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 El paro camionero ya afecta a la industria y el comercioParticipa en el tema El paro camionero ya afecta a la industria y el comercio en el foro Politica y Sociedad. |
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, 08:45:27
| #1 | |
| Denunciante Ultra  |  El paro camionero ya afecta a la industria y el comercio
Calificación: de
5,00
El paro camionero ya afecta a la industria y el comercio  Aumentos del 30 por ciento y hasta más en algunos productos de la canasta familiar, así como dificultades para el despacho y recibo de mercancías en muchas empresas de Medellín deja el paro camionero que transita por su tercera semana, sin que se vislumbre una posibilidad de acuerdo para levantarlo. La papa capira, por ejemplo, que el pasado 24 de febrero se cotizaba a 1.600 pesos el kilo en la Central Mayorista de Antioquia (CMA), alcanzó ayer valores de 2.200 pesos, un 37,5 por ciento más por efecto de la inmovilización de los transportadores. Juan Guillermo Álvarez, productor y comercializador del tubérculo, sostuvo que en condiciones normales el precio de la papa debería estar hoy en 1.400 pesos, pero la dificultad para traerla desde los centros de producción ha disparado su precio. Arveja (15 por ciento), zanahoria (25 por ciento) limón (16 por ciento) y papa criolla (40 por ciento) son otros de los productos del mercado que han tenido subidas que tocan el bolsillo. “El flete de una tractomula de Pasto a Medellín que cuesta 3,5 millones de pesos está en 7 millones de pesos, y el de un camión sencillo pasó de 1,3 millones a 3,5 millones de pesos”, comentó el comerciante. Alfonso Marín, analista de la Central Mayorista de Antioquia (CMA), señaló que el paro camionero se dio en un mal momento, porque coincidió con una situación de merma en la producción de los alimentos por el verano, sin agregar el aumento del dólar que ha impactado al alza el costo de las frutas, enlatados y alimentos importados. Por su parte, Augusto Osorno, director ejecutivo de la Asociación Nueva Porcicultura, manifestó que por lo menos 40 granjas porcícolas en Antioquia están teniendo problemas para conseguir el alimento para los animales. “Un porcentaje muy alto de los productores evidencian dificultades para obtener los alimentos, pues el 98 por ciento de las materias primas llegan por Barranquilla y Buenaventura y al no haber transporte hay complicaciones en la zona central”, dijo Osorno. La Central Ganadera de Medellín también ha observado descenso en el número de animales que ingresan (30 por ciento menos) y alza en los precios de la carne (4.570 pesos kilogramo en pie que hace tiempo no se registraba). Clarita María García Rúa, directora de Defencarga (gremio de los generadores de carga), informó que ayer la operación había disminuido en un 80 por ciento, con lo que las pérdidas diarias alcanzaban los 7.200 millones de pesos y los daños a vehículos sumaban unos 3.000 millones. La industria con dificultades Los empresarios de Medellín y el Valle de Aburrá también han sentido el impacto negativo del paro. Juan David Pérez, gerente de la Andi en Antioquia, manifestó que desde hace una semana se aprecian condiciones difíciles y algunas compañías han manifestado preocupación porque no han recibido materias primas e insumos para sus procesos y han planteado la posibilidad de parar algunas de sus líneas de producción. Voceros de la transportadora Coltanques indicaron a EL COLOMBIANO que por lo menos 40 de sus vehículos han sido averiados, muchos de sus conductores han sido amenazados y la movilidad está limitada, al punto que a Buenaventura no hay ingreso de camiones y se observa represamiento de carga en el puerto. Fuentes del Grupo Orbis también confirmaron problemas para el tránsito vehicular en Medellín, Eje Cafetero, Buenaventura, Cauca y Nariño, por el temor de los transportadores a las vías de hecho en las carreteras y acumulación de productos y mercancías.  | |
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 No Calculado | #1.5 | |||||||||||||||
| SponSor  |  Re: El paro camionero ya afecta a la industria y el comercio
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12-03-2015
, 08:46:19
| #2 |
 Denunciante Leyenda  |  Respuesta: El paro camionero ya afecta a la industria y el comercio Y el farc-sante con la cortina de humo de su "pas" para distraer al país  Última edición por Tyler Durden; 12-03-2015 a las 08:53:34 |
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13-03-2015
, 14:21:17
| #3 |
