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IndyCar Series (Tema Oficial)

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La IndyCar Series es una categoría de automovilismo de velocidad de Estados Unidos, organizada por la Indy Racing League y disputada desde el año 1996. Surgió como separación de la Champ Car World Series, y compartieron el estatus de campeonato de monoplazas más importante de Estados Unidos, hasta que la Champ Car quebró a principios de 2008 y varios de sus equipos, pilotos y circuitos se incorporaron a la IndyCar Series.

Gran parte del prestigio de este campeonato viene por contar entre sus pruebas con las 500 millas de Indianápolis y todo el campeonato gira en torno a esa carrera. La mayoría de las pruebas del campeonato se corren en óvalos donde se alcanzan los 400 km/h. Desde la temporada 2005, también hay circuitos urbanos y autódromos. En función de la prueba varía mucho la configuración aerodinámica del bólido. Los motores son V8 de 3.0 litros de cilindrada y menor potencia que los usados en la Champ Car.

Historia

Inicios

La IndyCar Series se creó cuando el empresario Tony George y un grupo de propietarios de equipos decidieron separarse del campeonato CART, que había sancionado IndyCar desde 1979, debido principalmente a que no estaba de acuerdo con la política de la CART de introducir circuitos mixtos en detrimento de los óvalos y la creciente participación de pilotos latinoamericanos. También se argumentaba que, a semejanza de la Fórmula 1, la CART se había vuelto demasiado tecnológica y estaba dominada por los equipos adinerados a costa de los más artesanales.

La IndyCar Series se esbozó como una alternativa de bajo costo a CART, con un consistente paquete de reglamentos para motor y chasis que han producido finales más disputados que muchas otras series. George pretendía crear un campeonato 100% estadounidense, aunque esta política se fue ablandando con el paso del tiempo. Pronto aparecieron motoristas, pilotos y carreras extranjeras. La serie es dominada por muchos de los mismos equipos que antes dominaron la CART.

Se usaron motores Honda, Toyota, Chevrolet (antes Oldsmobile) y Cosworth. El proveedor monopólico de neumáticos era Firestone. También hubo varias compañías suministradoras de chasis: Lola, Reynard, G-Force y Dallara.

Temporadas 2006 a 2008

A partir de 2006, todos los participantes de la IndyCar Series pasaron a utilizar motores Honda y neumáticos Firestone. En esa temporada, el piloto estadounidense Paul Dana perdió la vida en el entrenamiento de la primera carrera en Homestead-Miami Speedway al colisionar a 320 km/h contra el monoplaza del piloto americano Ed Carpenter, el cual había perdido el control de su auto y había colisionado contra el muro y posteriormente el bólido se fue deslizando por la pista hasta llegar a detenerse en medio de ella. Carpenter resultó con traumatismos de poca consideración. Aunque ningún piloto esta exento de un accidente pues hay muchos casos en donde los pilotos han salido muy bien librados como Buddy Rice en Chicagoland en el año 2004, Kenny Bräck en Texas Motor Speedway en 2003, Ryan Briscoe en Chicagoland en 2005, y Dario Franchitti en Michigan y Kentucky en 2007.

2008: Reconciliación y reunificación

A inicios de la temporada 2008, y a raíz de la bancarrota que sufrió la Champ Car World Series, varios pilotos y equipos de la mencionada categoría se sumaron a la IndyCar Series. La Champ Car quebró debido al desinterés del publico generado por la lucha entre ambas categorías, a costa del certamen de automovilismo más de mayor importancia en los Estados Unidos, la NASCAR Cup Series.

Los automóviles

La IndyCar no es estrictamente una fórmula abierta ni monomarca. En vez de esto, constructores de motores y chasis se ofrecen a IRL para proveer autos por ciclos de tres años. En 2006, Dallara y Panoz suplieron chasis y Honda fue el único proveedor de motores. Un tercer fabricante de chasis, Falcon, fue autorizado pero ningún equipo lo contrató, por lo que la compañía no construyó ninguna unidad y desapareció.

A partir de 2012, los motores pasarán de ser V8 atmosféricos de 3.0 litros de cilindrada a cuatro cilindros de 2.0 litros, equipados con turbocompresor e inyección directa de combustible. El Fiat, el Grupo Volkswagen (Audi o Volkswagen) y Porsche son las marcas que han mantenido interés en sumarse a la categoría como proveedoras de motores, junto con Honda. Se espera un desarrollo más acentuado en cuanto motores, carrocerías, transmisiones y demás para reducir costes a la par de la crisis pero también para anexar a algunos nuevos equipos a la categoría.

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