El problema de la contaminacion ni siquiera es por el aceite sino por la parte ciclo de un motor dos tiempos, es efectivo en la quema de combsutible en tan solo un 50 % mas o menos, por el contrario el aceite ayuda a reducir las emisiones de hidrocarburos hasta en un 45% (obviamente un aceite de buena marca Jaso FC), lo del "humo" como mucha gente lo ve esta solo en los aditivos que se le hecahn al aceite para que no muestre la humareda....

En los años que llevo trabajando con pruebas de gases, estoy absolumente seguro que la gran mayoria de propietarios de motos 2T las cuidan mas y las mantiene en mejor estado que muchos mensajeros y domiciliarios que tienen 4T y que creen que por ser ese tipo de motor a eso no se le hace nada de mantenimiento y carburacion y como no la ven hechando humo eso esta bueno y llegan con valores que promedioan el 10 y hasta el 12 % de Monoxido de carbono (que es el mas letal de los gases que produce un motor de combustion interna) mientras que las do tiempos llegan por debajo de 4 %.

Ademas, como dijo otro forista anterirormente, son simple usadas como chivos expiatorios frente a un problema de tanta magnitud, por qeu si vemos las cosas globalmente, en Europoa aun se venden motos de bajo cilindra 2T.. porque??? porque alla se legisla pensando, y es muy veridico que el PORCENTAJE de contaminacion es alto en un motor de estos, pero el VOLUMEN es muchisimo menor que el de la Mafioneta V8 5000c.c. que es lo que mas gusta en este pais, por eso en paises mas desarrollados insentivan el uso de estas motos puequeñas dandoles gavelas en impuestos, son las unicas que pueden parquear donde sea (inclusive en aceras) y tienen carriles de circulacion exclusiva para evadir los trancones.

Yo diria que la cuestion es mas de conocer como funcionan las cosas y no simplemente tirar leyes a la mansalva sin un real estudio y conocimiento de causa....