MV AGUSTA
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Meccanica Verghera (MV) fue fundada por el conde italiano Domenico Agusta y lanzó al mercado su primer modelo de motocicleta en 1945, una máquina de 98 cc y dos tiempos.
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Fue en la década de los cincuenta cuando se introdujo en el mundo de las carreras con un modelo tetracilíndrico muy atractivo. Su motor cuadrado llegaba a los 495 cc con doble árbol de levas y 50 CV a 9.000 rpm, lo cual le permitiía alcanzar la friolera de 206 km/h y superar a las campeonas británicas de la época.
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Al tiempo, la marca se percató de la importancia de hacer llegar la motocicleta al pueblo llano, y comenzó la fabricación industrial de scooters con motores de dos tiempos y más tarde de cuatro.

Sin embargo, la década de los cincuenta trajo la llegada de los utilitarios relativamente económicos de la casa Fiat, con lo que la producción de motocicletas cayó en picado en Italia. Afortunadamente, su sección aeronáutica mantuvo la economía de la marca gracias a la fabricación de motores de avión.

Fue al comienzo de la década de los cincuenta y hasta entrados los setenta cuando MV obtuvo reconocimiento internacional con sus éxitos a nivel deportivo, que hasta la fecha ninguna marca ha sido capaz de igualar.

La marca italiana aún conserva el récord de campeonatos mundiales en todas las categorías, salvo 50 y 80 cc. Entre sus pilotos consagrados encontramos nombres como los siempre míticos de Mike Hailwood, Giacomo Agostini, Dickie Dale, John Hartle, Gary Hocking o Les Graham.
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El conde Agusta no permitió la fabricación en serie de una de sus tetracilíndricas de carreras hasta 1965, la 600 Touring, de la que sólo se vendieron 135 unidades en siete años. Afortunadamente, la Exposición de Milán de 1969 vio nacer la 750S, más exitosa, a la que siguieron en años posteriores las versiones GT, SS, America y Monza.
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Gracias a la pericia de sus pilotos y a la tecnología empleada, MV acumula 75 campeonatos mundiales en diferentes categorías, 270 victorias de Grand Prix y la espectacular cifra de 3.027 carreras internacionales.a

A pesar de que los grandes éxitos de esta firma italiana llegaron a través de las tetracilíndricas, lo cierto es que fueron mono y bicilíndricas las máquinas que salieron en masa de su cadena de producción.

El fallecimiento del conde Agusta a inicios de 1971 propició el principio del fin de MV, cuyas ventas cayeron a finales de los sesenta. La rápida intervención del Gobierno italiano obligó al grupo a centrar sus esfuerzos en el sector aeronáutico.

Los hermanos Castiglioni (Cagiva), en los años ochenta, compraron MV y ficharon al diseñador Massimo Tamburini, que gracias a su ingenio y atrevimiento creó lo que críticos y aficionados no dudaron en calificar como una auténtica obra de arte: la F4, lanzada al mercado en 1998 y concebida como una auténtica Superbike.
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Con un acabado magnífico y aclamada por todos, la F4 estaba inspirada en la tecnología de Ferrari: tenía 750 cc, refrigeración líquida, inyección electrónica, caja de cambios -extraíble- de seis velocidades y una culata radial radical. Pero lo que más destacaba en su atractivo diseño era el original sistema de luces delanteras, con dos faros con reflectores polielipsoidales que le otorgaban una imagen inconfundible.

En la actualidad, Agusta es el primer fabricante de helicópteros del mundo y uno de los más importantes.

MV Agusta F4 RR
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