DeNunCianDo - Ver Mensaje Individual - Mercedes Benz 300 SLR el arte de la alta performance

..::B.D.S.M::.. · 03-11-2011 , 23:57:12

LAS CARRERAS :

Stirling Moss

La primera aparición del 300 SLR en competición fue nada menos que en la edición de ese año de las “Mille Miglia” italianas, o sea la más desafiante carrera de larga distancia de las corridas en Europa. Desde este debut, para el que se inscribieron cuatro autos, los SLR mostrarían un dominio aplastante ya que el triunfo fue para Stirling Moss, copilotado por Denis Jenkinson, con el que mantuvo un memorable promedio de más de 160 KM/H, alcanzado en rutas públicas y mantenido por más de 10 horas seguidas. Mientras, el segundo puesto seria ocupado por un solitario Juan Manuel Fangio que correría con otro de los SLR inscriptos.
Luego en el Tourist Throphy de Irlanda, en su edición de 1955, lideraba Mike Hawthorn con un
Jaguar cuando Stirling Moss realizó una inesperada parada en los pits con el SLR que compartía con el americano John Fitch. El sector trasero estaba destrozado por el encuentro con un banco de tierra, ubicado a la salida de una curva a la que Moss arribo a una velocidad más que considerable.

El panel había sufrido el contacto del neumático trasero que había estallado, no esta claro si antes o después del golpe, por lo que la carrocería de magnesio mostraba notorias señales del brusco contacto.
El equipo enderezaría a golpes la carrocería y colocarían una rueda nueva para que John Fitch tratara de recuperar la primera posición perdida por esta demora. Fitch se encontraría con un auto que mantenía intactas sus cualidades de manejo, así que más tarde se lo devolvería a Moss y este seria el encargado de llevar al SLR a una nueva victoria.
Otro importante test de supervivencia fue durante la Targa Florio (Sicilia, 1955). En esta carrera John Fitch perdería el control de su Mercedes en una curva ciega. La resultante fue la de pegar con su lateral izquierdo en un muro de contención hecho en piedra. Luego de que su SLR volara los aires y cayera nuevamente en la pista, lo haría zigzaguear para conocer los importantes daños que seguramente poseía. Para su sorpresa la respuesta de este fue perfectamente normal, ya que los daños solo se limitaron a la carrocería.

En la misma carrera Moss acababa de romper el record de vuelta cuando entró muy abierto en una curva rápida. Por ello penetraría en la espesa pastura circundante a la pista, hasta terminar inmovilizado sobre una piedra enorme. Moss logró que algunos banderilleros lo ayudaran a salir de esa incomoda posición, pero incluso esta ayuda no evitaría una importante perdida de tiempo. Por causa de su evidente retraso el equipo ya se encontraba listo cuando Moss hizo su entrada en los pits. El auto tenía golpes de una punta a la otra e incluso mostraba señales en su torpedo de que el chasis tubular se había torcido. Luego de completar el agua del radiador, con cubiertas nuevas y reparaciones de emergencia sobre la carrocería este SLR seria entregado a Peter Collins, que en muy poco tiempo volvería a romper el record de vuelta.
Claro que más tarde Collins y este maltrecho SLR sufrirían otro duro golpe. Después de retomar el primer lugar y al tratar de sobrepasar a un rezagado
este se vio obligado a abandonar su línea, dirigiéndose a una pared de piedra. El SLR de Collins prácticamente voló por encima de esta, saltando por el aire. Al caer solo tuvo que retroceder para retornar a la pista, para acelerar a fondo, todo ello a pesar de las protestas provenientes de parte de la carrocería que mantenía un alto grado de contacto con las ruedas. Una nueva parada fue necesaria para quitar parte de los daños de este doblemente accidentado Mercedes, para que luego de que esta detención volviera a salir a pista, consagrándose como ganador de la carrera en un tiempo record.
En este tipo de episodios es donde quedaba en claro la fortaleza de estos autos, que a pesar de su complejidad mecánica no solo sobrevivían a las carreras, si no que además las ganaban luego de haber recibido severos daños.

