Segunda serie:
Con una cilindrada de 98cc se empezó a fabricar en 1956, para esta época la palanca de cambios ya se encontraba como pedalera, y el freno trasero era a varilla, las cubiertas cambiaron de 26x2.00 a 26x2.25 en esta serie, dentro de esta misma serie hubo modificaciones triviales, como es el caso del descompresor que fue remplazado por un botón de apagado que se encontraba debajo del farol en la misma línea del velocímetro, que también fue añadido en este modelo. Se puede notar grandes cambios con respecto a la articulación del cuadro y suspensiones entre esta serie y la primera.
Click here to view the original image of 800x510px.


Tercera serie:
Se salteó su producción por cuestiones internas de la fábrica, quedó en fase de prototipo.

Cuarta serie:
Nació en el año 1959, al igual que la segunda se diferencian modelos entre la misma serie, la primera camada venía con motor de 98cc aunque ya con 3 velocidades, y luego ya empezó a fabricarse con motores de 125cc. A diferencia de las series anteriores, contaba con un rodado 16". La horquilla no contaba con suspensión telescópica pero poseía un par de bielas en forma contrapuesta a la línea de las astas de la horquilla haciendo que su andar sea más suave. Contaban con asiento para dos personas unificado.


Quinta serie:
En el año 1963 debido al comienzo de las privatizaciones y caída de los logros alcanzados por el General Perón no tubo tiempo de ser producida en serie, solo salieron de la fabrica muy pocas unidades, contaba con un rodado de 18" y un motor de 200cc.
Click here to view the original image of 800x534px.