BMW G-Power M3 GT2 R, pura sangre de 730 CV
Los preparadores de G-Power han llevado al BMW M3 más allá de los límites establecidos. Si ya hace unos años introducían un paquete de preparación excepcional, denominado M3 GT2 S, ahora sorprenden con uno nuevo que toma el nombre de GT2 R, capaz de elevar las prestaciones de su anterior programa tuning de 608 a 730 CV.
El propulsor del M3 se beneficia de un sistema de sobrealimentación SK III ‘Sport Drive’ con cigüeñal modificado. Por otro lado, la cilindrada del motor también aumenta de 4,0 a 4,6 litros de cilindrada.
El par motor máximo anunciado para el BMW G-Power M3 GT2 R es de 71,43 mkg y su velocidad máxima de 330 km/h. Esta mejora de prestaciones se produce a pesar de los 1.500 kg extra, pero que no resultan un problema a la hora de acelerar, ya que puede hacerlo de 0 a 100 km/h en 3,7 segundos.
El kit de carrocería que han preparado ha sido pensado para que pueda refrigerar todo el sistema, incluyendo capó, spoilers y alerón trasero fabricados en fibra de carbono.
La suspensión también se lleva a la máxima deportividad. Destacan también las llantas de 20 pulgadas firmadas por Silverstone RS que, a su vez, acoplan neumáticos de altas prestaciones Michelin Pilot Cup. En el eje delantero las medidas de las gomas son de 245/30 y en el trasero de 315/25.
Para frenar a esta ‘bala’ se hacen necesarios unos frenos de seis pistones con 396 mm delante y de cuatro pistones y 380 mm atrás.
Para el interior se ha aligerado todo el peso posible, con unos asientos de tipo ‘baquet’ de tan sólo 12 kg por unidad. Los asientos traseros han sido retirados y, según G-Power, sólo por ir algo más seguro se ha agregado una estructura de seguridad –las típicas barras- homologada por la FIA.
Pero no penséis que el BMW G-Power M3 GT2 R es sólo para los circuitos, porque está perfectamente preparado para conducir por la vía pública de forma legal. Así que cuidado, porque cualquier día os pasa por el lado y ‘quita las pegatinas’ a vuestro automóvil.
Por 41.650 euros se puede adquirir el kit de sobrealimentación, mientras el de la carrocería tiene un coste de 30.000 euros. El capó de fibra de carbono te hará desembolsar 3.600 euros más y las combinación de las llantas y los neumáticos otros 12.000 euros. Si crees que te has quedado corto en la preparación y aún tienes unos ‘ahorros’, no te lo pienses más y pide los frenos cerámicos delanteros –por 14.460 euros- y los traseros -11.778 euros-.
Suma y asústate de lo que vale pasear semejante ‘animal’.
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