diseño de Exterior e interior

Los cambios en el exterior Mustang Boss son sutiles pero inconfundible. Fiel a su herencia de la raza de raza, todos los componentes que potencialmente podrían ayudar a la aerodinámica o el motor / rendimiento de los frenos, se procedía a hacer el vehículo más competitivo, y con el jefe de diseño Darrell Behmer el estilo refinado para evocar el Jefe de 1969 en un estilo contemporáneo.

"Nos enfrentamos a este como curadores de una leyenda", explica Behmer. "Hemos tomado rasgos de diseño del coche de la calle 69 y el Boss amenazante Bud Moore / Parnelli Jones autos de carrera y cuidadosamente actualizada a dar el 2012, la actitud adecuada de chico malo que es sin lugar a dudas un Mustang Boss".

Para establecer Boss aparte, cada vehículo tendrá un techo móvil ya sea blanco o negro, coordinado con el color de la parte C de banda. Disponible colores exteriores son competencia Naranja, Blanco Rendimiento, Kona Blue Metallic, amarillo Blaze Tri-Coat metálico y Red Race.

En la delantera, una única fascia y parrilla se destacan por la bloquean las aberturas de luz antiniebla y agresivo inferior del separador, una versión del diseño utilizado - y probado - en el coche de carreras Boss 302R. El divisor frontal está diseñado para funcionar a altas velocidades por la buena gestión administrativa del aire por debajo y alrededor del coche. Ayuda a reducir la fricción parte de abajo y levantar parte delantera, mientras más eficaz forzando el aire a través del sistema de refrigeración Boss-específicas. En la parte trasera del coche, el spoiler fue elegida para complementar el tratamiento aerodinámico delantero y minimizar la resistencia global.

"Lo que buscábamos en Boss se redujo elevación general con el equilibrio mejorado", dice Pericak. "Teníamos que mantener el coche pegado a la calle o la pista a gran velocidad sin aumentar el arrastre o que afecten a la máxima velocidad y el uso de combustible. El resultado final es un paquete aerodinámico que utiliza delantera, trasera y debajo de la carrocería tratamientos no para el show, pero para el efecto - el equilibrio y la estabilidad de este coche todo el camino hasta la parte superior de 155 mph de velocidad es sobresaliente ".

En el interior, una única volante Boss cubierto completamente en gamuza Alcantara complementa los asientos de serie, que se recortan en el paño con un centro de inserción como de gamuza para mantener firmemente los ocupantes en su lugar. Boss clientes que quieran vivir la experiencia de estar en última instancia puede seleccionar un paquete que incluye baldes Recaro, diseñados por Ford SVT en colaboración con Recaro de alto rendimiento Mustang modelos, y compartida entre el jefe y el GT500.

Un acabado metálico oscuro panel de instrumentos, panel de instrumentos y el panel panel de la puerta también se distingue de la Mustang Boss estándar, mientras que una bola de billar negro-señal de cambio y de "Powered by Ford" umbral de la puerta platos más recordar a los clientes que están en un coche especial.

El interior Boss obtiene un tiro sonora gracias a lo que se ha eliminado. Once kilos de material de sonido-amortiguamiento se han eliminado para permitir que los ocupantes disfrutar aún más el consumo, motor y escape nota.

"Boss es una palabra sagrada por aquí, y no podíamos poner ese nombre en un nuevo Mustang hasta que estaban seguros de que todo estaba en su lugar para hacer este coche un digno sucesor", explica Pericak. "Estábamos bien va a hacerlo bien o no hacerlo en absoluto - nadie en el equipo iba a dejar Boss convertido en una etiqueta y el paquete de la rueda."