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Staff Retirado Con Honores Denunciante Épico
 |  Ossa Explorer, renace la historia
Calificación: de
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 |  El fabricante catalán Ossa lanzará al mercado en 2012 la nueva Explorer, renaciendo así una moto mítica de los años 70, que fue comercializada entre 1972 y 1976.
El nuevo modelo, que comenzará a fabricarse a partir de febrero en Girona-España, mantendrá la misma filosofía, que no es otra que la de ser una moto cómoda, muy ligera, fácil de conducir y pensada para disfrutarla tanto en montaña como en ciudad debido a sus cualidades camperas. Estamos ante una motocicleta difícil de encuadrar en un segmento, puesto que por sus características se sitúa entre las motos de Trial y las Enduro.
Si te gusta aventurarte de vez en cuando por zonas de montaña y por el campo, pero sin excesos, es probable que las dosis de entretenimiento y diversión estén aseguradas al volante de sus ligeros 74 kilogramos de peso. Su mantenimiento, además, promete ser económico.
Se beneficia de la tecnología implantada en la TR280i, tanto en lo referente a su motor, de dos tiempos, como a su chasis. Equipa una batería de litio, necesaria para su sistema de arranque manual Inyection Start System (ISS), mediante el cual con una ligera patada pondremos en marcha la motocicleta.
A la venta en 2012
La previsión de la marca del trébol de cuatro hojas, es que esta nueva Explorer empiece a distribuirse en Europa a partir del mes de marzo para más tarde venderse a nivel mundial. Su precio estará en torno a los 5.900 € (unos 15 millones de pesos al cambio actual).
“Sabemos que la Explorer es una moto esperada entre los seguidores de Ossa y los amantes del motor. Además de un claro homenaje a la historia de la marca, hemos querido aportar un alto grado de tecnología a este modelo, así que conservamos su filosofía; asimismo tiene un asiento de dos plazas por ejemplo, pero a nivel tecnológico y estético no tiene nada que ver. Es una propuesta para divertirse, para disfrutar de la montaña, para los amantes del Trial y del Enduro pero también para pasear cómodamente”, según Joan Gurt Director de Ossa Factory.
Una marca de historia
La nueva Explorer de Ossa se presentará en el Salón EICMA de Milán, que se celebra del 8 al 13 de noviembre. Una moto con reminiscencias al pasado que, casualidad o no, se presenta en ‘la capital de la moda’. Quizá algo tenga que ver que parte de la familia Giró, fundadora de OSSA, se dedicara a la industria textil –y que a día de hoy la marca también sigue fabricando prendas de ropa-.
Ossa se fundó en 1940, siendo su primer modelo la Ossa 125, lanzada en 1949. A mediados de los años 80 la marca dejó de existir para en 2009 volver a nacer, cuando unos empresarios gerundenses compraron la patente de la marca y comenzaron a desarrollar modelos como el que nos ocupa hoy. El punto álgido del fabricante fue en los años 70, cuando el piloto británico Mick Andrews ganó los campeonatos de Europa de trial en 1971 y 1972.
FICHA TÉCNICA
MOTOR
Cilindrada: 272,2 cc.
Tipo: Monocilíndrico 2T invertido con admisión por láminas.
Refrigeración: Líquida.
Diámetro por carrera: 76x60 mm.
Alimentación: Inyección electrónica indirecta de KOKUSAN.
Encendido: Electrónico Kokusan asistido por batería de litio.
Embrague: multidisco en baño de aceite.
TRANSMISIÓN Caja de cambios: 6 velocidades.
Transmisión primaria: por engranajes.
Transmisión finl: por cadena.
Lubricación: Mezcla al 0.9% de aceite 2T 100% sintético.
Aceite del cambio: 350cc de aceite tipo Gear Extreme 75W
CHASIS
Tipo: Tubular Cr-Mo / Aluminio con depósito integrado patentado por OSSA.
Suspensión delantera: Horquilla hidráulica marzocchi de 40mm multiajustable.
Suspensión trasera: Monoamortiguador hidráulico multiajustable.
Freno delantero: disco de ø 185 mm con pinza de doble pistón.
Freno trasero: disco de ø 160 mm con pinza de doble pistón.
Llantas: de 28 radios.
Rueda delantera: 1.6 x 21 80/100-21.
Rueda trasera: 2.15 x 18 120/100-18.
Cubrecárter: fabricado en AA7075 T6.
Palanca de arranque de aluminio forjado.
Palanca de cambio forjada en aluminio.
Palancas de cambio y freno trasero con puntera retráctil.
DIMENSIONES
Distancia entre ejes: 1.328 mm.
Altura de asiento: 820 mm.
Altura libre al suelo (descargada): 340 mm.
Capacidad del depósito: 8,6 litros.
Peso en seco: 74 Kg.
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