18-10-2011
, 11:54:17
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#2 |
| Staff Retirado Con Honores Denunciante Épico
 |  Respuesta: El encendido directo Un triunfo tecnologico
Formas compactas
Debido al empleo de una bobina por cilindro se elimina el riesgo de pérdidas de corriente por derivación y problemas en las conexiones. La corriente que llega a las bobinas del sistema SDI es de unos 400 voltios, y la segunda etapa de 40.000 voltios no se aplica hasta el momento del encendido. Las bobinas individuales y todos los componentes que operan a una tensión superior a los 12 voltios se ubican en un casete metálico, el que junto con la tapa de cilindros de aluminio provee una efectiva barrera contra las interferencias de radio. Las conexiones de goma en las bobinas, que se aplican en las bujías, permiten un rápido desmontaje o colocación del casete.
Colocación del sistema de encendido directo Saab SDI en la tapa de cilindros. El cartucho o casete integra a: A) Caja metálica. B) Capacitor. Aumenta el voltaje de 12 a 400 V. C) Una bobina por cilindro. Eleva la tensión de 400 V a 40.000 V.
Sensores de precisión
El sistema SDI incorpora sensores de gran precisión que registran el régimen del motor, la carga motriz y otros parámetros. Las señales son procesadas en la microcomputadora digital, y se envían las órdenes a las bobinas de encendido para producir la chispa en el momento exacto. En este sistema el punto de encendido se mantiene inalterable durante toda la vida útil del motor. El casete puede ser tocado con las manos durante el funcionamiento del motor sin riesgos de contacto eléctrico.
Gracias al corto tiempo de carga del sistema de encendido directo Saab SDI, al arrancar el motor se suministra una importante serie de chispas a las bujías (izquierda), en lugar de sólo una... (a la derecha).
La función "multichispa"
Otra original cualidad del sistema SDI es la "multichispa", que garantiza un arranque seguro de la planta motriz, incluso con las bujías húmedas, desgastadas o sucias. En cada arranque del motor, el sistema SDI se programa automáticamente para suministrar un número de 40.000 chispas -aproximadamente 50 en una fracción de segundo- a la próxima bujía en el orden de encendido.
Esta serie de chispas quema cualquier depósito interno de las bujías. Después que el motor arranque y al llegar a un régimen de 600 rpm, el SDI conmuta al encendido normal, y suministra únicamente una chispa por cilindro y ciclo de operación.
Y si el motor se niega a arrancar de inmediato por alguna razón, el sistema SDI ofrece otra característica adicional: cuando el conductor gira la llave hacia la posición inicial, la instalación de encendido suministra una enorme cantidad de chispas -unas 1.000- en todos los cilindros simultáneamente, después de lo cual el conductor puede tratar de arrancar el motor nuevamente.
Bobina de encendido especialmente concebida para el sistema directo de ignición, de diseño Beru.
Controlando el proceso de combustión
Con el SDI incluso se puede monitorear y ajustar la combustión en cada cilindro en forma continua. Esto se logra con la medición de la ionización del gas que se encuentra entre los electrodos de la bujía. De acuerdo a los resultados obtenidos, la computadora puede corregir rápidamente el avance al encendido o el suministro de combustible para evitar, por ejemplo, un fenómeno de
detonación.
Conclusión
Los sistemas de encendido directo como el descrito ocuparán, a medida que crezcan las exigencias en materia de control de contaminantes y de consumo de combustible, un lugar destacado en el proyecto de los motores de automóviles destinados al siglo XXI. Es más, sin ellos resultará imposible cumplir con las disposiciones legales, cada vez más estrictas, que regulen los niveles de emisiones y de gasto de combustible en los motores que operan de acuerdo al ciclo Otto.
(en la imagen) Los nuevos componentes del encendido, concebidos por Beru de Alemania. La caja negra inferior es un bloque de bobinas de doble encendido para el nuevo motor Fiat Torque 1.6 litros. A la izquierda está un prototipo de bobina de encendido miniaturizada, y arriba vemos un casete de encendido para motores Mercedes-Benz.
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