La cuestion es que en un entorno como Colombia la relacion de combustible cambia debido a los cambios atmosfericos y ademas como son las carreteras nacionales,eso altera radicalmente la relacion del consumo de combustible,suponiendo que se va para Medellin entra por Rionegro al Valle de Aburrá la diferencia de alturas es notoria,se presiona mas el acelerador en Rionegro porque entra relativamente menos aire que en el valle,entonces en teoria no consume tanto combustible a pesar de que la exigencia es mayor,y si se esta en Medellin subiendo al Poblado la aceleracion y los constantes cambios mas la diferencia de alturas hacen que se altere mas el consumo y sea mas alto que si se estuviera mas arriba,y aun asi eso es relativo,es complicado traducir esos cambios cuando se maneja,lo que si es sensato seria mantener el carro a revoluciones bajas cuando se esta en bajada y esta en la altura para aprovechar el envion del carro.