Denunciante Ultra
 |  Tranvía de Medellin llegará de Francia
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 | Tranvía de Medellin llegará de Francia 
"Incluso estos otros medios de transporte pueden cruzar o compartir la plataforma del tranvía en algunos puntos, por ejemplo, con los peatones, las bicicletas y los autos, es decir que es un sistema de movilidad con inserción urbana", afirma Elejalde.
El concepto
El vehículo hace parte del sistema tranviario, es eléctrico, por tanto limpio para el medio ambiente, que se alimenta de una red aérea como el tren del metro.
Es un vehículo esbelto de 2,20 de ancho con una longitud, en cinco cuerpos, de 39 metros, es decir que equivale a dos buses articulados del metroplús con capacidad para 300 pasajeros, con llantas neumáticas para superar las pendientes y con una rueda (guía) metálica sobre un riel.
Los vehículos fueron comprados a la empresa francesa NTL, del grupo Alstom, la cual también fábrica barcos, trenes y turbinas de energía. Son 12 vehículos que tuvieron un costo de 42,2 millones de euros.
La primera carrocería se está fabricando en la ciudad de Estrasburgo, al oriente de Francia, en la frontera con Alemania, y estaría listo en unos tres meses, pero los primeros deberán llegar a mediados de 2014.
Llegarán a los talleres de la estación Miraflores, que está hoy en construcción, donde se les hará el acoplamiento y las pruebas pertinentes en un proceso que puede ser de unos seis meses, es decir que solo estarían rodando a finales de este mismo año y sin pasajeros todavía, pues la operación completa iniciará en el primer trimestre de 2015.
Los vehículos son 100 por ciento accesibles para personas con movilidad reducida y muy cómodos pues tienen el piso bajo con ingreso a nivel en las plataformas. Tienen sistema de comunicación interna con los usuarios, estilo metro, con pantallas interiores y exteriores.
Los vidrios son bastantes grandes, efecto vitrina. Tiene cámaras de seguridad, sistema automática de cierre y apertura de puertas y alarmas para brindar mayor seguridad.
Las diferencias con el metro son que las puertas no se abren solas, el usuario oprime un botón, lo que sirve para ahorrar energía, y tienen un sistema de frenado muy eficiente, por lo que se debe ir bien agarrado.
Las obras
Los trabajos avanzan de acuerdo con el cronograma, con cuatro frentes de obra: Miraflores, Alejandro Echavarría, Ayacucho y Bomboná donde se está corrigiendo la sección de vía, pues allí habrá un par vial para la circulación que se trasladará de Ayacucho.
Reconoce que todavía hay unos temas legales que están siguiendo su turno normal y que no dificultan el avance de las obras (ver recuadro).
Rafael Pedraza, presidente de la Junta Administradora Local de la Comuna 9, afirma que algunos actores crearon falsas expectativas a los propietarios de los predios que están el la zona de influencia del proyecto, afectando la negociación con especulaciones inmobiliarias.
En cuanto a las obras expresa que ve avance y destaca que se le ha dado empleo no calificado a personas de la comunidad para lo cual se consulta a la junta. "Hay dificultades con la señalización y el ordenamiento de la movilidad. Ya se ha superando en los sitios donde han terminado obras, pero hay un gran caos entre las carreras 37 y la 33 con la calle 49, porque las vía anexas son muy angostas y tienen que soportar el servicio público y de particulares.
"Necesitamos presencia de agentes de tránsito para que organicen y apoyen la circulación", expresó Pedraza.
Otra dificultad que se está presentando es con la reubicación de los vendedores de chunchurría, pues los clientes que llegan después de la 10 de la noche embriagados por la indisciplina que están generando y que pueden en algún momento dado afectar la infraestructura del Cerca de Buenos Aires.
Última edición por MIKE SHINODA; 05-08-2013 a las 00:35:09 |