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Denunciante Ultra
 |  Porsche pone al día el Panamera
Calificación: de
5,00
 | A partir de julio, el fabricante de Stuttgart introduce un Panemera actualizado en casi todos los apartados: motores, chasis, equipamiento y, aunque por poco, diseño. Entre sus primicias de mayor calado, una interesante versión híbrida enchufable.  Con precios a partir de 91.828 euros (hasta 188.329 euros), el nuevo Panamera de Porsche, a la venta en julio, comprende cambios en todos los ámbitos de interés, pero sobre todo modifica la variante híbrida, desde ahora Panamera S E-Hybrid, que puede recargarse enchufándolo a una toma de corriente doméstica en 4 horas (para lo que entre otros adopta una batería de ión litio de 9,4 kWh por la anterior de hidruro metálico de níquel, que rendía 1,7 kWh) o en sólo 2,5 en una toma trifásica universal específca. A su vez, cuenta con un motor eléctrico elevado a 97 CV (antes daba 47 CV), de modo que la potencia global pasa de 379 a 416 CV. Todo ello permite al Panamera S E-Hybrid circular entre 18 y 36 km sin emisiones (en modo 100 por cien eléctrico, que autoriza un tope de 135 km/h). Ojo, pues homologa unos sorprendentes 3,1 l/100 km. Sin embargo, sus prestaciones son las esperadas de un modelo firmado por el fabricante de Stuttgart: 270 km/h de punta y paso de 0 a 100 km/h 5,5 segundos. Y permite, desde un smartphone, conectar la climatización, consultar el estado de la carga de la batería (si está conectado a la citada toma universal) y hasta la autonomía restante, entre otros.  Porsche también ha incorporado a la gama Panamera las variates Panamera S Executive y Panamera Turbo Executive, que además de una batalla o distancia entre ejes que pasa de 292 a 307 cm para ofrecer unas plazas traseras más habitables (2 butacas independientes dotadas de reglajes motoriados, en las imágenes sobre estas líneas) incluyen suspensión de tipo neumático. A su vez, los Panamera S y Panamera 4S reciben un nuevo motor de gasolina V6 biturbo que toma el testigo del anterior 4.8 V8 aspirado de 400 CV. El nuevo propulsor rinde 420 CV pero exige un 18 por ciento menos de combustible. Por su parte, el Panamera más accesible pasa a ofrecer 310 CV (antes 299 CV), el Panamera GTS440 CV (por los 430 CV precedentes) y el Panamera Turbo 520 CV (en vez de 500 CV). El Panamera Diesel no varía potencia.  La marca también introduce mejoras en el cambio auto secuencial de doble embrague PDK de 7 marchas para mejorar el consumo (marcha «a vela» o por inercia en ciertas circunstancias). Portón de movimiento eléctrico y faros de xenón de serie para todos los Panamera (opcionalmente pueden ser de LED) son otras de las mejoras aplicadas.  ABC
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