03-11-2011 , 23:57:12	#3
..::B.D.S.M::.. Denunciante Titán Me Gusta Estadisticas Mensajes: 55.832 Me Gusta Recibidos: 15781 Me Gustas Dados: 14486 Ingreso: 19 oct 2009 Temas Nominados a TDM Temas Nominados 35 Temas Ganadores: 1 Reputacion Poder de Credibilidad: 683 Puntos: 1278729 Premios Recibidos Total De Premios: 3	Respuesta: Mercedes Benz 300 SLR el arte de la alta performance LAS CARRERAS : Stirling Moss La primera aparición del 300 SLR en competición fue nada menos que en la edición de ese año de las “Mille Miglia” italianas, o sea la más desafiante carrera de larga distancia de las corridas en Europa. Desde este debut, para el que se inscribieron cuatro autos, los SLR mostrarían un dominio aplastante ya que el triunfo fue para Stirling Moss, copilotado por Denis Jenkinson, con el que mantuvo un memorable promedio de más de 160 KM/H, alcanzado en rutas públicas y mantenido por más de 10 horas seguidas. Mientras, el segundo puesto seria ocupado por un solitario Juan Manuel Fangio que correría con otro de los SLR inscriptos. Luego en el Tourist Throphy de Irlanda, en su edición de 1955, lideraba Mike Hawthorn con un Jaguar cuando Stirling Moss realizó una inesperada parada en los pits con el SLR que compartía con el americano John Fitch. El sector trasero estaba destrozado por el encuentro con un banco de tierra, ubicado a la salida de una curva a la que Moss arribo a una velocidad más que considerable. El panel había sufrido el contacto del neumático trasero que había estallado, no esta claro si antes o después del golpe, por lo que la carrocería de magnesio mostraba notorias señales del brusco contacto. El equipo enderezaría a golpes la carrocería y colocarían una rueda nueva para que John Fitch tratara de recuperar la primera posición perdida por esta demora. Fitch se encontraría con un auto que mantenía intactas sus cualidades de manejo, así que más tarde se lo devolvería a Moss y este seria el encargado de llevar al SLR a una nueva victoria. Otro importante test de supervivencia fue durante la Targa Florio (Sicilia, 1955). En esta carrera John Fitch perdería el control de su Mercedes en una curva ciega. La resultante fue la de pegar con su lateral izquierdo en un muro de contención hecho en piedra. Luego de que su SLR volara los aires y cayera nuevamente en la pista, lo haría zigzaguear para conocer los importantes daños que seguramente poseía. Para su sorpresa la respuesta de este fue perfectamente normal, ya que los daños solo se limitaron a la carrocería. En la misma carrera Moss acababa de romper el record de vuelta cuando entró muy abierto en una curva rápida. Por ello penetraría en la espesa pastura circundante a la pista, hasta terminar inmovilizado sobre una piedra enorme. Moss logró que algunos banderilleros lo ayudaran a salir de esa incomoda posición, pero incluso esta ayuda no evitaría una importante perdida de tiempo. Por causa de su evidente retraso el equipo ya se encontraba listo cuando Moss hizo su entrada en los pits. El auto tenía golpes de una punta a la otra e incluso mostraba señales en su torpedo de que el chasis tubular se había torcido. Luego de completar el agua del radiador, con cubiertas nuevas y reparaciones de emergencia sobre la carrocería este SLR seria entregado a Peter Collins, que en muy poco tiempo volvería a romper el record de vuelta. Claro que más tarde Collins y este maltrecho SLR sufrirían otro duro golpe. Después de retomar el primer lugar y al tratar de sobrepasar a un rezagado este se vio obligado a abandonar su línea, dirigiéndose a una pared de piedra. El SLR de Collins prácticamente voló por encima de esta, saltando por el aire. Al caer solo tuvo que retroceder para retornar a la pista, para acelerar a fondo, todo ello a pesar de las protestas provenientes de parte de la carrocería que mantenía un alto grado de contacto con las ruedas. Una nueva parada fue necesaria para quitar parte de los daños de este doblemente accidentado Mercedes, para que luego de que esta detención volviera a salir a pista, consagrándose como ganador de la carrera en un tiempo record. En este tipo de episodios es donde quedaba en claro la fortaleza de estos autos, que a pesar de su complejidad mecánica no solo sobrevivían a las carreras, si no que además las ganaban luego de haber recibido severos daños. __________________ ★★★★★ DeNuNCiaNDo.CoM SieMPRe LoS MeJoReS