Denunciante Dorado
 |  Así sería el ambicioso proyecto de renovación urbana en el CAN
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Ideas posibles del futuro de CAN.Foto: Carol Malaver
Concentraría 70 entidades en 121 edificios, tendría vivienda y parqueaderos subterráneos.
En el Centro Administrativo Nacional (CAN), el verdadero centro geográfico de Bogotá, se iniciará un ambicioso proyecto de renovación urbana: contempla la construcción de unos 121 edificios más altos a los actuales para 70 entidades (40 de ellas para el Gobierno Nacional), vivienda, comercios y parqueaderos solo subterráneos.
Esta es la meta que se ha trazado la Empresa Virgilio Barco (EVB), que alista un proceso de socialización del proyecto, en medio de algunas voces de protesta, como las de la Universidad Nacional.
El gerente de la entidad, Andrés Escobar, le explicó a EL TIEMPO que el fin de este proyecto es el desarrollo y lograr que, con la infraestructura, se mejore la prestación de los servicios públicos de forma ininterrumpida.
El CAN, una obra otrora visionaria, fue ideado bajo el gobierno de general Gustavo Rojas Pinilla, que no se culminó en un ciento por ciento y se extiende de la carrera 50 a la 60, entre las calles 26 y 44. Hoy ese complejo ya no cumple con los estándares que requiere una ciudad moderna, ni siquiera en normas de sismorresistencia.
Es además, un sector estratégico porque es equidistante: cerca al centro histórico, a lo que será el centro ampliado, a la terminal de transportes y al aeropuerto Eldorado. “Hay que entender la importancia de este sector para Bogotá en términos de modernidad y accesibilidad de nacionales y extranjeros”, dijo Escobar.
La concentración de entidades del orden nacional que atiendan a grandes volúmenes de público y que hoy están regadas por toda la ciudad es otra de las intenciones del proyecto de renovación. “No se debería recorrer toda la ciudad en carro para poder realizar una diligencia con las entidades del Estado”, dijo Escobar.
Este sector está atestado de parqueaderos callejeros que obstruyen el desplazamiento del peatón. A falta de comercio que supla las necesidades de los trabajadores del Estado, la calle 44 (entre carreras 50 y 59) se ha llenado de un comercio desordenado que ha generado caos en la movilidad.
En el CAN de hoy hay 18 entidades, 4 ministerios centrales y 21.000 empleados en 66 edificios. Son 424.000 metros cuadrados en los que hay 4.324 parqueaderos ubicados en la superficie. “Los carros le están quitando el espacio al peatón para movilizarse. También hay 4 estaciones de TransMilenio que podrían ser mejor aprovechadas”, afirmó Escobar.
Con la renovación urbana se busca concentrar 70 entidades y 93.000 empleados en 930.000 metros cuadrados, pero en un promedio de 121 edificios, 40 de ellos del Gobierno. Todos los parqueaderos serán subterráneos. “El resto sería para mezcla de usos”, explicó Escobar.
Los ideales para el CAN solo se logran con altura y, por eso, el Plan de Ordenamiento Territorial (POT) es vital para concretar lo proyectado. La idea es que en el centro histórico queden los ministerios, cuyo personal debe estar cerca a la Presidencia y a las altas cortes, y que en el centro geográfico se concentren aquellas oficinas con servicios al público.
El proyecto está pensado para la gente. Por eso, también se considera la construcción de pasos peatonales, ciclorrutas, plazoletas y más zonas verdes de las que existen hoy en el sector.
Todos estos edificios serán dotados con comercio que supla las necesidades del centro geográfico: peluquerías, papelerías, droguerías. “Todo lo que tenga que ver con servicios complementarios”, dijo Escobar. También habrá proyectos de vivienda y dependerá del POT los porcentajes y la definición de los estratos.
Muchas cosas están por concretarse, entre ellas, el aporte del Distrito y la Empresa Virgilio Barco a la malla vial.
Desde ya, el proyecto plantea una serie de beneficios para Bogotá: 17.640 empleos, más ingresos en impuesto predial, edificios pensados para ahorrar un 65 por ciento en servicios públicos. “Por eso, no es viable remodelar o reforzar. Sale muy costoso”, indicó Escobar.
La renovación del CAN está pensada para ejecutarse durante 25 años. Por eso, hoy la prioridad es socializar lo que busca convertirse en un hito del desarrollo urbano. Luego del diálogo y la aprobación del POT viene el concurso de propuestas para que expertos de todo el mundo aporten sus ideas urbanísticas sobre lo que se debería hacer en el CAN. “Hay una idea general, pero el diseño no está definido. Buscaremos buenas propuestas”, manifestó Escobar.
¿Qué es la EVB?
La Empresa Virgilio Barco (EVB) fue creada por el Decreto Ley 4184 del 3 de noviembre de 2011 como sociedad pública por acciones simplificada, del orden nacional, vinculada al Departamento Administrativo de la Presidencia de la República y domiciliada en Bogotá. Su objeto social es identificar, promover, gestionar y ejecutar proyectos de renovación, conservación o desarrollo urbano en Bogotá o en otras ciudades del país, dentro del respeto de las competencias de la Nación y de cada nivel territorial.
CAROL MALAVER
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