El club de los 400 Km/h 
La llegada del Bugatti Veyron desató una batalla por erigirse en el coche más rápido del mundo, 400 Km/h es la nueva frontera, estos son sus principales rivales Hubo un tiempo en que hablar de superar los 300 Km/h en vehículos que rondaban el medio millar de caballos de potencia, erizaba el vello del macho más consumado, pero la irrupción en el mercado del Bugatti Veyron con sus 1.001 CV y sus 407 Km/h de velocidad máxima trastocó las medidas de la física.
Cabe pensar que habría que montarse en el tren bala japonés para superarle con holgura (supera los 450 Km/h gracias a su levitación magnética), pero la realidad es que a pesar de que son muchos los que han criticado a la joya de Bugatti, por ser un juguete sin sentido demasiado caro, (su precio supera el millón de euros, pero se vende como rosquillas), incluso una irresponsabilidad, cada vez son más los fabricantes que se han decidido plantarle cara en esta guerra.
Ejército nutrido
Os dejo una selección de algunos que lo consiguieron, otros que murieron en el intento y la de aquellos que tienen la misión de vengarse:
Keating TKR
Es inglés, pero no es un aburguesado bebedor de té. Se trata del aspirante al coche de producción más rápido del Mundo. Hoy día ese honor lo ostenta el SSC Ultimate Aero, que dejó la marca en 411,76 km/h. Hablamos ni más ni menos del Keating TKR.
En la primera ronda del intento del récord Guinness marcó una velocidad de 260,1 Mph, es decir, 418,59 km/h. Tiene un poderoso motor de 7 litros que da 1.800 CV de potencia. Tiene que pegar una segunda pasada para homologar el récord y quitar la corona al Ultimate Aero por sólo 7 km/h.
Estamos hablando obviamente de coches de serie, sin ninguna transformación adicional. Si lo logran, los ingleses sumarán a ese éxito el tener el récord del Mundo absoluto de velocidad en tierra. Dicha marca es del Thrust SSC, con doble turborreactor, establecida en 1997. El liviano peso del conjunto, menos de una tonelada, se traduce en una aceleración de 0 a 100 Km/h en menos de 2,5 segundos y una manejabilidad casi insuperable. Su precio, 440.000 euros.
9ff GT9-R
Construido a partir del chasis de un Porsche 911 GT3 997 alargado, esta preparación de 9ff utiliza una versión modificada del clásico motor boxer de 3.6 litros de la marca alemana que consigue arrojar 1.105 CV en su versión máxima. Acelera de 0 a 100 en 2,9 segundos y en su punto de mira tiene el actual récord del SSC, con lo que si consigue los 414 Km/h será un éxito. A la venta desde 550.000 euros
El motor se asocia a una caja de cambios secuencial de cinco relaciones o una manual de seis velocidades. Para aquellos que no quieran tanta radicalidad se ofrece un GT9-R con “sólo” 987 CV, los mismos que el GT9 de serie. Incluso hay una versión descafeinada de 750 CV, que aún así alcanza los 380 km/h y se puede asociar a una caja de cambios Tiptronic, una caja automática tradicional con convertidor de par.
HTT Plethore LC-750
Este coche canadiense es el primer modelo fabricado por HTT Locus Technologies y también utiliza el motor del Chevrolet Corvette, aunque en este caso el del más deportivo ZR1. Puede encargarse con potencias que van desde los 700 a los 1.300 CV y en su versión más potente alcanza los 412 Km/h parando el crono en 3 segundos en el 0 a 100. El habitáculo, a semejanza del antiguo McLaren tiene tres plazas siendo la central para el conductor, que va algo más adelantado. Se van a construir unas 100 unidades al año y su precio empieza en los 260.000 euros. El más caro vale 685.000.
Saleen S7 Twin Turbo
El Saleen S7 es un superdeportivo producido artesanalmente por la marca estadounidense Saleen entre los años 2000 y 2006. Tiene motor central trasero longitudinal, caja de cambios manual de seis velocidades y propulsión trasera.
Es el único modelo de la casa Saleen que es 100% fabricado por ellos, normalmente son Ford modificados, y es fruto de la necesidad de cumplir con la homologación de la FIA para poder competir en Le Mans y en GT. Su motor es también un V8 pero se conforma con 760 CV y acelera de 0 a 100 en 3,4 segundos parando el tacómetro en 402 Km/h. Actualmente puede costar desde unos 400.000 euros.