas facil un camello por el ojo de una aguja, a que empiece la construccion del famoso metro

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"No se como será la tercera guerra mundial, sólo se que la cuarta será con piedras y lanzas" (Albert Einstein)



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Antiguo 27-11-2015 , 11:23:49   #5
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De mala calidad... Como el de Dubai? El de Miami? el de Tokio? partes del de NY?

Por mí que lo hagan todo elevado, ni un tramo subterráneo.

El inepto no tiene derecho a decir nada, dijo que iba a hacer la primera línea o solo dejo renders! Y le hecha la culpa de su incompetencia al gobierno naci nacional

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Antiguo 27-11-2015 , 11:27:13   #6
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De mala calidad... Como el de Dubai? El de Miami? el de Tokio? partes del de NY?

Por mí que lo hagan todo elevado, ni un tramo subterráneo.

El inepto no tiene derecho a decir nada, dijo que iba a hacer la primera línea o solo dejo renders! Y le hecha la culpa de su incompetencia al gobierno naci nacional
No se ve ninguna consideración técnica ni económica en sus argumentos Miguel. Sólo el su rechazo al proyecto del Metro que fue totalmente aprobado por expertos internacionales. La inquina en este tema es por el billete que ya se quieren goteriar....

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Antiguo 27-11-2015 , 17:04:26   #7
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El Metro es una necesidad para Bogotá. Desafortunadamente, además de los innumerables estudios que se han hecho y se han desechado por décadas, se ha convertido en objeto de campaña política.

Y puede ser que esta vez Petro tenga razón, que la prioridad de Peñalosa no sea el Metro sino su amado Transmilenio.
Los estudios finales son 4 meses adicionales, los pliegos de la licitación salen en el segundo semestre de 2016 y a mediados de 2017 comienza su construcción, plazos que ya se acordaron entre del gobierno nacional y el alcalde entrante. Va a ser como el metro elevado de Lima que acaba de recibir un premio mundial por su diseño. Y, aparte de costar la tercera parte, se construirá en un tiempo mucho menor que el faraónico de Petro.

Y respecto al tema del post, aburre la lucha de clases de Petro buscando polarizar la ciudad entre pobres y ricos sembrando cizaña, mientras él vive en estrato 6, rodeado de toda clase de comodidades, en un sector exclusivo. Así cualquiera es comunista, de lenguas para afuera echándole vivas a los pobres y de puertas para adentro gozándose la vida capitalista apoyado por la rica familia Alcocer, lo cual no tiene nada de malo. Lo único que se le reprocha es su hipocresía.

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Antiguo 27-11-2015 , 19:36:01   #8
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Que dejo hecho del metro el señor pedro?

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Petro, llevando las banderas de los transportadores tradicionales de Bogotá, una mafia peligrosa, pretendió hacer un metro que pasa por la misma ruta que cubre Transmilenio, con la única intensión de reemplazar este sistema de transporte. Jamás mandó a hacer los estudios pensando en Bogotá, lo hizo pensando en sus amigotes políticos, quienes lo pusieron en la alcaldía. Realmente es increíble que los mamertos no lo hayan notado. El proyecto del metro debe complementar el transporte de la ciudad, pero Petro y los amarillos no van a permitir que eso suceda, pues perderían gran parte de su mercado; para ellos es metro o Transmilenio, no los dos. Y ni hablar de trenes y tranvías (para ejemplo, la carrera séptima).

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