Aunque este será el año de la ejecución, hay proyectos que debían ser entregados pero que por distintas causas tendrán que esperar.

Este será el año de la infraestructura, según palabras del presidente Juan Manuel Santos, pues viene una oleada de proyectos en distintos frentes.

Más allá de lo que está por comenzar, hay obras que muy seguramente verán la luz en el 2012, pero también es cierto que algunas de las construcciones más anunciadas y esperadas tendrán que esperar más.

Problemas de predios, obtención de licencias, demoras causadas por el invierno y líos con las concesiones, han causado los retrasos. Una de las muestras más grandes de lo que podría no verse en los siguientes 12 meses es la doble calzada Bogotá-Girardot, uno de los corredores viales con mayor tráfico en el país.

Hasta ahora, el avance de las obras es del 70 por ciento, según la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI), que además considera que es difícil que el concesionario cumpla con el plazo que vence en octubre.

Por eso, a finales de este mes el Gobierno tendrá que decidir si declara la caducidad del contrato o si amplía el tiempo previsto para la entrega de esta obra, que lleva casi seis años en ejecución.

También está en veremos la finalización de la doble calzada Briceño-Tunja-Sogamoso por temas de predios. Y en el ámbito local, el gran interrogante sigue siendo el de las troncales de la calle 26 y la carrera décima del TransMilenio de Bogotá.

Si bien la ex alcaldesa Clara López había dicho que el sistema estaría listo a mediados de este año, la nueva administración ya señaló que hay temas puntuales en la obra que podrían tardar mucho más de seis meses.

Esto, sumado a que habrá que solucionar asuntos como la puesta en marcha del Sistema Integrado de Transporte e, incluso, la definición del tramo que va hacia el aeropuerto Eldorado.

Últimos retoques Entre las obras que sí serán realidad figura la terminal internacional del aeropuerto Eldorado, que será entregada por Opaín a mediados del año.

La construcción atenderá también el tráfico aéreo nacional cuando sea demolida la terminal actual. En el tema vial se espera que se complete la construcción de nuevos tramos en los Corredores de Competitividad, hoy llamados Corredores de Prosperidad, que constan de 21 proyectos en varias regiones del país.

El director del Invías, Carlos Rosado, dijo que este año se van a ejecutar 17 proyectos para rehabilitar, construir y realizar el mantenimiento de unos 811 kilómetros. Ya el Gobierno abrió licitación de 17 proyectos por 3,6 billones de pesos para que en marzo inicien las obras.

Siguendo con vías, después de cinco años de suspensión de la variante del Sur de Pereira, todo apunta a que este año sí quedará lista. Como se recuerda, esta es la pieza que le faltaba a la doble calzada entre Armenia y Manizales.

De los sistemas de transporte masivo, está prevista la culminación de las obras del Transcaribe en Cartagena, así como el TransMilenio de Soacha, que va para dos años de retraso.


LO QUE VIENE EN MINAS Y ENERGÍA

Obras de transporte de hidrocarburos y subestaciones de energía se darán al servicio. Las grandes obras no se ciñen exclusivamente al transporte.

En materia energética también se vienen ejecutando proyectos decisivos de infraestructura que muy seguramente se concretarán antes de finalizar el 2012.

Con el fin de contribuir a resolver el problema de transporte de crudo, Ecopetrol y otros seis socios avanzan en el cronograma para la construcción del Oleoducto Bicentenario.

Este proyecto, cuya inversión supera los 4.200 millones de dólares, tiene una longitud de 900 kilómetros y un diámetro de 42 pulgadas, con lo cual permitirá ampliar la capacidad de transporte de hidrocarburos en 450.000 barriles.

En el sector energético se está desarrollando un proyecto de expansión de la subestación Termocol en la Costa Caribe, que según el Ministerio de Minas y Energía quedaría listo en el último trimestre del presente año.

Además, en dos meses está prevista la entrada en operación de la Central Hidroeléctrica del Alto en el Valle del Cauca, que requirió una inversión de 115.000 millones de pesos. Y EPM tiene más de 3 billones de pesos para finalizar el proyecto Porce III.



Fuente: portafolio.co