| Denunciante Ultra | Respuesta: El paro camionero ya afecta a la industria y el comercio Empresas a punto de apagar sus plantas debido al paro camionero Empresas químicas a punto de apagar sus plantas por falta de materias primas, escasez de algunos alimentos y alza en sus precios, demoras en las exportaciones y la entrega de mercancías, en especial autopartes, son algunos de los perjuicios que deja hasta ahora el paro camionero en el Valle del Cauca. La protesta, que esta vez se ha caracterizado solo por bloqueos y marchas esporádicas, está causando, sin embargo, millonarias pérdidas, dado que muchos transportadores temen sacar sus tractomulas, ya que han sido blanco de ataques y constantes amenazas. Uno de los subsectores más afectados por el paro ha sido el de insumos y productos químicos. Luis Gabriel Herrera, gerente de las empresas Química Básica Colombiana, Industrias Básicas de Caldas y Químicos del Cauca S.A., informó que esas firmas están dejando de vender diariamente unas 200 toneladas de insumos —en especial ácido sulfúrico— por la falta de camiones para movilizar esas cargas. Y lo peor, anotó el empresario, es que debido a la imposibilidad de hacer viajes a través del Cauca o Nariño, se han tenido que suspender los despachos a Ecuador y Venezuela, donde se atienden a clientes como Procter & Gamble y Unilever. Asimismo, relató que hay dificultades para traer insumos químicos desde Manizales (unas 80 toneladas por día), ya que existen temores de los transportadores para desplazarse hacia el Valle, Antioquia y Bogotá. Ante tal situación, Herrera indicó que la fábrica de Industrias Básicas de Caldas tendría que ser apagada en los próximos seis días por la falta de materias primas, lo cual significaría un grave perjuicio para la continuidad productiva. En igual situación está el complejo de la compañía Sucroal (antes Sucromiles) en Palmira, ya que la factoría registra escasez de cal, material clave en la fabricación de fertilizantes y otros productos, el cual no está llegando por ahora desde el Magdalena Medio. El movimiento camionero cumple tres semanas y por el momento las negociaciones con el Gobierno están suspendidas. Los propietarios de camiones exigen más rebaja en la gasolina y revivir la tabla de fletes, entre otros puntos. Por su parte, la directora seccional de la Asociación de Pequeñas y Medianas Industrias, Acopi, Beatriz Eugenia Avendaño, afirmó que están en riesgo unas 1260 factorías medianas que procesan alimentos, bebidas, textiles, artes gráficas y plásticos por la falta de insumos. Y enfrentan la imposibilidad de exportar a tiempo por Buenaventura. “Debido al paro, muchas compañías han perdido las reservas con las navieras para el despacho de mercancías. Otras como las de conservas y pulpa de frutas tienen dificultades para conseguir el transporte de productos hacia sus plantas”, señaló la dirigente. Y hasta en algunos almacenes de autopartes ha comenzado a presentarse la falta de algunas piezas importadas. Frente a ello, el presidente de Asopartes, Tulio Zuloaga, informó que “por culpa del paro camionero se ha afectado el 10 % de los despachos de mercancías entre una ciudad y otra, lo cual es muy grave para decenas de talleres que necesitan de esas piezas de recambio”. En el sector avícola también hay alarma. El presidente de Fenavi, Andrés Valencia Pinzón, dijo que hay dificultades para transportar maíz, soya y alimentos concentrados. Ayer, un grupo de camioneros intentó bloquear el paso por Mediacanoa, en la vía a Buenaventura, pero las autoridades lograron evitarlo. |
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13-03-2015
, 22:04:54
| #4 |
| Denunciante Ultra | Respuesta: El paro camionero ya afecta a la industria y el comercio Pocas esperanzas de que paro camionero termine pronto; panorama nacional de la protesta  Ya cumplidos casi 20 días de paro de los transportadores de carga, se comienzan a ver los efectos de esto en los diferentes sectores de la economía nacional. Por un lado, Fabio Sanín Berger, director en Antioquia de la Federación Colombiana de Transportadores de Carga - Colfecar ha anunciado públicamente que varias empresas tienen miedo de despachar a sus camioneros, puesto que según él “hay fuerzas oscuras que están pagando a muchachos para que salgan a hacer daños”. Según él, para este martes, la reducción en los despachos de carga en Antioquia alcanzaba el 40%, mientras que en Buenaventura (Valle del Cauca), uno de los puertos más importantes del país, ya alcanzaba el 50%. Por su parte, Andrés Valencia, presidente de la Federación Nacional de Avicultores de Colombia – Fenavi aseguró que ya hay escasez en las regiones del país que se dedican a “la producción de huevos y carne de pollo está amenazada porque a los productores les ha sido imposible acceder a los insumos como los alimentos y tratamientos para las aves debido al