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No se ven las señales de tránsito en las vías de Medellín
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En la transversal 39 con la carrera 72, en el barrio Laureles, la señal de tránsito en el piso que indica una circulación única de norte a sur hace rato desapareció.
Hoy, cualquier incauto conductor que busque una vía rápida hacia el norte de la ciudad cruza esta calle sin ver la señal que lo prohíbe. Y de inmediato se encuentra de frente con otro conductor. La historia se repite en otras vías principales y secundarias de varios sectores de la ciudad donde las señales de piso se borraron con el tiempo o dejaron de ser útiles para la Secretaría de Tránsito. "Es que no hay otra explicación para que se demoren tanto en repintar", asegura Euclides Henao, un vigilante con 18 de sus 60 años del edificio Oleajes de la transversal 39. Las señales, en otros puntos como la avenida San Juan, la carrera 80 y la autopista Regional en varios tramos, tampoco aparecen. Y en algunos cruces como el de la calle 35 con la carrera 78 (también en Laureles) donde debería estar la palabra pare en el piso o en una señal vertical con fondo rojo aparece una línea blanca que no distingue nada. Lo grave es que las pocas señales que aún permanecen están a medio hacer y algunas fueron víctimas de los vándalos que las convirtieron en su 'obra de arte' de turno. Sin embargo, en un informe de la Secretaría de Tránsito sobre su gestión el año pasado aparecen contratos que suman 1.350 millones de pesos para la señalización. "La mayoría de las señales de piso tienen una vida útil de 4 a 8 meses. Es difícil atender todas las peticiones", asegura Juan José Roldán, de la Secretaría de Tránsito. Para este año, la secretaría tiene destinados 6.214 millones de pesos para la señalización vial. Entre las licitaciones se destacan 1.703 millones para señalización horizontal con termoplástico, 550 mil millones con pintura acrílica y 1.807 millones con frío antideslizante. "Estos materiales tienen una vida útil de tres a cuatro años", insiste Roldán.
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