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#1 |
Denunciante Ultra
 |  BMW HP4, de competición
Calificación: de
5,00
 | 193 CV, 112 Nm de par máximo y solo 169 kg  Cuando BMW diseñó la S 1000 RR lo hizo pensando en crear una auténtica superbike para conducir por la calle. Cuando la presentó, dejó con la boca abierta tanto a la prensa especializada como a quien tuvo la suerte de probarla. Y ahora, la nueva HP4 llega para continuar su legado. BMW la presenta como la supersport tetracilíndricade 1.000 cc. más ligera del mercado, con un peso de 199 kg con el sistema ABS y el depósito lleno, quedándose solo en 169 kg en seco (siete kilos menos que la S 1000 RR en la que se basa). Si a esta ligereza se suma una potencia de 193 CV con un par de 112 Nm, el resultado es un auténtico misil. Tecnológicamente está a la altura de modelos propios de competición. Cuenta con el Dynamic Damping Control (DDC), un sistema que regula de manera automática la suspensión adaptativa en función del terreno por el que se esté rodando. También equipa un sistema de frenos con pinzas monobloque Brembo y un ABS "adaptado expresamente para necesidades deportivas" con cuatro modos de funcionamiento disponibles: Rain, para carreteras mojadas; Sport, para carreteras normales; Race, para circuito con neumáticos deportivos; y Slick, para circuito con neumáticos lisos. Con ese modo 'Slick' activado, el Launch Control ayuda al piloto a evitar caballitos o pérdidas de agarre en salidas desde parado, además de poner en marcha un asistente que agiliza el cambio de marchas. Pensada para circuito, el asiento del pasajero es inexistente de serie, pero BMW ofrece un 'pack de pasajero' con el asiento adicional y unos reposapiés extra para mayor comodidad. Si todavía hay alguien que piensa que la HP4 no es suficientemente radical para él, BMW tiene otro pack para la ocasión: el 'Competition Package', que cambia algunas piezas por otras de carbono y luce llantas azules y un pegatina para distinguirse de la versión 'normal'.      
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