Finalmente Gana Ambrose
El reinicio final: No se ve Kyle Busch, como luego no se vería en punta después de la siguiente frenada.
Le tomó 8 intentos en Copa Sprint, pero finalmente se le dio el triunfo a Marcos Ambrose en un circuito permanente en la máxima división de NASCAR, uno merecido y que logró librándose del drama, de maniobras polémicas y de excesos en los que cayó en el pasado. El viernes decía que por ser demasiado como "Marcos Ambrose" no había logrado esa victoria, siendo crítico de sí mismo y de las situaciones que como su error ahorrando combustible en Sonoma el año pasado, o acabando los frenos en el Glen también en 2010, le habían impedido celebrar. Ahora es el cuarto piloto internacional, o mejor nacido fuera de los Estados Unidos, que gana en Copa Sprint sucediendo a Earl Ross, Mario Andretti y Juan Pablo Montoya.
Algo escucharon, o habrán estado al tanto de ese buen ritmo que desde los entrenamientos de la primera jornada había mostrado el "Aussie". Fue lo superior que Montoya el año pasado desde un principio y debió haber partido en la pole de no haber sobremanejado su vuelta de clasificación el sábado, pero para fortuna de todos erró y pudimos tener otros en disputado por el triunfo. Kyle Busch con su estrategia a dos paradas fue el principal rival, pero un error suyo y que admitió después de la carrera, fue una ayuda innecesaria para Ambrose. Bloquear los frenos en tal vez la curva clave de la carrera, le trajo de vuelta los recuerdos de años anteriores en los que en la Nationwide tuvo que aceptar la derrota frente al australiano.
Sin embargo la gran revelación del día no fue Ambrose, cuya victoria era una deuda con él mismo, sino Brad Keselowski, actor de una carrera muy por encima de las expectativas que él y todo su equipo tenían para el día. Su compañero Kurt Busch fue ganador en Sonona y es claro que tenían muy buenos autos esta semana, pero lo que mostró Keselowski fue sorprendente, pasando a Kyle para arrebatarle el liderato y luego sólo cediendo ante Ambrose tras el toque de gracia que le dió en la curva 5 en la penúltima vuelta. Cada vez tiene más cara de Chaser sin duda y como contaba en la transmisión, el domingo en la tarde, mientras todos los pilotos descansaban en sus casas rodantes, él trabajaba en fisioterapia sobre una bicicleta, en busca de mejorar la funcionalidad de su tobillo izquierdo, aún afectado por el accidente que sostuvo cuando probaba su auto de Copa Sprint en Road Atlanta. Por fortuna el que destruyó entonces era su auto de reserva, no el titular que condujo hoy al segundo lugar.
Montoya pudo haber sido el principal rival de Ambrose y por momentos lució como tal. El planteamiento de carrera de Jim Pohlman no tiene reparos, pues fue el mismo del ganador y consistió en una estrategia conservadora por el lado del combustible, pero agresiva en términos de desempeño, pues suponía llevar el auto al límite durante más giros, aprovechando siempre esas vueltas con cauchos nuevos o aire limpio. El equipo de pits, con Pedro Martinez como nuevo integrante en las ruedas delanteras, también respondió con el mejor cambio de cuatro llantas del día en la segunda detención, y uno mejor que el de Ambrose en la tercera. Lo que faltó fue velocidad, ese poquito que decía Montoya no estaba ahí como el año pasado después de la última práctica. El chasis que corrió esta vez era el mismo ganador de 2011, la puesta a punto no muy lejana, pero otros trajeron autos nuevos, con desarrollos. Aparte al final algo falló en la suspensión delantera y Montoya decía que el auto no cruzaba bien a izquierda. Ahí se le esfumó la opción de victoria totalmente.
Un detalle del post carrera fue una conversación y apretón de manos entre Montoya y Jimmie Johnson, quienes disputaron posición limpiamente y dejaron atrás al parecer ese malestar que había quedado de semanas atrás en Loudon. Realmente a quien más le conviene arreglar es a Johnson, quien querrá entrar a la defensa de su título con el menor número posible de enemigos dispuestos a todo.
Según comentó ayer el muy amable Pohlman, esta semana tienen planeado ir al túnel de viento con los autos que piensan llevar a Michigan, en busca de ese desempeño que tuvieron en el inicio de la temporada pero que se ha desvanecido con el paso de las carreras. Contemplan incluso si es necesario cambiar la carrocería del auto que llevaran a la próxima fecha dentro de los días disponibles, que ahora son uno menos tras el aplazamiento de la carrera para hoy lunes. Watkins Glen y es historia y el libreto de su temporada aún se está escribiendo, si bien las opciones de ser parte del Chase se reducen proporcionalmente con el número de carreras restantes antes del inicio del playoff en Chicagoland.