paro camionero”. El paro también ha afectado la salida de tubérculos producidos en el departamento de Nariño, según Juan Guillermo Álvarez, productor y comercializador de papa capira, “el flete de una tractomula de Pasto a Medellín que cuesta 3,5 millones de pesos está en 7 millones de pesos, y el de un camión sencillo pasó de 1,3 millones a 3,5 millones de pesos”. En Pereira, a pesar de que aún no hay desabastecimiento, sí ha habido un aumento de precios en los productos de la canasta familiar. Gerardo Martínez, director del Centro Minorista de Mercado “por ejemplo el precio de la papa subió de $1.100 a $1.220 el kilo; la cebolla cabezona aumentó de $800 a $900 el kilo; la habichuela pasó de costar $1.500 a $1.870; mientras la arveja verde subió de $3.000 a $3.600 el kilo”. En Cali, varias empresas de producción qúimica reportan su intención de apagar sus plantas por falta de materias primas, escasez de algunos alimentos y alza en sus precios. Luis Gabriel Herrera, gerente de las empresas Química Básica Colombiana, Industrias Básicas de Caldas y Químicos del Cauca S.A., informó que esas firmas están dejando de vender diariamente unas 200 toneladas de insumos —en especial ácido sulfúrico— por la falta de camiones para movilizar esas cargas. En el departamento de Caldas, la gerente departamental de la Asociación Nacional de Empresarios e Industriales de Colombia – Andi, Irene Mejía destacó que han tenido apoyo de la Policía para que no se cierren las vías y se han movilizado algunas caravanas, muchas compañías advirtieron que tendrán que parar, al tener sus bodegas repletas de producto terminado. Mejía también anunció que algunas industrias advirtieron que tendrían que parar su producción, ante las dificultades para entrar materias primas y sacar sus productos de la región. Lo que dicen los transportadores Andrés Alzate, vocero de la Asociación de Transporte de Carga afirma que este paro se inició por el incumplimiento por parte del Gobierno de los acuerdos alcanzados con los transportadores en 2013. Según él, “en agosto de ese año el Gobierno expidió el decreto 2228 que regula las tarifas del transporte de carga es impide la especulación en los precios”. Según el vocero, “la principal petición que tenemos los transportadores de carga es que ese decreto que regula las tarifas, entre en aplicación efectiva, porque desde que se firmó no se ha hecho cumplir el mismo y los contratantes del servicio de carga siguen especulando con los precios, tanto hacia arriba, como hacia abajo”. La segunda petición que tenemos tiene que ver con el precio del combustible. Alzate afirma que “nosotros continuamos con el argumento técnico de que, siendo Colombia un país productor de petróleo, no podemos tomar como referencia los precios internacionales del crudo”. Según él, “Colombia produce un millón de barriles de petróleo diarios, el consumo diario de petróleo en el país es de 280 a 300 mil barriles, entonces si el 30% de la producción colombiana abastece el mercado interno, deberíamos manejarnos según la tarifas que establezca Ecopetrol internamente”. En este sentido la petición principal es que se modifiquen las tarifas de los combustibles según la producción interna. La tercera petición que expuso el vocero de los transportadores de carga se relaciona con un hecho ocurrido en el departamento de Casanare, donde Ecopetrol hizo proliferar una gran cantidad de vehículos transportadores de hidrocarburos, para suplir la producción de los pozos de la región. Sin embargo, al año de esto, la Empresa Colombiana de Petróleos licitó con una empresa extranjera de transporte, dejando sin trabajo a quienes habían adquirido carrotanques para suplir la demanda de Ecopetrol. A pesar de que los transportadores de carga del Casanare no se unieron al paro convocado, por los otros sindicatos. De hecho el vocero de ellos, Carlos Gustavo Salamanca afirmó que “apoyamos las protestas, pero estamos en una situación económica que no nos permite darnos el lujo de parar el poco trabajo que tenemos”. Sin embargo, Salamanca aclaró que “existe un sentimiento de inconformidad entre los transportadores del Casanare debido a que muchos propietarios de tractomulas y camiones están pagando los vehículos y no tienen recursos para cumplir con las obligaciones”. Seguridad social y mayor vida útil de vehículos La cuarta petición que mencionó Alzate se refiere a la seguridad social de los transportadores de carga. Según él, “nosotros trabajamos 18 horas diarias y pedimos al Gobierno que nos califique como trabajadores de riesgo categoría 5”. “En este tema hemos avanzado con el Ministerio de Trabajo, en ese tema y está la propuesta por parte de ellos de que redactemos