Primera generación: 1948 – 1952

En 1948 la nueva serie F (denominada “Bonus Built “) reemplaza a la antigua carrocería, que estaba inspirada en el automóvil Ford de 1940.







El nuevo modelo es mucho más espacioso, con un panorámico plano de una sola pieza y luces delanteras integradas al guardabarros. La parrilla es ancha y compuesta por barras horizontales. En opción se ofrecía el limpia brisas en el costado del pasajero y terminados en cromo.




A nivel mecánico se podía optar por la tracción en las cuatro ruedas (de marca Marmon-Herrington), que estaría disponible hasta 1959. En cuanto a motores, se presentan 2 opciones, mas potentes que en los modelos anteriores, pero ambos de válvulas laterales. En primer lugar esta el motor 8 cilindros en V de 239 pulgadas cubicas (3.9 litros) y 100 caballos de potencia. También se puede adquirir el motor 6 cilindros de 226 pulgadas cubicas (3.7 litros) y 95 caballos.

Entre 1948 y 1950 la apariencia externa del F-1 es la misma.










En 1951 cambia la parrilla: las barras horizontales son reemplazadas por una gruesa barra con 3 soportes verticales.







En el interior, el tablero fue también rediseñado y la ventana trasera se vuelve más ancha.
En 1952 Ford presenta su primer motor con válvulas en la culata (“Overhead valves”), un 6 cilindros de 215 pulgadas cubicas (3.5 litros) y 101 caballos.




La transmisión era manual de 3 o 4 velocidades. Es de anotar que la carga útil del modelo F-1 era de media tonelada mientras que el F-2 podía cargar 3 cuartos de tonelada (750 Kg).


Segunda generación: 1953 – 1956
En 1953 Ford celebra sus primeros 50 años y uno de los grandes acontecimientos es la presentación de una serie de camionetas totalmente nuevas. El exterior tenía ahora un capot bastante ancho y un guardabarros más protuberante.







La cabina tenía un nuevo panorámico envolvente con una mejoría notable en la visibilidad. En el interior la banca era más ancha y confortable. Los instrumentos fueron agrupados en una sola sección del tablero y los botones eran de acceso más fácil. Las denominaciones F-1 y F-2 son reemplazadas por F-100 y F-250. La modernización significo también opciones como el encendedor de cigarrillos, los apoya brazos y el radio. A nivel mecánico aparece en marzo de 1953 la transmisión automática “Ford-O-Matic”. La rigidez del chasis y le suspensión fueron mejoradas. Por cierto 1953 es el último año de los motores con válvulas laterales sistema usado por la marca desde 1932 en sus vehículos.

En 1954 aparece el motor “Power King” de 8 cilindros y válvulas laterales con el bloque en “Y”. Este motor de 239 pulgadas cubicas (3.9 litros) tenia una potencia de 130 caballos.








El motor de 6 cilindros pasa de 215 a 223 pulgadas cubicas (3.8 litros) y 115 caballos. 1954 es el año en que se comienza a ofrecer la dirección asistida (“Power Steering”). En 1955 la carrocería cambia poco y el frontal sigue teniendo el panorámico y sus pilares inclinados.










En 1956 la silueta sigue siendo parecida, pero el panorámico se vuelve más envolvente y los pilares se vuelven verticales. Además comienzan a aparecer dispositivos de seguridad como los cinturones de seguridad en opción y un timón más ergonómico. La cilindrada del motor V8 aumenta un poco (a 272 pulgadas cubicas) al igual que la potencia (173 caballos).