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Denunciante Bronce
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 | Autoridades buscan soluciones urgentes
'Combos' bloquean buses en Medellín
Por: Wálter Arias / Especial para El Espectador
Miembros de un grupo armado ilegal amenazaron con no dejar entrar los vehículos a la comuna 16 hasta que los transportadores paguen las extorsiones.
Cientos de usuarios de la comuna 16 se quedaron sin servicio de transporte. /Luis Benavides
Los paros de buses de servicio público se han convertido en un problema constante en Medellín, el cual no sólo tiene en alerta a las autoridades de la ciudad sino también preocupados a transportadores y a usuarios. El último no fue la excepción. El lunes, conductores de cuatro rutas de la Cooperativa de Transportes Belén (Cootrabel), que presta servicios para el sur occidente de Medellín y especialmente para la comuna 16 (Belén), fueron intimidados y obligados a parar sus vehículos.
Los más afectados fueron los habitantes de Nuevo Amanecer, un sector del corregimiento Alta Vista (parte alta de Belén), donde un ‘combo’ impidió la entrada de buses.
El problema, agravado por un enfrentamiento entre grupos armados ilegales que se presentó la noche del lunes, obligó a las autoridades a tomar medidas urgentes.
El secretario de Gobierno, Mauricio Faciolince, y el comandante de la Policía Metropolitana, general Yesid Vásquez, se reunieron ayer en la tarde para buscar soluciones que garanticen la seguridad a los transportadores y el servicio a los usuarios.
Los paros son una constante en la ciudad desde 2009, cuando comenzó la disputa entre dos facciones de la llamada ‘Oficina de Envigado’.
De los 4.316 vehículos de transporte público colectivo que operan en Medellín, las rutas que más han parado son las que prestan servicio hacia cinco comunas del occidente, la zona más peleada por ‘Los Urabeños’ y donde operan 79 ‘combos’, según datos de la Personería.
Los conductores de las empresas Transportes Castilla, por ejemplo, han parado por lo menos 12 veces en los últimos dos años. El motivo: la extorsión. Cada conductor debe pagarle a un combo cuotas semanales de 40 o 50 mil pesos (tarifa que aumenta al inicio de cada año) y en algunos casos, como habría ocurrido con los transportadores que pararon el lunes, deben cancelar esa misma suma a dos ‘combos’ más. Es decir, más de medio millón cada mes por bus.
Las soluciones han sido motivo de debate en los últimos años. Se ha hablado de modernizar los vehículos para que cuenten con sistemas de rastreo satelital y de modificar la forma de pago del pasaje por medio de tarjetas electrónicas. “Este mecanismo (el de la tarjeta) ya está muy avanzado y se estaría implementando este año”, dice el directivo de una empresa de transportes que pide omitir su nombre.
La evolución del transporte en la ciudad, cada vez más articulado al Metro, y los cambios estructurales en los lugares destinados para guardar los buses, donde según algunos están los mayores nidos de extorsión, son estrategias que, según transportadores, irían cortando por fin la fuente de las “vacunas”.
Fuente El Espectador
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