conjuntamente un proyecto de ley que nos asegure esto”, aseguró Alzate. La idea última en este punto, según Alzate es que “en el momento de considerar la pensión de los transportadores de carga se considere la situación de riesgo que vivieron durante toda su vida laboral”. El último punto que buscan los transportadores, es el de la vida útil de los vehículos de carga. Hace unos años, el Gobierno quiere imponer como tiempo de vida útil para los vehículos de carga 15 años lo que según Andrés Alzate “sería un desastre social impresionante, generaría una masacre laboral terrible y un desabastecimiento en las zonas más alejadas del país”. Según él, “este jueves la Ministra de Transporte nos dijo que el Gobierno no iba con eso, pero cuando ve el Plan Nacional de Desarrollo, se da cuenta que eso sigue vigente ahí”. Por esta razón Alzate enfatizó que “nosotros le pedimos al gobierno que por ningún motivo se implemente un tiempo de vida útil de los vehículos, sin modernizar la planta vehicular”. Alzate aseguró que “el Gobierno tiene el dinero para eso, porque nosotros hemos pagado de a 35, 50 o 70 millones de pesos de impuesto por cada vehículo que compramos y a este momento, el Gobierno debe tener por lo menos 1,1 billones de pesos acumulados en este fondo para la renovación vehicular. Según él, “esto es plata que nosotros pusimos, así que no aceptaremos un tiempo de vida tan corto para los vehículos y menos si el Gobierno no hace uso de ese fondo para por lo menos ayudar en el tema de modernización vehicular”. Poca esperanza de terminar el paro pronto Según Alzate, “el Gobierno se ha comprometido con varias cosas para nosotros, como son el tema de la vida útil y la seguridad social, pero sigue insistiendo en que no puede hacer nada para aplicar las tarifas que él mismo decretó”. En este tema Alzate enfatizó que “nosotros no terminamos el paro, hasta que el Gobierno no comience a cumplir lo firmado en el decreto 2228, porque llevamos años esperando y es un tema con el que ya se comprometió hace mucho tiempo”. Sobre los ataques a camioneros que no hacen paro En esto días, ha habido varias denuncias de ataques a camiones y camioneros que deciden continuar trabajando. Sobre esto, Alzate afirmó que “nosotros, desde todas las organizaciones de transportadores que estamos en paro hemos dicho que lo hacemos de forma pacífica”. Según él “nuestra forma de protesta es con los vehículos apagados, parqueados a un lado de las carreteras, sin agresión, sin violencia ni absolutamente nada en ese sentido”. Acerca de los ataques aseguró que “muchos sabemos que la delincuencia aprovecha estas situaciones para generar caos, e impedir que se levante el paro. Nosotros le decimos a las autoridades que individualicen a la gente que está haciendo esos daños y la judicialice como corresponde”. . |
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18-03-2015
, 12:15:43
| #5 |
| Denunciante Ultra | Respuesta: El paro camionero ya afecta a la industria y el comercio Gobierno reporta la captura de 49 personas en paro camionero  Desde la sala de estrategia de su cartera, el ministro del Interior, Juan Fernando Cristo, hizo un barrido con los comandantes de Policía y autoridades regionales sobre la situación de las vías durante el paro camionero que afronta el país. Hasta el momento no se registran inconvenientes en ninguna vía. El Gobierno y la Policía han liderado 355 caravanas que han garantizado la movilización de 7.900 vehículos en las carreteras, especialmente a aquellos transportadores que no están en paro. El balance reporta preocupación por desabastecimiento de alimentos en departamentos como Boyacá, Putumayo, Antioquia y Caldas; y de combustible en Nariño. En ambos casos esperan tomar medidas al reactivar el diálogo con el gremio. Por incidentes durante las manifestaciones ya asciende a 49 el número de detenidos, 11 de ellos capturados en una situación que se registró en la vía entre Zipaquirá y Ubaté, donde agredieron a transportados que cumplían con su trabajo. En ese sentido Cristo hizo un llamado a ejercer el derecho a la protesta social, pero sin generar bloqueos a terceros, ni irrespetar a los sectores del gremio que no participan en esta actividad. “Quiero reiterar toda la disposición al diálogo por parte del Gobierno con el sector de camioneros que persiste en el paro (...) hay unas fórmulas que permiten avanzar y esperamos que con el diálogo, que se reanuda hoy, podamos levantar ese paro para que los transportadores puedan ejercer su trabajo normalmente”, concluyó el ministro. . |
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| colombia, noticias, paro camionero |
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