Mazda

Mazda incorpora un sistema que denomina i-Eloop (de siglas en ingles “Circuito Inteligente de Energía). La potencia elevada del condensador, mucha mayor que el de las baterías, permite que durante la frenada se produzca una fuerte recuperación de la energía. Luego, a la hora de volver a acelerar, se puede emplear. Se mejoran ligeramente las prestaciones, pero sobre todo la economía y el proceso de re arranque del motor se hace mucho más transparente.

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Vokswagen Golf

Se estrena en VW Golf un sistema que puede evitar accidentes después de sufrir uno. Lo normal es que cuando ocurre un accidente, el conductor se bloquea, queda en shock y durante unos segundos (o muchos) no hace nada ni es capaz de tomar ninguna decisión. Este sistema para evitar impactos sucesivos frena a fondo, bajo supervisión del control de estabilidad, una vez que ha detectado que se ha producido un impacto. Se espera evitar invasiones del carril contrario o salidas de carretera que agraven las consecuencias del primer impacto.

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Ford

Ford ha llevado al extremos su tecnología EcoBoost para gasolina, con reducción de cilindrada e incorporación de sobrealimentación. Ha diseñado junto con la consultora de Ingeniería FEV un motor de 3 cilindros y 1.0 litros de hasta 125 caballos y consumos muy reducidos. Con 3 cilindros se produce desequilibrios de los que no padecen los motores de 4 cilindros. Pero en lugar de añadir árboles para equilibrarlo, que encarecen el motor y roban energía, Ford ha optado por hacer un volante-motor y unas poleas desequilibradas para que, al final, el conjunto vibre al mínimo.

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