13-09-2010
, 11:15:28
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#3 |
| Denunciante Distinguido
 |  Respuesta: Historia del grupo b
En la temporada 86, los ralis habían alcanzado un interés espectacular y el público se trasladaba en multitud a presenciar las pruebas cronometradas .
Citröen BX 4TC
En Monte-Carlo aparece el nuevo Citröen BX 4TC de 380 CV, aunque no demuestra mucho potencial, al contrario del nuevo Ford RS200 que con 480 CV debuta en Suecia, donde logra con Grundel ser tercero después de marcar algún scratch. La temporada ha comenzado con la victoria del Lancia Delta S4 de Toivonen en Monte-Carlo, seguido del Peugeot de Salonen y del Audi de Mikkola. En Suecia el que vence es el Peugeot de Juha Kankkunen, seguido del Lancia de Alen y tercero el mencionado Ford. El Mundial estaba sin duda más abierto que nunca cuando en Portugal, el Ford RS 200 de Joaquim Santos choca contra el público, fallecen tres personas y hubo 28 heridos de consideración, lo que produce el abandono de todos los equipos oficiales de la prueba, al considerar que no había suficientes medidas de seguridad. Tras este lamentable suceso, Audi anuncia su despedida del Mundial.
Ford RS-200
En el Safari, nueva victoria del Toyota Celica Twin Can Turbo, con Waldegaard seguido de Lars Erik Torph, mientras que Alen era tercero a los mandos de un 037.
En Córcega dominaba pese a su fiebre, Henry Toivonen con su Delta S4, después de la 17ª especial y tras marcar 4 scratch seguidos en la segunda etapa (2´ 45 ” de ventaja respecto al segundo, Bruno saby).
Toyota Celica Twin Can Turbo
Toivonen para en la asistencia a la entrada de Corte..., se mostraba relajado pero molesto por la gripe. Tras las revisiones, montaron en su Lancia Delta neumáicos D5 Sliks. Nada má:s salir, empezó a llover y un poco más tarde a granizar... En poco tiempo, en la llegada, se empezaron a inquietar, ya que Toivonen no llegaba. Empezaron a llegar rumores desde la radio de la asistencia de de Renault y en poco tiempo la gendarmería anuncia que la prueba está retenida por un accidente del numero 4 (Henry Toivonen). Al llegar el R-5 negro los periodistas se acercan y escuchan: “el lancia ha estallado y los dos pilotos han muerto”. El lancia se precipitó al vacío en un puente, en su caída chocó contra un árbol y se incendió. En instantes estalló, pese a que en Lancia dijeron que sus depósitos eran de kevlar y titanio.
Accidente de Joaquim Santos (Portugal)
Tanto Toivonen como su copiloto Sergio Cresto eran y son auténticos héroes por su espectacularidad para el público. Henry Toivonen, había nacido en el 1956 (era un piloto joven y prometedor) en Jivaskylae, centro neurálgico de los 1000 lagos (Rally de Finlandia). Su padre Pauli Toivonen había sido un gran piloto (Campeón de Europa de Rallys en 1966).La prueba sería ganada tras la retirada de Lancia, por el Peugeot de Saby.
Desde ese momento, las críticas arreciarán contra el grupo B, ya que sus carrocerías de plástico y sus potencias de 500 CV serán consideradas como muy peligrosas para competir próximos al público, por lo que serán prohibidos del Mundial de ralis para la siguiente temporada.
Al final del año, Kankkunen pudo con Alen y Peugeot derrotó a Lancia, pero los grupo B quedaron reducidos al recuerdo y fueron ( SON Y SERÁN !!!!!!) recordados durante mucho tiempo.
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